近日，中国乘用车协会发布了2020年7月汽车产销数据报告和汽车企业销量排名。数据显示，7月份国内窄幅乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.@ >6%；1-7月累计销量为93%。1.万辆，同比下降18.5%。
从整体数据来看，疫情过后，消费需求得到有效释放，带动车市继续走强。同时，刺激消费的政策也很多，这也在一定程度上促进了汽车销量的增长。
上半年，国内乘用车市场整体实现连续四个月恢复性增长。7月份，同比增长仍为正，环比略有负增长。总体来看，市场呈现快速回暖、淡季旺季的态势。
此外，从轿车、SUV和MPV车型的销售表现来看，与去年同期相比甚至出现了正增长。随着车市的回暖，汽车销量榜单也逐渐完成了新一轮的洗牌，新老车型的更替让榜单亮点十足。
首先，我们来看看车企的销量排名。7月，一汽-大众、上汽-大众、上汽-通用依然领跑市场，位居前三；吉利汽车、东风日产紧随其后，月销量达到10万辆的高位；长安汽车、华晨宝马表现异常，月增长率超过50%；
日本车企继续快速增长；豪华车企业排名充分体现了当前消费升级的特点；领先的自主品牌表现相当不错，如红旗、吉利、长安。
7月汽车销量77.3万辆，同比增长3.@>5%，环比下降3.@>4%；累计销量447.8万辆20222月汽车销量排名，同比下降21.6%。
7月，日产轩逸除了再次稳固冠军位置外，同比增长60%以上也十分抢眼。此外，榜单前15名中，只有卡罗拉、新宝来、思域同比出现小幅下滑，其余几乎都实现了大幅增长。
在轿车排名方面，轿车车型前三名依然是轩逸、新朗逸和卡罗拉。其中，轩逸销量达到46909台，同比增长61.4%，增幅较大；新朗逸排名第二，月销量为37,622辆，与往年同期相比略有增长。
值得一提的是，新英朗的排名和销量双双上升。月销量突破3万台，排名也上升至第四位，同比增长25.7%。主要原因是在四缸车型的助力下，加上整体性价比和价格优势，7月份该车的销量表现不错。
自主车型方面，长安逸动在逸动Plus的带动下，销量同比增长77.5%，一举超越吉利帝豪，夺得自主车型销量冠军，这并不容易。
7月SUV销量73.@>万辆，同比增长13.@>6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降1%2.6%。
从车型排名来看，毫无疑问，哈弗H6依然是月销量冠军，凭借303辆的优势险胜长安CS75。不过，随着全新H6的到来，长安CS75想要夺冠，恐怕也不是特别容易了。
在RX5 Plus的带动下，荣威RX5近两个月也表现不俗，排名第六；相比之下，吉利博越则显得有些落寞，跌出前十。比亚迪宋虽然同比增长88.8%，但与前几个月相比出现了小幅下滑。
奔驰GLC7月销量再创新高，位列榜单前五，夺得高端SUV冠军；合资SUV车型中，本田滨智增长202.1%，销量15,342辆；
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此外，本田XR-V是榜单中涨幅最高的产品，同比增长295.7%。上榜的只有本田CR-V、途观和奇骏三款车型同比下降，其余车型均呈现上升趋势。
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7月MPV销量9.5万辆，同比增长3.@>2%，环比增长7.5%；累计销量52.9万辆，同比下降33.@>7%。
7月，MPV市场终于止跌反弹。除市场两端的五菱宏光和别克GL8外，其他车型销量均出现反弹。其中，传祺GM8和的增速更是达到了三位数。五菱宏光出现了罕见的同比正增长。近期推出的吉利嘉际和宝骏RM-5也表现不俗。两款新一代MPV嘉际差一点就超越了宝骏RM-5。
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重点是大众蔚然。大家对这款车寄予厚望20222月汽车销量排名，但2135辆的销量实在不怎么样。按理说，在大众光环的加持下，再加上强大的商业模式，应该会有出色的成绩。数据可能是，不少消费者对此仍持观望态度。毕竟这款车才刚刚上市，在MPV市场的影响力还不如别克GL8。
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最后，我们来看看新能源汽车。7月份，狭义新能源乘用车销量@9.8万辆，同比下降36.1%。
新能源汽车终于在2020年迎来了同比增长。在新能源汽车榜单中，国产车型占据了榜单的很大比重。无论是知名度还是成本优势，国产车都有得天独厚的优势。不过，除了Ideal ONE，销量前十的插电混动车型中只有一款宝马5系上榜，其余8款为纯电动车型，插电混动性能非常一般.
销量排名方面，特斯拉Model 3以11014辆的月销量位居榜首，以绝对优势遥遥领先其他车型，稳居榜首。
值得一提的是，新上市的别克 60%是新兴黑马，同比增幅高达四位数。