第一辆丰田卡罗拉在日本下线已经 55 年了。从那时起，全球有超过 5000 万驾驶者购买了一辆。这是亚军大众甲壳虫的两倍多。
2022 Cross XLE 是该公司希望提高 系列销量的方式。
但近年来，卡罗拉的销量一直在稳步下降，而在当今狂热的 SUV 市场中，丰田一直在努力寻找一种方法来支撑对其最受欢迎的轿车的需求。打赌，解决方案很简单：调整设计，抬高车顶，增加离地间隙，然后添加一些新功能并称之为“跨界车”。结果？这家汽车制造商表示，新款 2022 Cross 是一款“您直到现在才知道自己需要的产品”。
概览
新款 Cross 基于与当前 轿车相同的 TNG-A 架构，以及越来越多的其他丰田车型。但买家在查看新 CUV 上的徽章之前可能不会注意到这两个模型是相关的。
Cross 进入了一个越来越拥挤的细分市场丰田汽车2022年新款，它将与雪佛兰 、本田 HR-V、起亚和同样新的大众 Taos 竞争。它还挤进了两条现有的丰田生产线之间的空间，即广受欢迎的 RAV4 和 C-HR。这引发了关于 - 模型是否可以有效替代 C-HR 的问题。不过，目前，丰田计划保留所有三款跨界车，而即将到来的销售可能会决定最小的一款是否能够幸存。
Cross 位于丰田的 CH-R 和 RAV4 跨界车之间。
在 SUV 形式中，丰田家族的最新成员变得更高了，增加了可用的全轮驱动和许多其他功能，包括牵引重达 1,500 磅的能力。
为了了解这家汽车制造商的想法，我前往奥斯汀度过了漫长的一天，驾驶 2022 Cross 穿越德克萨斯州山区。
外部
在 SUV 形式中，卡罗拉 Cross 比卡罗拉轿车更高，车顶更高，尾门逐渐变细。前端采用更大胆、更直立的黑色格栅和大型保险杠，旨在让新车型看起来更硬朗。门板和挡泥板有更多的曲线，在轮舱上方向外张开。照明也遍布 SUV，顶线 XLE 内饰提供自适应照明。
设计比卡罗拉轿车更硬，但比亚洲或现代 Venue 等其他类似尺寸的车辆更保守。更古怪的细节之一：格栅和保险杠的布局看起来像是卡罗拉十字皱眉。
卡罗拉Cross的内饰借鉴了轿车，这是好事。
一些数字增加了视角。 Cross 比丰田 RAV4 短约 5 英寸，轴距短 2 英寸。但它比 C-HR 长约 3 英寸。它比 RAV4 窄一英寸，但与丰田的基础跨界车宽度大致相同。它也比 RAV4 低 2 英寸，但比 C-HR 高 3.2 英寸。为了完善，RAV4 和 C-HR 的离地间隙大致相同，均为 8 英寸。
内部
新款 Cross 提供更高的座椅位置，吸引了许多顾客，尤其是女性顾客。总体而言，新车型具有“宽敞的内部空间，与其轿车和掀背车兄弟有许多相似之处，”丰田在一份声明中表示。这没什么好抱怨的，尤其是仪表板布局是我在这个细分市场中见过的最好的布局之一。
与卡罗拉轿车一样，它具有许多可选功能，包括 10 向可调驾驶员座椅、天窗、双区气候控制和九扬声器 JBL 音响系统。
Cross 有一个可选的 8 英寸触摸屏，而 7 英寸是标准的。
所有版本均配备带有标准 Apple 和 Auto 的触摸屏信息娱乐系统。基本型号的尺寸为 7 英寸，但在更高装饰型号上还有一个 8 英寸的型号，以及卫星收音机。
我使用最多的 XLE 全轮驱动车型还用更时尚的数字套件取代了标准的模拟仪表组。缺点是显示屏没有我想要的那么亮，而且在德克萨斯州明亮的阳光照射下可能难以阅读——尤其是像三脚架这样的细节。
就载货量而言，这比您预期的要多得多，实际数字取决于您是全轮驱动还是前轮驱动车型和天窗。使用 FWD Cross 并且没有天窗 - 第二排在顶部 - 您可以获得大约 26.5 立方英尺的顶部。使用 AWD 和天窗，该值降至 24.6 cf。折叠 60/40 分割的第二排长凳，您将获得 65.0 到 66.5 cf 的载货空间。
动力总成
Cross 配备丰田熟悉的 2.0 升涡轮增压 Force-4。
在引擎盖下，新款 Cross 配备了丰田熟悉的 2.0 升涡轮增压 Force-4。它产生 169 马力和 150 磅英尺的扭矩，通过无级变速器传输。 CVT 的不同寻常之处在于它实际上具有传统的一档，旨在提高发射性能和手感。
如前所述，新的跨界车将提供前轮驱动或全轮驱动选择。根据路况和驾驶员输入，AWD 套件可将高达 50% 的扭矩传递至后轮。
