首先，让我问你一个问题。如果你有15万的预算买一辆SUV，你会买什么车？相信当你听到这个问题时，你会自动分成两部分。大多数人肯定觉得现在国产SUV这么好，配置好，空间大，动力强，价格便宜。比如哈弗H6和长安，如果月销量低于1.50000辆，则视为业绩异常。
另一半粉丝肯定会觉得我对国产品牌不放心。我宁愿配置低一些，因为动力薄弱，买个合资企业。不过，能15万元左右买到的合资SUV很少。除了日产逍客之外，就只有丰田卡罗拉瑞芳/风兰达和本田XR-V/宾至。
8月28日，东风本田全新一代XR-V上市，售价13.29-15.29万元，共有低、中、高三种配置。那么今天，我们就来说说新东本XR-V，它相比老款有哪些改进，它的竞争对手有哪些，以及它和它的兄弟们应该如何选择。
新东风本田XR-V和老款有什么区别？
新东本XR-V与旧款最大的区别在于外观和内饰。但是说到XR-V，我们先来说说HR-V。本田 HR-V 是一款全球车型，目前在全球多个国家/地区销售。
二代除了在日本叫VEZEL，在中国叫滨芝外，在欧美叫HR-V。所以说真的，老滨智才是真正的全球车型，XR-V的造型是中国特色。但奇怪的是，中国专用XR-V比宾至卖得好。
但在第三代 HR-V 之后，整个系列变得更加复杂。新的 HR-V 现在有欧洲和美国版本。其中，欧洲版HR-V在日本继续被称为VEZEL。但是在美国，HR-V突然用思域的底盘变大了一号，在国内也有对应的车型，就是广本的ZR-V智之。
所以虽然HR-V在欧美同名，但根本就不是车。
更诡异的是，本以为博本斌志会继续使用欧洲版的HR-V，结果这次竟然是XR-V。所以天道轮回，这一次滨芝的造型要成为中国的特供了。
言归正传，新XR-V的长宽高分别是//，轴距是。与老款（4328/1772/）相比，新车长宽增加，高度略有下降本田2022年新款车型，但轴距保持不变。虽然轴距不变，但新车型明显感觉比老款大很多。
可能是因为新的后门和前门的长度差不多，不像旧的，前门一样长，后门一样短。新后门的门把手和旧的一样。它是隐藏的，这会让第一次使用的用户搜索很长时间而不知道门把手在哪里。
虽然老款XR-V和宾至的外观在情理之中，但即便是现在，尤其是XR-V，也是情理之中。但是一旦打开车门看到内饰，你会发现这辆车根本就没有内饰，简直就是一片空白中的一片空白。一个方向盘、几个出风口和一个小屏幕都不见了。这并不夸张。对于学习艺术的高中生来说，设计要好得多。
不过，在新车型中，虽然内饰比目前流行的设计还差了很多，但已经有了很大的提升。可以看出，新款XR-V虽然和飞度在同一个平台，但并没有采用和飞度一样的内饰，而是指的是思域的内饰。
所以和老款相比，最新款的三辐多功能方向盘和9英寸悬浮多媒体显示屏是和老款最大的区别。同时，新中控台下方保留了实体按键和空调旋钮，搭配机械变速杆，通过双色内饰，运动感十足。此外，新车还配备了手机无线充电功能和后排空调出风口。与老款相比，无论是外观还是配置，都提升了不止一个档次。
新款XR-V依然保留了神奇的座椅，即后座垫可以折叠起来，这样一些高大的物品就可以放在后面了。
同时，虽然后排天窗无法打开，但它有两个可拆卸的遮阳板。这样的设计有点像JEEP牧马人上的可拆卸车顶，不过这是一个可拆卸的遮阳板，所以显得正式多于实用。其次，油箱的位置也从后排移到了前排，使得后平台凸起比老款要小很多。
正如我之前所说，新旧 XR-V 最大的区别在于外观和内饰。因为除了上面提到的看得见的地方，其他看不见的地方几乎没有什么变化。新车型取消了1.5T车型，只保留了1.5L车型，最大马力124马力，最大扭矩145牛·米。与旧型号相比，这个数字有所下降，减少了 7 马力和 10 Nm。不过，这种差异是正常的，感觉不到任何差异。
虽然新1.5L发动机的代号和老款不同，老款L15B5，新款L15CE，但是发动机排量、缸径、冲程完全一样，并且匹配的也是CVT无级变速器。而且不出意外，底盘悬挂并没有改变，是上一代飞度GK5的底盘，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。
