评价一家车企的实力有很多标准，包括产品销量、净利润等，但是世界500强的评判标准非常简单粗暴，就是按照总和排名上一年的收入。
从本次排名来看，共有7家中国本土车企上榜，包括：
上汽集团（第68号）；
中国一汽集团有限公司（第79号）；
东风汽车集团有限公司（第122号）；
北京汽车股份有限公司（第162号）；
广州汽车工业集团有限公司（第186号）；
浙江吉利控股集团有限公司（第229号）；
比亚迪股份有限公司（第 436 号）。
与往年相比，比亚迪的上榜打破了此前国内车企上榜的基本格局。不过从上汽、一汽、东风的排名来看，它们依然位居榜单前列，但在世界500强中的排名却有不同程度的上升和下降。
上汽集团
从财富500强榜单来看，上汽仍是中国汽车行业排名最高的公司。自2004年以来，上汽首次进入世界500强，2014年首次进入世界100强，至今已连续9年跻身百强。
从本榜单排名来看，上汽集团以1209亿美元的营业收入位列《财富》世界500强第68位，较去年的《财富》500强榜单下降8位。
基于上汽2021年业绩，2021年整车批发量54辆6.4万辆，同比下降2.45%，终端交付销量将超过581万台。同比增长5.5%，实现净利润38.3亿，同比增长28.4%。
虽然整体表现不错，但从上汽目前的情况来看，创哥认为还是存在一些隐患。例如，当电动化成为汽车行业的主流发展趋势时，无论是上汽旗下的合资板块还是独立板块，都尚未将燃油车市场的优势转移到电动车市场。
比如上汽大众，作为上汽集团重要的销售支柱，虽然上汽大众ID的月销量。系列电动车持续走高，燃油车时代的帕萨特和朗逸仍难以与之相提并论。
同时，上汽自主细分市场打造的智机和飞帆两个品牌，主打中高端市场，都处于“起步阶段”，需要一定的时间来发展。优势。
基于此，刚哥认为，上汽在500强中继续保持前100名并不难。但要想冲刺到更高的席位，关键还是要看合资部门和上汽集团旗下的独立部门。化工化浪潮汹涌之下，能否延续燃油车时代的优势，做强做大。
中国第一汽车集团有限公司
一汽集团紧随上汽集团，位列榜单第79位。根据一汽官方公布的数据，2021年营业收入将达到1094.5亿美元，同比增长8.2%，净利润将达到36亿美元，同比增长25. 6%。
根据一汽集团过去八年对世界500强企业的排名，虽然一汽集团2022年将实现营收增长，但受整体排名影响，排名将有所下降。与上汽集团类似，一汽集团现阶段对合资板块仍有一定的依赖。
从乘用车板块来看，一汽集团的合资板块是一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等，而在自主板块中，只有红旗品牌能够交出满意的答卷，而一汽奔腾等品牌表现一般。
也就是说，一汽集团要想进入500强的100强，就必须加强自主板块，尤其是提升一汽奔腾的品牌影响力。因为在红旗品牌持续崛起的同时，一汽奔腾如何在低端市场获得消费者的青睐，将影响一汽集团的营收增长。
东风汽车集团有限公司
世界500强企业的排名应该是东风集团过去8年的最后一年。数据显示，东风汽车集团2021年营业收入将达到8.6美元1.22亿美元，同比下降0.8%，盈利1美元4. 14亿，同比增长29.2%。
从乘用车板块的销量来看，东风集团对合资板块的依赖度还是比较高的。东风日产和东风本田仍是东风集团最大的销售来源。
数据显示全国汽车集团销量排行榜，2021年东风日产、东风本田、东风启辰、东风悦达起亚、神龙销量分别为100.030,000、76.190,000、87816辆，1 6.340,000 辆，10.060,000 辆。
在独立部分，东风风神、东风风行、蓝途的年销量分别为12.160,000、12.220,000和6791。此外，东风风光和赛利斯的年销量为16.090,000辆。通过对比可以发现，东风集团在自主板块中的占比仍然偏低。
在这种情况下，如果去掉合资板块的“贡献”，东风集团还能进500强吗？缸哥觉得有一定难度。在此基础上，东风集团应加强自身优势，尤其是兰图汽车的自主板块优势。因为东风集团要在500强中上一个更高的名次，高端品牌的发展是必不可少的。
