大陆集团对下半年持乐观态度，维持对本财年的预期。但正如预期的那样，2022年第二季度深受市场环境持续波动的影响，尤其是俄乌冲突引发的地缘政治不确定性冲击供应链，原材料、半成品、能源和物流大幅上涨，加之电子元器件短缺以及中国为遏制新冠疫情采取的遏制措施，都对大陆集团的业绩产生了影响。尽管如此，大陆集团的汽车子集团仍收到了超过 60 亿欧元的高额订单。
第二季度集团销售额为 94 亿欧元（2021 年第二季度：84 亿欧元，+13.0%），调整后息税前利润为 4.110 亿欧元（2021 年第二季度：5.1.2十亿欧元，-19.8%）。调整后息税前利润率为 4.4%（2021 年第二季度：6.2%）。
“第二季度的市场环境对汽车供应商来说仍然充满挑战。但正是凭借正确的战略和明确的定位，我们在技术研发和销售方面取得了长足的进步，汽车子集团获得了强劲的订单。大陆集团关于未来移动趋势的最新研究报告证实了这一点，”大陆集团首席执行官 先生周二在汉诺威表示。
如 2022 年 7 月发布的未来出行趋势研究报告所示，大多数人（中国、德国、法国、日本、挪威和美国）在购买新车时，会关注连接性、自动驾驶等因素而用户体验的考虑起到了决定性的作用。汽车及其各种功能必须易于操作、安全且价格合理。这就是我们的力量所在。大陆集团的三个子团队在汽车电子、轮胎和纯素表面材料等领域共同合作，以实现上述功能要求。
第二季度调整后息税前利润高于之前报告的息税前利润 -1.65 亿欧元。较高的利率对汽车子集团产生了约 3. 7 亿欧元的会计影响。由于对俄罗斯业务的额外制裁，大陆集团的资产也减少了约 7500 万欧元。此外，康迪泰克子集团在第二季度产生了 6300 万欧元的重组费用，主要用于 2022 年 6 月末宣布的车辆流体系统解决方案业务集团部分生产基地的转型和重组。
上述因素对净利润也有影响。 2022 年第二季度的净利润为 -2.51 亿欧元（2021 年第二季度：5.45 亿欧元用于持续和终止运营）。调整后的自由现金流为 -6.87 亿欧元（2021 年第二季度：3.持续和终止运营为 2 亿欧元）。
大陆集团维持对本财年的预期
“我们现在所处的环境就像经历一场不会很快消退的飓风。面对这样的逆境，我们表现良好，变得更有弹性。尽管目前的经营业绩符合预期，但我们不能固步自封。我们对下半年持乐观态度，预计汽车产量将增长，公司采取的改善措施将产生积极影响。因此，我们将维持对本财年的预期。”大陆集团首席财务官Katja Dü女士表示。大陆集团预计下半年全球供应链将趋于稳定，半导体供应将略有改善，能源供应将有所改善。欧洲2022年下半年商用车市场分析，尤其是德国，将继续保持稳定。
总而言之，大陆集团仍预计全年集团销售额约为 383 亿至 401 亿欧元，调整后息税前利润率约为 4.7% 至 5.7%。这包括由于原材料、半成品、能源和物流价格的急剧上涨而导致的 35 亿欧元成本增加，例如在某些情况下标准海外集装箱的运费增加了八倍。
针对这些重大挑战，大陆集团采取了多项措施，包括多渠道采购、建立和维护安全库存、全面监控电子元件的采购和物流链、与客户协商价格以分担增加的成本，专注于发展与主导产品相关的业务。例如，高端轮胎的销售份额稳步提升。
第二季度汽车产量依然低迷
