政策红利与经销商促销双向加持，豪车市场逐步复苏
百吉饼金融 07.0905:42
本报记者尹丽梅、佟海华北京报道
“最近店里的生意比上个月好很多，国家出台了购置税减免政策，刺激汽车消费，杭州市政府不断加大力度，发了‘补贴红包’店里几乎所有奔驰车型都有优惠活动和折扣，力度从1万元到6万元不等，吸引了很多愿意买车的消费者前来咨询。” 近日，浙江杭州某奔驰4S店销售经理告诉《第一财经》记者，在购置税减半征收的背景下，以其稳定的终端价格，开启了盈利模式。以官方指导价32.52万元的奔驰C200 L轿车为例，目前店内可赠送4万元。现金报价。折扣后车型可享受购置税减免政策。
记者注意到，目前不仅奔驰经销商，宝马、奥迪经销商也在进行年中促销、季末调厂、“6.18”退货等活动。促销活动包括但不限于提供现金折扣。以及推出“12期0息0个月供应超值金融政策”等。
5月31日，财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车购置税的公告》（以下简称《公告》），购置日期自2022年6月1日起至2022年。12月31日起，对2.0升及以下自行车价格（不含增值税）不超过30万元的乘用车减半征收车辆购置税。与此同时，多个省市相继出台鼓励汽车消费的补贴政策。不少4S店紧跟政策红利，自掏腰包更多补贴购车促销活动，进一步提升消费者购车积极性。国内企业包括豪华车 汽车市场正在升温。
根据银保监会近日发布的国内豪华车品牌保险覆盖率数据，2022年5月，一线豪华品牌宝马、奔驰、奥迪销量5.89万辆， 5.120,000、5. @4.380,000 辆，同比下降 22%、30% 和 35%，环比增长 58%、11% 和 64%月。二线奢侈品牌红旗、雷克萨斯、凯迪拉克销量分别为1.72万、1.37万、1万，同比下降10%、27%、49%，同比增长50 % 月环比。%、34%、25%。
“3月中旬以来，中国上海、长春等地疫情持续，部分车企产销承压，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌受到冲击但随着汽车消费刺激政策的出台和国内疫情的有效控制，豪华车市场将逐步回暖，并恢复到与去年相近的销售水平。” 一位业内人士告诉记者。
或将迎来触底反弹
2022年以来，一向坚挺的豪车市场，在新冠肺炎疫情、供应链短缺、物流不畅等不利因素的影响下，受到干扰。“捏一把汗。”
近三年来，虽然中国汽车市场进入下行区间，但豪华车市场始终保持“红火”。中国乘用车协会数据显示，2018年至2020年，在我国车市“三连跌”的背景下，中国市场豪华车累计销量增长12. 5%，11.9%，1<@4.7%。2021年，中国汽车市场发展将面临多重挑战，但豪华车市场仍实现<@4.9%的同比增长，领跑行业。
然而，进入2022年，豪华车市场遭受了不小的打击。中国汽车流通协会数据显示，2022年一季度豪华车销量为86.万辆，同比下降10.2%。根据中国客运协会公布的数据，今年4月豪华车零售量达到12万辆，同比下降54%，环比下降50%。
进入5月，国内疫情得到有效控制，豪华车市场表现相对“好看”。根据中国乘用车协会披露的数据，2022年5月，国内豪华车零售18万辆，同比下降29%，环比增长52%。前期，北京、上海等豪车主销区受疫情防控形势变化影响较大，近期好转明显。
“除了享受国家购置税减免政策和当地政府出台的购车补贴外，为完成销售任务，5月至今，多家豪车4S店推出延长保修期，现金“打折等购车活动。进入6月份，店内人流量逐渐增多，销售情况明显好转。” 四川成都一家豪车4S店的销售人员告诉记者。
上述4S店营业员的说法已在统计中得到证实。终端用户强制强制保险数据显示，2022年5月，国内整体豪华车市场新车平均零售价为41.2万元，同比下降1.6万元人民币较上月，与市场折价水平保持在12%左右。
为提振车市，5月31日，财政部、国家税务总局发布《公告》，购买日期为2022年6月1日至2022年12月31日，自行车价格（不含增值税） ) ) 2.0升及以下排量不超过30万元的乘用车可享受车辆购置税减半优惠。
值得一提的是，《公告》规定的“不超过30万元”范围内的车价，是应课征车辆购置税的车辆的应税价格，是不含增值税的车价。 . 增值税税率为 13%。按此计算，票价33.9万元及以下的车型可享受50%的购置税优惠。
这意味着梅赛德斯-奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等豪华品牌的入门级中型车，以及部分二线豪华品牌的中大型车，均可享受优惠。购置税减免 50%。乘着购置税减半的“东风”，豪车经销商积极把握国家刺激汽车消费的政策节奏，进行利润提升。
以搭载2.0T发动机的奥迪Q5L 2022款40T豪华动力车型为例，厂家指导价为41.58万元（含增值税）。折后8万元左右，折后价格为33.58万元（含增值税），减去13%的增值税，将降至29.21万元元元，可享受半价购置税优惠。
