图片来源/国家发改委官网
新京报讯（记者 张兵）今年7月以来，汽车产销连续四个月下滑，市场传言政府将再次出台汽车购置税减半政策刺激汽车消费消耗。 11月15日，国家发改委新闻发言人孟伟在新闻发布会上回答媒体提问，“目前我发委还没有研究或提出‘汽车购置税减半到 5%'。”这打破了市场传闻。
发改委否认曾考虑减半购置税
汽车购置税是中国对在中国购买汽车的单位或个人征收的税种。目前汽车购置税税率为10%。
国家发改委新闻发言人孟伟在11月15日的新闻发布会上明确否认曾研究或提出“将汽车购置税减半至5%”。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年10月2022年新车购置税减半，汽车产销量同比下降10.05%和11.7%。
不过，孟伟解释说，近期汽车产销增速下滑是多方面因素综合作用的结果。综合来看，我国汽车保有量2.35亿，居世界第二；我国汽车产销规模已达近3000万辆，居世界第一，难以维持高速增长。
我国两次出台购置税优惠政策
降低汽车购置税是国家刺激汽车销售的重要措施之一。新京报记者发现，我国两次出台购置税优惠政策。
2009年，为应对全球金融危机的影响，我国出台了汽车购置税优惠政策。自2009年1月20日起，对1.6升及以下的乘用车实施减免5%的汽车购置税政策，2010年起按7.征收5%。受益于当时的购置税政策，2009年和2010年汽车销量分别增长46.15%和32.37%。该优惠政策于2011年取消。
2015年，为挽救低迷的车市，乘用车购置税减半政策（税率由10%降至5%）重回江湖，拉动了汽车销量在中国实现高速增长。 2015年和2016年汽车销量同比增长4.7%和13.7%。该优惠政策于2017年按7.5%的税率征收，2018年提高至10%。
业内人士认为，购置税如果先取消再马上恢复，就太武断了。另外，购置税还需要立法，不会出台购置税优惠政策也就不足为奇了。
汽车产业现状将促进转型升级
对于汽车行业的发展，国家发改委新闻发言人孟伟也认为，虽然目前汽车行业的销量增速在下滑，但对生产将带来一定的压力。和企业的经营在短期内2022年新车购置税减半，客观上也有利于市场机制的作用。增强重点企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级，推动高质量发展。
此外，汽车出口保持较高增速，新能源汽车表现抢眼。 2018年1-10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%，体现良好势头产业转型升级。我国每千人汽车保有量低于世界平均水平，潜在需求依然较大，未来我国汽车产业发展仍有广阔空间。
孟伟表示，下一步，国家发改委将继续密切跟踪汽车行业运行情况，会同有关方面加强综合分析研判，着力解决汽车行业存在的深层次问题。长期制约行业发展，进一步完善相关政策。自由化背景下，推动企业提升核心竞争力，更好地满足消费者不断变化的需求，推动汽车产业持续健康发展。
新京报记者张兵，编辑廖爱玲，校对李明