行业主要上市公司：上汽()、东风汽车()、长安汽车()、一汽解放()、中国重汽()、江淮汽车()、长城汽车()、徐工机械()、宇通客车( )、江铃汽车( )、福田汽车( )、安凯客车( )、比亚迪( )、金杯汽车( )、金龙汽车( )、亚星客车( )等。
本文核心数据：商用车产量、商用车销量、商用车销量占汽车总销量的比重
1、中国商用车供给端：商用车产量下降超10%
商用车辆是为运输人员和货物而设计和技术设计的车辆。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。
从车辆类型来看，商用车分为乘用车、载货车、半挂牵引车、不完整乘用车和不完整载货车五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途来定义的，习惯上将商用车分为乘用车和载货车两大类。
在车辆使用方面，商用车分为货运、客运和专用车三大类。根据载重能力，卡车主要包括微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。按载客数量，载人车辆主要包括微型客车、轻型客车、中客车和大客车类别。专用车（具有特殊功能，用于承担特殊运输任务或特殊作业等特殊用途的车辆。）广义上属于商用车的一种，狭义上又分为环卫专用车、工程专用车、特种专用车、商用车。特种车辆、运输车辆、军用车辆等。
从2020年开始，在国三车辆淘汰、超限管控收紧、基础设施投资等因素的推动下，我国商用车全年产销量均出现大幅增长。 2021年，随着车辆更新接近尾声，基建投资增速放缓。商用车产量大幅下降。 2021年全年，我国商用车产量为467.4万辆，同比下降10.7%。
2、中国商用车需求端：商用车销量占汽车总销量的比重有所下降
在需求端2022年商用车产销量，2021年疫情的反复爆发、区域“停电”、排放标准的切换以及蓝牌轻卡新规草案的发布，都对商用车市场造成了冲击销售额从高位急剧下降。 2021年我国商用车销量479.万辆，同比下降6.6%。
从商用车销量占汽车总销量的比重来看，2015年以来，我国商用车市场份额持续提升。 2021年2022年商用车产销量，随着商用车销量的下滑和整车产量的提升，商用车占汽车总销量的比重将下降至18.2%。
从我国商用车类型来看，卡车仍是我国主要的商用车车型，整体规模远超乘用车。 2021年卡车销量428.8万辆，占总销量的89.5%；而乘用车销量为50.5万辆，占比10.5%。
整体来看，由于重型柴油车国六排放法规转换导致商用车市场波动，国五产品在采购成本和使用成本方面均低于国六产品，所以市场更青睐国五产品。此外，“蓝卡轻卡”政策预期带来的观望消费、房地产开发行业降温等因素也加剧了商用车市场的下行压力。从长远发展来看，近年来支撑商用车增长的政策红利逐渐减弱，未来商用车市场将进入调整期。
以上数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。同时，前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业地图、产业规划、园区规划、产业招商、IPO筹资可行性研究、IPO业务与技术等解决方案写作、IPO工作底稿咨询等