一提到五菱品牌，人们往往只能想到“神车”五菱宏光，但它已经是2012年推出的一款车型。八年来，五菱品牌除了没有真正意义上的第四款产品智光、荣光、宏光。五菱凯捷此次的推出，也是为了满足五菱2200万基础用户的升级需求。
8.580,000~11.680,000 凯捷不仅是五菱品牌性价比最高的车型，也是五菱品牌最先进的车型。那么，这款五菱寄予厚望的“新一代候选车”呢？一起来看看吧。
迷惑的“四大”，其实空间并不大
对于一辆 10 万级的 MPV，家庭需要更多的客户，需要更多的座位和更多的空间。那么凯捷在空间性能方面的表现如何？
从数据上看，车长超过奥德赛，轴距接近传祺GM6。这样的尺寸确实让它在同级别中处于领先地位，但从实际的视觉效果来看，五菱凯捷介于SUV和GM6之间。 MPV之间，有点跨界的感觉，不一定比比亚迪宋MAX和传祺M6大。这主要得益于凯捷采用的长前舱设计，A柱起点明显远离前轴，尾部设计了长后悬。因此，车辆的视觉效果明显偏小。
凯捷是一款三排六座MPV，采用2+2+2布局，但五菱将凯捷定义为“大四座”家用车。为了突出这个“四大”概念，凯捷将车内的所有资源都给了第二排座椅——最长前后滑动距离560mm，左右最大滑动距离160mm。它还支持 180° 倾斜，并配备长度可达 290 毫米的腿托，最大可打开 72°。至于第三排双人座，它可以完全存放在行李箱部分，并与地板齐平存放。从实际体验来看，五菱凯捷使用的隐藏式第三排确实比原来的宝骏730、新宝骏RM-5有更多的装载优势，第三排抬起后储物空间巨大；如果将第三排和平坦的后部空间存放起来，那真的很有吸引力。从三排六座2+2+2布局改为“大四座”的方法也很简单。只需两步——将绳索拉下座椅，再用中间把手抬起座椅——即可轻松完成收纳。
“大四座”的概念虽然给人无限遐想，但却是彻头彻尾的假命题，也掩盖不了五菱凯捷在车内空间不足的短板——为了保证足够第二行的空间。前提是第三排不适合长途骑行。于是，就会出现一个尴尬的局面——二孩家庭出游时要抬高三排座位，必然有大人必须坐在三排，不得不忍受乘客的紧凑。空间。
所以，不难理解为什么五菱将凯捷的核心卖点放在“四大”上。但如果以“大四座”的概念为主，对于一款五菱MPV车型来说，其实是毫无意义的。因为，如果消费者只需要一辆四座车型，每天四人出行，那消费者为什么不直接购买五座轿车或五座SUV车型呢？还是选择更实用的7座车？
十万元的凯捷，贵不贵？
和大多数消费者都知道的五菱不一样，这次凯捷不打算靠性价比，或者说，不打算继续追求“低端便宜”的品牌图片。与五菱宏光相比，银标凯捷确实更高端——起售价8万多元，高端版超过10万元。那么，不管品牌力如何，凯捷能撑得住10万元的价格吗？
首先，与品牌定位更高的新宝骏相比，会发现无论在店面、服务、设计等方面，新宝骏都比银标五菱高出一个档次，但同门新宝骏RM-51.6座版5T，价格区间8.78万~11.98万元，才两三千元高于凯捷。不过考虑到目前的终端情况，新宝骏RM-5还有近万元的优惠，所以不难保证五菱和宝骏的4S店后期会“互相挖脚”。
其次，凯捷为消费者提供了1种手动和3种自动模式。入门级车型提供主副两个安全气囊，方向盘为塑料材质，座椅为织物材质，大灯为卤素材质。至于第二排座椅可以前后左右调节的腿托，其实只有10.68万元和11.68万元两个版本。但再看配置表就会发现，10.68万元版只有前后四个安全气囊，并没有头部气帘、主动刹车等关键安全功能，而且没有超大尺寸的安全气囊。全景天窗。
也就是说，五菱凯捷最值得入手的版本是顶级版本。额外加1万元，即可享受主动制动、疲劳驾驶技巧、LED尾灯、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、自动空调、车载空气净化器、负离子发生器，等配置。但即便如此新款汽车10万左右七座，凯捷仍然没有表现出“足够”的诚意。缺乏目前主流的车联网、多媒体语音控制等配置，以及车道偏离预警、车道偏离辅助配置，无法实现L2级自动驾驶，新宝骏RM-51.5T 仅贵 3,000 的型号很容易买到。
所以，如果仔细看配置表，你会发现五菱凯捷除了无敌座套之外，与其他中国一线品牌的7座车型相比，并没有什么性价比优势。好像不是“人民的五菱”。
写在最后：那么，凯捷会像五菱之前的系列神车一样火爆吗？或者“四大”凯捷会变得流行起来吗？目前，凯捷已经是准爆款。在凯捷正式上市前，已有5000余名车主提车，高端和中高端车型是凯捷订单中的主要版本。这样的成绩对于五菱来说确实是一个惊喜，毕竟它突然冲进了十万级市场。
相信在后续新款汽车10万左右七座，凯捷进一步优化配置和动力总成后，未来的形势会非常好。但是越是流行的凯捷，新宝骏RM-5就会显得越孤单……