对于潜在买家来说，真正的卖点是您可以使用 Cross 拖车，这款拖车的额定重量为 1,500 磅。
请注意，CUV 的前驱版本配备了扭力梁后桥。您必须使用 AWD 以获得更理想且操控性更好的独立后悬架。
至于燃油经济性，前轮驱动额定为 31 mpg、33 mpg 高速公路和 32 mpg，而全轮车型则降至 29/32/30。
安全和技术
新款 Cross 提供三个内饰级别，LE（上图）有望成为最畅销的车型。
我驾驶的 XLE 套件是迄今为止配置最完善的 2022 Cross 版本，从数字仪表组和 8 英寸信息娱乐触摸屏到可选的自适应照明，应有尽有。中级 LE 内置或作为选项提供了许多理想的功能，预计将成为最受欢迎的跨界版本。
虽然有很多 USB 充电端口，但它们会因装饰级别而异。如果您选中可选无线智能手机充电系统的复选框，那么您实际上错过了一个。
即使是 Cross 的基本版本也配备了 9 个安全气囊和 .0 高级驾驶员辅助系统套件。这包括具有行人和自行车检测功能的前方碰撞警告、车道偏离辅助、道路标志辅助和主动巡航控制等功能。升级到 LE丰田汽车2022年新款，您可以添加盲点检测和后方交叉交通警报。 XLE 增加了更多功能，例如前后驻车辅助和自动紧急制动。
如果您选择丰田的无线远程信息处理服务，还有车载 WiFi 热点。
提高展示次数
Cross 提供 60/40 分体式后排座椅，以扩大跨界车的载货能力。
在配备全轮驱动和独立后悬架的 Cross 与配备活动后桥的前驱动套件之间切换时，驾驶动态存在显着差异。虽然我没有机会在潮湿的道路或泥土或砾石上尝试跨界车，但 AWD 套件明显更安全，让我在弯道时更具侵略性和自信。我强烈推荐这额外的钱是值得的，即使对于那些住在阳光地带的人来说也是如此。
至于2.0L-4，用“够”来形容它的性能最准确。它在平坦的道路上提供了充足的动力，但当我们驶入山上更陡峭的道路时它开始喘气。坦率地说，如果您确实尝试在后面有 1,500 磅拖车的情况下通过更陡峭的地形，那就有点滞后了。
不过，对于那些已经熟悉卡罗拉轿车的人来说，改用卡罗拉 Cross 会有一种明显的熟悉感，这并不是一件坏事。
2022 Cross 的基本 L 形起价为 22,195 美元，运费另加 1,215 美元。更理想的 LE 车型起价为 25,485 美元，而装备精良的 Cross XLE 起价为 28,000 美元。除了这些数字之外，再增加 1,395 美元用于全轮驱动并改用独立后悬架——正如我之前强调的那样，这完全物有所值。
在当今拥挤的小型 SUV 细分市场中，买家在来年将有很多选择可供选择，而丰田的新车型价格实惠，但不一定是最便宜或装备最好的替代品。它确实有缺陷，但也有很多优势，包括一套良好的安全技术，当然还有丰田在质量和可靠性方面的长期声誉。
新款 Cross 将于 10 月开始销售，但您可以在本月开始下单。新的跨界车正在阿拉巴马州亨茨维尔的一家工厂与合作伙伴马自达合作建造。
丰田官员对他们的新跨界车寄予厚望，我不怪他们。如果 Cross 不仅销量好，而且在未来一两年内开始超过传统的 轿车和掀背车型，我会感到惊讶。
2022 Cross - 常见问题
丰田卡罗拉 Cross 省油吗？
城市最高 31 mpg，高速公路 33 mpg，EPA 联合循环最高 32 mpg，是同类产品中燃油效率最高的车型之一。起亚在城市循环中以 29 英里/加仑的速度行驶，但在高速公路上则跃升至 35 英里/加仑。雪佛兰开拓者没有接近，在 22/29 mpg。本田 HR-V 还跨越了丰田在 28 个城市、34 个高速公路的新入口。所有配备可选全轮驱动的车型都会损失一点里程。
Cross 和 RAV4 一样吗？
2022 Cross 陷入了该汽车制造商的入门级 C-HR 与更昂贵、更受欢迎的 RAV4 之间的差距。就尺寸而言，它大约介于两个现有模型之间，并且提供的比基础 CUV 更多。 Cross 没有 RAV4 装备精良或功能强大，但价格更实惠。
卡罗拉Cross要来美国了吗？
丰田卡罗拉 Cross 将于 2022 年在美国上市。美国版在阿拉巴马州亨茨维尔的全新工厂生产，由丰田和马自达共同拥有。它计划在 10 月前登陆美国展厅。