比亚迪全新一代唐于2018年6月下旬上市，7月开始放量。与旧版本相比，突出的变化是采用了第三代DM技术。
比亚迪2018年6月下旬发布全新一代唐
谈到比亚迪的DM双模技术，业界对其加速性能几乎没有分歧。但业内和消费者一直认为，在非电驱动的情况下，比亚迪双模车型的油耗、平顺性和静音性都不好。
叶廷文本人也是唐新一代的车主。他认为，上述大部分问题都已得到彻底解决。这依赖于比亚迪的第三代DM系统。该系统最大的变化是增加了 BSG 电机。BSG电机可以利用发动机的冗余动力发电，比前驱电机效率更高，并增加了“发动机串联驱动”模式，燃油经济性得到了提升。工信部综合油耗方面，新唐百公里油耗1.6L，低于上一代1.8L。
而且，即使在动力电池耗尽的混动状态下，全新一代唐（81km纯电续航版）的油耗也只有7.5L/100km，考虑到这是一款总近3吨卡车的质量。秦Pro插电混动版同样采用第三代DM技术，B状态油耗降至4.3L/100km。
此外，BSG电机还可以减少起停过程中的抖动问题和换档过程中的冲击，大大提高了乘坐舒适性。静音方面，新一代唐DM的怠速噪音仅为36.5dBA，比图书馆3.5dBA还要安静。
比亚迪唐近30万辆的火爆销量，也是比亚迪近年来不断提升品牌的结果。关键是比亚迪这个品牌已经得到了用户的认可。在比亚迪新能源乘用车销售中，私家车购买比例超过70%，属于较高水平。
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全生命周期服务
除了产品，拼的是服务。叶廷文的总结是，“构建以客户为中心的服务生态系统”。
所谓生态，包括购车生态和用车生态。
在购车方面，对于所有厂商来说，核心问题是汽车的交付。近年来，补贴政策每年都在调整，车企也相应调整车型参数和价格，已经接近年中。会议结束后，订单开始累积。但是，容量可能跟不上。很多已经下单的用户，经常在等待很久的情况下转投其他厂家。
在这方面，比亚迪的技术储备相对充足。“比如明年动力电池的密度要求，140wh/kg和160wh/kg，随时可以实现。另外我们每年都有产品布局规划，所以我们的响应速度非常快，产品的交付周期非常短。”
“虽然大家都在排队，但我们的产品供应速度还是比较快的，车辆的运送也比较有秩序。” 叶廷文说道。
比亚迪也不得不让客户等待交货，但订单丢失率并不高。这种客户粘性从何而来？
与现在开始发车的造车新势力相比，虽然比亚迪不谈用户运营，但近年来，它从用户的真实用车场景出发，开展贴近用户的互动活动。
比亚迪在京津市场等地的稳定渠道建设帮了大忙，经销商都知道卖比亚迪新能源比其他品牌更赚钱。因此，比亚迪经销商的获客能力和转化能力，包括维持长期客户等待交付的能力，都比较强。
在车辆使用生态方面，比如充电服务，近年来一些电动车产品在北京充电时出现了意想不到的问题：有的冬天不能充电；有些快充很慢，比如慢充。
“我们在北京卖了这么多车，在充电过程中没有出现任何问题。” 叶廷文透露，比亚迪在北京的充电桩安装供应商都是最好的，比如华商三友、普天，还有民营企业。最好的奇卡德。
“我们要求他们的安装标准必须远超国家标准，我们也付出了一些额外的费用，但我觉得是值得的，这样保证了我们产品配套的充电桩是非常安全的。” 叶廷文说，“从用户开始，我们有一套从接触品牌，到最终交易，再到其后的全生命周期的闭环营销理念。基于这个理念，我们和经销商共同实施一个可以达到客户，这是相当成功的。”
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2019年再次翻倍
2018年，中国新能源汽车总销量近120万辆。达到这样的规模后，大家也在问，增量在哪里？尤其是在北京这样的限购城市，每年额度有限，哪里可以找到新的增长点？
就北京而言，叶廷文看到了两个方向。一是与燃油车争夺市场。“有些车主会喜欢像唐EV 600这样的高端电动车。比如现在很多买特斯拉的人都是带着燃油车指标买的。产品认可度很高，他不认为这是电动车，而是满足他需求的车，所以他愿意以燃油标准购买。”
二是电动汽车换代需求。“纯电动汽车的存量也在增加，2014、2015、2016年的产品，入门级续航近百公里，两三年后估计100公里的续航将很难达到。我认为这些将是下一个购车周期。”
在全国范围内，比亚迪首先需要用更完整的产品线来覆盖更多的需求，典型代表就是e平台中的e1车型。
比亚迪e1
在2018年11月工信部汽车产品公告中比亚迪新能源轿车2022，比亚迪A00级纯电动汽车e1露出了本来面目。这款车基于比亚迪2008年推出的热门车型F0。
“e1一季度上市，价格比同级别其他车型更具竞争力比亚迪新能源轿车2022，续航超过300公里。” 叶廷文说道。
A00微型车适合分时租赁。在此之前，它是众多车企扩大产销的法宝车型。比亚迪此时才推出。是为了分时租赁市场吗？
叶廷文说，“我们的产品不是为某个行业定制的，它是一款非常紧凑、非常时尚的车，续航里程足够家庭使用。无论是分时度假还是短途出行，都满足商务需求，私人销售也不错。”
从e1开始，比亚迪将新增“e网”销售网络，形成“王朝系列”和“e系列”两大销售网络。e系列中还会有e1、e5、e6、S2、S5等型号。
除了私人消费市场，e5、e6还将继续收获租赁和在线预订市场。“全国26个省市已要求制定电动汽车替代公交车的时间表，下一步肯定是出租车。”
至于2019年，叶廷文表示，比亚迪的目标是新能源汽车数量翻一番。（结束）