乘联会数据显示，2022年7月，我国新能源乘用车累计销量48.6万辆，同比增长117.3% ，并继续保持高位。乘用车占比已超过四分之一，整个汽车市场正在加速向新能源转型。
轿车市场就是一个很好的例子。 7月份，新能源轿车前15名全部实现正增长。更令人震惊的是，前15名都是国产车型，国产车超车机会近在咫尺。
4款比亚迪车型进入前十
比亚迪7月份整体销量突破16万辆，成为新能源市场的佼佼者。在7月份的新能源汽车榜单中，比亚迪共有4款车型进入前10名，前5名车型中有3款为比亚迪。
表现最好的是比亚迪秦，月销量为33,933辆。是比亚迪宋以外的车型，月销量超过3万辆。说它席卷了A级新能源市场一点也不为过。
比亚迪汉以25,270辆的销量排名第三，同比增长207.9%。比亚迪汉是比亚迪最成功的车型，成功打破了“国产车只能用低端车充电”的谎言。
比亚迪车型中的海豚和驱逐舰05也进入前10名。海豚的月销量为20,493辆，比上月翻了一番，月销量首次突破20,000辆； 5月驱逐舰05的销量为7,404辆。环比增长缓慢。
微型/紧凑型汽车继续流行
微型车仍是新能源轿车的主力军。包括比亚迪海豚在内，在7月份销量前15名中，共有7款车型上榜2022四月汽车销量排行榜完整版，说明微型/小型车在用户中依然很受欢迎。
五菱宏光MINI EV依然领跑，月销量37,128辆。这辆车极其便宜，短期内很难有像样的竞争对手。
奇瑞目前的新能源业务完全依赖微型车。 eQ小蚂蚁月销量11202台，同比增长101.3%； QQ冰淇淋月销量9381件，也相当不错。显然不能靠这种低端机型站稳脚跟。
长安奔奔EV是长安销量最高的新能源车型，7月销量8726辆，同比增长0.3%；欧拉猫定位略高，月销量6519台，同比增长13%4.6%，超出预期。
零跑T03以5,462台进入榜单。这辆车占零跑汽车销量的一半，不利于零跑汽车的品牌形象。
传统厂商逐渐发力
7月份新能源汽车排行榜还有“第三股力量”，那就是传统车企，势头不如比亚迪，但一直在提升。
东风风神E70月销量7583台，其中大部分来自旅游公司；广汽Aion S月销量6864辆，同比增长24.8%，是传统厂商向新能源代表车型的转型。
吉利有两辆车上榜。帝豪 L Hi·X 的月销量为 5,586 辆。这是一款插电混动车型，市场表现强于预期；几何 A 以 5,286 个单位勉强进入榜单。单身，同比增长309.5%，看来几何品牌似乎找到了取胜之道。
小鹏P7成为造车新势力的代表
7月2022四月汽车销量排行榜完整版，小鹏P7和零跑T03两款新动力轿车入榜。其中，小鹏P7销量达到6397辆，同比增长5.7%。
与走低端路线的零跑T03相比，小鹏P7的关注度显然更高。不过这款车的增速不及预期，小鹏在产能和交付能力上都需要更加努力。
结束语
客观地说，比亚迪秦、汉、小鹏P7车型代表了新能源轿车的真正实力。微型/小型汽车总有一天会恢复正常。整个行业都呆在里面可不是什么好事。