2022年第二季度全球汽车生产持续疲软，与去年同期持平（半导体短缺对汽车生产的影响在2021年第二季度首次显现）。在中国，由于受新冠疫情影响的多个城市暂时关闭，2022年第二季度中国乘用车和轻型商用车产量下降（540万辆，-5.8%）。在欧洲，由于供应链中断，第二季度的产量继续疲软（380 万台，-5.4%）。在北美，乘用车和轻型商用车产量扭转低迷状态，同比增长（360 万辆，+11.6%）。初步数据显示，全球乘用车和轻型商用车产量同比持平，为 1880 万辆（2021 年第二季度：1880 万辆）。
汽车子集团跑赢大市
汽车子集团深受汽车生产持续疲软和成本显着增加的影响。但由于市场对产品的需求量大以及各项措施的积极影响，汽车子集团的经营业绩明显好于市场。汽车子集团的销售额增长 13.7% 至 43 亿欧元（2021 年第二季度：38 亿欧元）。尽管全球汽车产量停滞不前，但大陆汽车子集团实现了 +7.7% 的有机销售增长，调整后息税前利润率为 -2.3%（2021 年第二季度：-2.3%）。
此外，大陆集团的订单继续增加。今年第二季度，汽车子集团的订单超过60亿欧元，同比增长约40%。第二季度，大陆集团汽车子集团五个业务集团的订单实现强劲增长，包括显示解决方案、用于降低商用车油耗的先进的基于云的车辆连接系统、摄像头、高性能计算单元和传统电子元件。
大陆轮胎在电动汽车中很受欢迎
轮胎子集团第二季度表现强劲，乘用车和商用车轮胎更换业务的销售额与去年相比显着增长。销售额 34 亿欧元（2021 年第二季度：29 亿欧元，+17.1%），调整后息税前利润率为 13.8%（2021 年第二季度）：17.8%） .
大陆轮胎受到新能源汽车厂商的青睐。目前，马牌轮胎已获准在 300 多种不同车型上进行原厂装备。全球十大新能源汽车制造商中有七家使用马牌轮胎作为原始设备。总体来看，大陆集团轮胎产品在新能源汽车市场的份额高于传统燃油车。
此外，大陆集团正在推出更具可持续性的产品，大陆集团从回收的 PET 瓶中提取聚酯并将其用于轮胎生产，欧洲所有地区的经销商现在都可以采购和销售大陆集团的环保轮胎。 2022年4月，大陆集团将.Tex技术引入量产，使用从回收PET瓶中提取的聚酯，完全满足生产轮胎胎体的原材料要求。 目前拥有三款轮胎，每款包含五种尺寸，使用从回收的 PET 瓶中提取的聚酯制成，即 6、 6 和系列全季节轮胎。
康迪泰克子集团在北美和瑞典投资
第二季度销售额为 16 亿欧元（2021 年第二季度：15 亿欧元，+8.2%），康迪泰克子集团因成本上升和汽车生产 EBIT 利润率下降 4.9% 而调整（2021 年第二季度：7.9%）。工业软管业务表现尤为出色，输送带和空气弹簧系统的销售额也有所增长。
康迪泰克还扩展了其工业相关业务。康迪泰克正在墨西哥圣路易斯波托西建设一个全新的超现代化工业液压软管生产基地，计划投资超过 3800 万欧元。新工厂将进一步扩大各种软管解决方案的产能，以满足北美市场不断增长的需求。液压产品支持农业、建筑、能源、工程和流体运输等许多关键行业，适用于农业和建筑等许多工业车辆。新工厂将提供约 150 个新工作岗位。此外，康迪泰克集团还收购了总部位于美国北达科他州沃珀顿的传送带制造商 WCCO。通过此次收购，康迪泰克扩大了其输送带客户组合，并加强了其农业输送解决方案业务。 .
此外，康迪泰克还接管了 AB 公司的输送系统和服务2022年下半年商用车市场分析，该公司的总部位于瑞典 Gä。这进一步补充了大陆集团在传送带系统和相关服务方面的产品组合，并加强了与该地区工业客户的业务合作。