在一系列促销活动的刺激下，豪华车的布局有了明显改善。6月30日，中国汽车流通协会发布了《中国汽车经销商库存预警指数调查》最新的VIA（预警指数）。数据显示，2022年6月进口&奢侈品牌库存预警指数为4<@4.8%，较库存预警指数环比下降10.2% 2022年5月降到55%。购置税减半政策惠及大部分合资企业和少数豪华品牌车。整体销量有所好转，库存预警指数有所下降。
“6月是半年任务考核节点，经销商开展任务补货势头强劲。由于4-5月经销商经营和销售亏损较大，不到10%的经销商完成了半年任务按计划完成，完成率高，70%以上的经销商只有40%，经销商面临单车利润下降、业绩下滑、资金周转缓慢等问题。政策、销售已经开始回暖，预计未来经营状况将逐步好转。” 中国汽车流通协会方面表示。
同济人汽车研究院6月29日公布的数据显示，预计2022年6月高端车市将迎来反弹，反弹的动力有两点：一是一线城市后生活如北上恢复正常，部分剩余订单将集中。二是预计二季度末完成国内订单的大规模交付。
争夺豪华电动车市场的话语权
在中国市场，目前，德国宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌正采取多种措施巩固在传统燃油车高端市场的地位。另一方面，德国三大豪华品牌正在加速向电动化转型，以应对新能源汽车赛道上的市场竞争。
长期以来，在中国市场上，宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌一直被诟病，与自主品牌和新车厂商相比，电动化速度太慢。传统豪华品牌在中国BEV市场的销量并不十分乐观。
根据中国汽车流通协会披露的数据，2022年5月，国内零售渗透率为26.6%，比2020年11.6%的渗透率提升了15个百分点。 2021年5月，同期新能源汽车在自主品牌中的渗透率为51.8%；新能源汽车在豪华车中的渗透率9.2%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为<@4.0%。
中国是全球最大的豪华车单一市场，也是全球最大的新能源汽车市场。对于宝马、奔驰、奥迪这三大德国豪华品牌来说，在中国豪华电动车市场占有优势，拥有话语权。重要的。
记者注意到2022豪华中型车销量，6月以来，华晨宝马（宝马、奔驰、奥迪）吹响了全面参与中国电动汽车市场竞争的号角。
6月13日，梅赛德斯-奔驰在华生产的第400万辆汽车在北京顺义工厂下线。在汽车市场上，奔驰的电动化产品进入比较晚，如何抢占市场是对它的考验。据了解，第400万辆是奔驰尚未上市的最新一代主力电动车——新EQE。这款车基于奔驰全新一代纯电动平台EVA2.0，意味着顺义工厂已经具备了生产奔驰最新电动平台车型的能力，这将加强奔驰的中国新能源市场的竞争力。
“目前我们拥有一个动力电池工厂，两个动力电池和四个全新的EQE、EQA、EQB、EQC纯电动车型，为我们提高产品竞争力，实现‘全电动’奠定了良好的设备和平台。，未来，我们将继续加大电池工厂和纯电动平台建设，投产更多包括纯电动汽车、混合动力汽车在内的新能源产品，全面满足中国客户对电动汽车的需求。豪华电动产品。需求。” 北京奔驰总裁兼首席执行官方明博近日在接受媒体记者采访时表示。
在奔驰宣布“喜讯”10天后，6月23日，宝马也高调公布了其电动化布局的最新进展。宝马表示，其在中国最大的投资项目——华晨宝马沉阳工厂于6月23日正式开工，该项目总投资150亿元，创下宝马在中国历史上最大的单笔投资。
据悉，力达工厂的投产是宝马集团加速电动化转型的重要一步。宝马首款纯电动中型运动轿车全新BMW i3已在工厂投产。2022年，宝马将为中国市场提供宝马iX3、i3、i4、iX、i7等五款纯电动车型。2023年，宝马集团在中国的纯电动产品将增加到13款。宝马瑞达新工厂可根据市场需求随时转为100%电动汽车生产。
6月28日，奥迪在中国首个致力于生产纯电动汽车的生产基地——奥迪一汽全新PPE工厂也在长春举行了奠基仪式。奥迪一汽新PPE工厂计划于2024年底投产，计划年产量超过15万辆。值得一提的是，PPE是奥迪与保时捷共同开发的纯电动平台，下一代奥迪最新的高端电动车型将在此诞生。
“长春新工厂开工建设，成为奥迪在中国的又一重要里程碑。” 奥迪汽车有限公司管理委员会主席、负责中国市场的杜斯曼在接受媒体记者采访时表示2022豪华中型车销量，通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪将PPE平台引入到中国，并以此平台为基础，打造中国市场专属的纯电动车型，推动奥迪纯电动车型阵容在中国的发展。
“近两年，面对特斯拉等新能源汽车市场造车新势力，德国宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌都感受到了危机。为了稳定自己的权利说到中国豪车市场，他们必须加快自身电动化转型的步伐。” 接受采访的业内人士表示，新能源工厂的开业、新电动平台和电动车型的推出，将加强其在中国电动汽车市场的表现。客观上，中国豪华电动车市场的竞争也将进入一个更加激烈的周期。