北京汽车集团有限公司
在上榜的所有中国汽车制造商中，北汽集团是下降最快的汽车制造商，从 2021 年的第 124 位跌至第 162 位。虽然排名有所下滑，但北汽集团2021年的营业收入却达到了近八年来的最高水平。
根据相关数据，2021年，北汽集团实现营业收入7.4美元6.87亿美元，同比增长3.5%。对于北汽集团，刚哥认为其过于依赖合作伙伴，自主板块缺乏竞争力。目前，北汽的合作伙伴包括奔驰集团、现代集团等。
虽然合作伙伴很多，但真正能帮上忙的只有北汽奔驰。由于韩国市场份额不断被挤压，北汽现代很难为北汽集团带来巨额利润。
在自主板块方面，北汽集团通过差异化打造了北京越野、北汽、冀沪三大乘用车品牌，分别专注于高端新能源市场、越野市场和家用市场。
但很遗憾，三个品牌在发展过程中并没有展现出惊人的实力，尤其是北汽越野和北汽。事实上，无论是北汽越野还是北汽都有先发制人的优势。以北京新能源为例，一直被业界普遍看好。
2019年，北汽新能源累计销量高达1辆。
这一成绩在当时的新能源汽车市场已经走在前列。可惜的是，由于质量问题，北汽新能源的产品最终在一夜之间从宝座上跌落。在此背景下，如果未来北汽集团不能在自主领域重新确立优势，能否进入500强仍是未知数。
广州汽车工业集团有限公司
与北汽集团相比，虽然广汽集团在《财富》500强中的排名从第176位下滑至第186位全国汽车集团销量排行榜，但无论是在合资领域还是在独立领域的表现都不错。数据显示，广汽集团2021年营业收入6.6美元9.55亿美元，同比增长16%，利润6.7亿美元，同比增长 5.4%。
或许在很多人眼里，广汽集团能否实现利润增长，与广汽丰田、广汽本田等战略合作伙伴的业绩息息相关。不过，创哥认为，广汽集团的盈利能力也与广汽集团各独立板块的业绩息息相关。
值得一提的是，在广汽集团自主板块影响力不断增强的同时，广汽集团也在不断丰富自己的技术。例如，在最近的科技日，广汽集团发布了多项新技术，不断增强广汽集团的竞争力。
浙江吉利控股集团有限公司
吉利控股集团以5.5美元8.60亿美元的营业收入进入财富500强，排名第229位，比上年上升10位。回顾2021年吉利汽车的发展，虽然全年的销售业绩与目标销售还有一定的距离，但销售业绩背后的含金量非常高。例如，领克品牌和华星系列分别完成了22万辆和21万辆。
对于吉利汽车而言，领克和华星系列不仅贡献销量，更是品牌向上运动的最佳体现。当两者的销量继续提升时，整体平均售价也将进一步提升，吉利的营收也会相应增加，明年或许能在500强榜单上更上一层楼。
值得一提的是，现阶段吉利汽车也在加紧布局新能源领域，推出了相应的新能源技术和产品。此举将为吉利汽车未来争夺更高排名铺平道路。
比亚迪股份有限公司
比亚迪今年首次进入《财富》世界500强，排名第436位，为中国车企再添一席之地。对于比亚迪的入围名单，刚哥认为，这与比亚迪早日把握行业新能源发展机遇有着必然联系，也分享了转型的红利。
放眼2021年的比亚迪，也有望跻身世界500强。2021年是比亚迪技术大年。 e平台3.0、DM-i超级混合动力、刀片电池等核心技术发布，机型快速更新迭代，产品竞争力大幅提升。
数据显示，2021年，比亚迪乘用车销量将稳居中国新能源汽车市场第一。
然而，比亚迪2021年的利润仅为4.721亿美元，低于其他车企。利润低的原因主要是比亚迪在研发上投入了大量资金。
根据比亚迪今年上半年的销售增速和加速扩张的产品矩阵，预计明年比亚迪将在500强榜单上取得进一步进展。
总结
对于中国汽车工业的高速发展，刚哥始终相信，在未来的某一天，中国汽车工业必然会站在全球汽车领域的前沿。但从目前的情况来看，由于中国汽车产业起步较晚，信息匮乏。最直接的体现是中国车企的净利润率和对合资品牌的依赖度。
作为衡量企业盈利能力的重要指标，此次入选《财富》世界500强的中国企业中，净利润率均未超过4%。相比之下，欧美车企、大众集团、通用汽车等车企的净利润率都在6%以上。其中，宝马集团和奔驰的净利润率均在10%以上。在此背景下，中国车企仍需努力。