由于众所周知的原因,4月份大小型车企的负责人寥寥无几2022suv销量排行榜前十名11月份,大部分人都略微“不幸”成为了比亚迪的背景板。
不过,即使整体行业低迷在所难免,上汽大众尤其值得关注。
单月零售额跌至第8位,1-4月累计零售额也跌至第4位。SUV市场的支柱 L几乎跌出前15名,这是没有比以前差多少。不多。
月销量 6,863 台,同比下降
根据中国客运协会日前发布的SUV销量排行榜,4月途观L的月销量为6863辆,排在前15名的最后一位,而去年同期为16390辆。增幅降至-58.1%。
受此影响,途观L在2022年的累计销量将低于4.2万辆,也将跌至累计销量榜第14位,同比增长-37.4%。无论从哪个方面来看2022suv销量排行榜前十名11月份,途观L的市场表现都不尽如人意。
然而,在同样的背景下,其竞争对手车型的销量也偶尔出现下滑,但比途观 L 略好。
例如,价格与途观L比较接近的CR-V,4月份销量1.9万辆,同比下降32%。 5倍,SUV销量榜第6位,确实比途观L潇洒舒适很多。
疫情是主要原因,但不是全部
当然,对于这种消极状态,4月份的上海疫情是主要原因。
结论是,途观L生产线位于上海安亭的上汽大众工厂。同时,大部分的供应商工厂都分散在各地。销量下滑,要求不能释放产能来承担责任。上汽大众这边问题不多。你也可以概括一下上汽通用和特斯拉的销量下滑。
但是把所有的责任都归咎于这个是一个非常不负责任的结论。
进入2022年之后,途观L的销量在SUV圈子里并不算太“撑”。除了3月份的销量1.30,000台获得第10位外,其余月份基本徘徊在前十之外,2月份跌至第23位。
这个数据对比足以说明事实。
“羊毛来自羊”
不要误解副标题的意思,这句话只是表达途观L的问题,还是在产品本身上。
首先,最重要的一点是价格。目前途观L在21.78-28.38万元指导价以上,大部分终端优惠仅2万元左右。 ,部分地区可能达不到这个数字,这与上汽大众此前4万元左右的优惠不符,“香”自然也不够。
其次,定位为中期改款的途观L的内外设计升级,不得不表扬。嵌套娃娃的大众家族设计终于改变了外观,尤其是座舱部分,科技感大大提升。
另外,途观L升级的中期改款无非如此。备受追捧的MQB-Evo平台并未成为新车的核心,技术实力提升有限。
值得一提的是, L的粒子陷阱风暴仍未平息,这也是影响销量的一个点。
结束语:
可以预见,时间进入5月后,整个汽车行业终将复苏,大大小小的车企车主们都可以松一口气了。但是,正如开头所说,整体市场是一回事,个别产品的表现是另一回事。途观L能否伴随5月整体市场回暖仍是未知数,上汽大众能否重回巅峰也需要打个问号。