不过，新车加入了AHA敏捷辅助控制系统，提高了转向方向性，变速箱降档控制策略也进行了升级，提升了车辆稳定性，增强了转向灵敏度。根据官方信息，二代XR-V也针对底盘性能进行了升级。新车高刚性钢比例达到18%，车身接地部分横向刚度提升20%，车身抗扭刚度提升15%，减震器安装部分刚度提升增加15%，后减震器行程增加20%。可以更加发挥系统的性能，提高转向响应的速度和稳定性以及驾驶舒适性。
不过这种改在合资车里基本家常便饭，换壳拉皮就卖的很好。因为这个价位的人都在追求省油、省心、稳定，就像轩辕这个国内销量最高的车型，新车型依旧使用过时的HR16发动机。
隔壁的大众朗逸和速腾不卖，外观和内饰都有细微的变化。国外用了几年的1.5T，才挤进牙膏，在速腾上面试水。所以这样看，XR-V只是换了外观和内饰，看起来很虚伪，但实际上它已经抓住了买它的人的心，只在乎能看到的地方，而看不见的地方也不错。
其实大部分消费者更关心的是新老款在价格和配置上是否有差异。老款XR-V是手动挡配置，售价12.79万，现在新车型已经下架。老款自动挡入门经典版售价13.290,000，新入门版售价13.290,000。因此，对比两种配置，可见本田对这次XR-V改款是否有诚意。
新增：前后头部安全气囊、全车安全带未系提醒、陡坡下降、无钥匙启动、4.2寸彩色电脑显示屏、ETC、后2个充电口、近远光LED、单色环境光、电动折叠后视镜、自动空调。有了这些额外的配置，身价过万应该没问题。不过部分配置也被取消了：后备箱12v电源接口、多媒体系统、后扶手和杯架、发动机启停、倒车摄像头。
我觉得这些被砍掉的功能也挺好用的，有点不厚道。另外两个配置相比老款也有增减。 14.590,000和15.290,000也比老款舒适豪华版增加了5-6000元。 感觉本田对自己的产品还是挺有信心的。毕竟销量哪里来的，这次改款的诚意在配置上也不是很诚意。建议大家稍等一下，老款最多可以打折2.5万左右，新款至少要1-1.5万折，我觉得还是稍微划算一些。
它的竞争对手是谁？
购买本田的消费者基本上都是非合资企业。所以XR-V的竞争对手一般都是合资车，因为买国产车的人追求的是性价比，而这个价位的每辆合资车都是性价比高的。要说最直接的对手，在小型SUV细分市场上，真的没有比自己的滨智了。
丰田的逸泽、大众的Quest、日产的Kicks都是合资的小型SUV，但销量却是本田无法比拟的。 XR-V 销量的一半。就算加上国产的缤越和CS35 PLUS，XR-V的销量还是差的很远。
所以如果真要谈对手，XR-V的对手应该是紧凑型SUV，比如日产逍客。因为在销量上，XR-V和逍客去年都卖出了16万台左右（2021.07-2022.07）。但是逍客比它贵比20000快，大小也比它大。
所以总结一下本田2022年新款车型，如果你想要15万以内的合资小型SUV，除了XR-V，就只有滨智可以选择了。
本田XR-V、HR-V和CR-V如何选择？
在广本发布美版HR-V之前，命名为ZR-V智载，这使得即将上市的东本HR-V在中国成为特价品。这就像大众汽车的帕萨特和迈腾。从车型上看，原汁原味的迈腾，不过帕萨特这个名字早早被上汽用过。
说起来，感觉这次东本XR-V的领导听到了我上一期讲ZR-V的音频。这一次，新XR-V只发布了1.5L，并没有发布。 1.5T。而且后期1.5T的可能性也很小，因为价格就在这里。新XR-V的顶配是15.29万，而ZR-V的价格正好是16万，已经无缝对接，所以东本HR-V大概率也会兼容后期与广本。 ZR-V也是一样，起步价16万，以后推出1.5T XR-V或者宾至都是多余的。
所以这三辆车目前仍然是不错的选择。 XR-V和宾至以小型SUV为主，落地价约15万元，适合预算有限，不追求空间和动力的消费者。
至于国外的HR-V和ZR-V智载，他们之前可能对XR-V和滨智很感兴趣，但是看到新的HR-V和ZR-V智载并没有贵多少，而且动力是1.5T，空间大了之后决定买HR-V或者ZR-V智之。
本田 CR-V 和皓影可能是不同的消费者群体。不仅鄙视XR-V和滨智，而且还觉得HR-V和ZR-V空间小，没有CR-V和皓影开出去的脸，空间有得到了实质性的改善。最重要的是他们有足够的预算。他们可能想购买更大的合资紧凑型 SUV。 15万-20万的预算，他们基本就直奔这个水平了。
如果是你，你会买 XR-V、HR-V 还是 CR-V？欢迎评论区一起交流。
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