特斯拉作为全球最具价值的新能源汽车品牌，近两年风头正劲新款汽车20万左右的车，直接站在汽车领域的顶端，震撼了丰田、大众等传统汽车巨头。除了为这一多年来在电场领域的杰出成就奠定了坚实的基础之外，Model 3 实际上是特斯拉取得突破的关键。
(型号3）
作为纯电动中级轿车，特斯拉Model 3的定位比Model S低一级，价格优势更加明显。特斯拉全资上海超级工厂落地后，Model 3产量瞬间提升，日均产量超过800辆。同时，国产备件的使用以及国产化后生产成本的降低，也导致特斯拉Model 3的终端价格大幅下降，经过几轮，目前已经达到24.99万补贴后人民币。
如今，特斯拉的价格已经下降到家用汽车领域。在高品牌+高性价比的诱惑下，销量自然水涨船高。可以看出，对于具有低价优势的特斯拉车型，人们还是很满意的。所以特斯拉Model Y上市后，为了迎合这种热度，网上一直有传言称，特斯拉将生产16万元起的紧凑型轿车。
消息一出，舆论就炸了，大家褒贬不一。首先新款汽车20万左右的车，当然大部分人都欢呼鼓掌，说“不买就是人吗？”，但令人担忧的是，以蔚来为首的国内新能源汽车厂商认为Model 3和Model Y是副王。 ，现在你还有一张王牌，还能打得好吗？
（中国区总裁朱晓彤）
不过，最近，国产新能源汽车品牌真正的烦恼真的来了！据冯奇教授从相关渠道获悉，特斯拉中国区总裁朱晓彤在接受媒体采访时表示，特斯拉未来将量产紧凑型轿车，新车将定位大众市场。北美的价格约为 2.$50k。此外，该车未来将在中国生产，预计将尽快在今年的广州车展上正式亮相。
据悉，特斯拉即将推出的紧凑型轿车将定位在Model 3之下，或命名为Model 2。外媒现已曝光了其全新的假想渲染图，外形将采用掀背车造型。新车前脸依旧采用特斯拉家族的封闭式前脸，前盖两侧略微凸起，与Model 3和Model Y的设计相似。尾部造型更加精致，而且估计尺寸约为 4300 毫米。
（模型 2 渲染）
作为一款入门级的紧凑型纯电动车，在起步价只有16万左右的情况下，成本控制会非常严格。因此，Model 2电池应该使用成本较低的国产磷酸锂电池。虽然密度和低温性能不如三元锂电池，但在安全性方面要好一些。
如果未来Model 2的实际售价放在20万元区间，其对手当然不会是一群豪华品牌，而是丰田、大众的中档合资家庭汽车品牌。以这个价位放眼整个家用车市场，虽然很多品牌都推出了自己的纯电动车，但大部分都是油改电的，而且是在原有燃油车系列的基础上升级的。
教授认为，只有大众ID系列属于比较抢眼的新能源汽车系列。该系列车型不仅具有大众汽车的传统造车理念，更具有电动化改革的新鲜血液。显然，进一步巩固市场是有雄心和实力的。不久前刚刚推出的大众ID.4，就是一款不错的车型。
（大众汽车 ID。3）
不过，Model 2 的真正竞争对手应该是大众 ID.3，一款同样定位于紧凑级的两厢轿车。作为MEB平台的第一款车型，ID.3目前正在欧洲发售。据外媒报道，截至去年底，大众ID.3在欧洲市场的销量已经超过特斯拉Model 3。未来，入门门槛较低的ID.3 City新车将上市，预计今年引进国内市场生产销售，预计售价15万元左右。
虽然Model 3目前在国内市场“泛滥”，但消费者还是靠着Model S和Model X这几年塑造的品牌形象，认可特斯拉的品牌影响力。分为同级别甚至高于BBA的豪华电动车品牌。
得益于中国市场热衷的品牌效应，我们基本可以肯定，在Model 2售价不高于20万元的前提下，Model 2将迎来一波热潮。与前辈Model 3和Model Y相比，长江后浪推前浪。如果产能能跟上，月销量2万-3万辆是完全正常的。毕竟限制城市里的指标都是很贵的。在品牌、产品实力、价格都很诱人的背景下，真的没有理由不选择特斯拉。
中国引进特斯拉在中国建全资工厂，除了带来后期的高额税收，对于中国电动汽车发展的战略意义更为重要。如果依托特斯拉能够在中国形成完整的电动汽车供应链，中国电动汽车也将在竞争中获得质的飞跃。素有“价格屠夫”之称的特斯拉再次发力。国产电动品牌将如何抵制，值得期待。