无论外界如何揣测或阻挠，奥迪与上汽之间的磨难终于走到了尽头。
上汽奥迪完了！
6月26日，上汽集团董事长陈宏在上汽2017年度股东大会上回答投资者提问时透露：“奥迪已持有上汽大众1%的股份。”
裕冠汽车市场从天眼查APP获悉，6月份，上汽大众的持股已悄然发生变化。其中，奥迪已正式持有上汽大众1%的股份。虽然持股比例不高，但只是象征性的持股。 ，但这意味着上汽大众已经可以生产带有上汽奥迪商标的汽车产品了。
上汽大众股份变更为：上汽集团持股50%，德国大众持股38%，大众中国持股10%，奥迪和斯柯达各持股1%。
事实上，早在2016年3月，上汽集团、大众汽车集团及其全资子公司斯柯达汽车在捷克签署谅解备忘录后，斯柯达就象征性地入股上汽大众1%并加速上市在中国。多款SUV产品和新能源汽车。
而奥迪入股上汽大众，也意味着上汽奥迪已经敲定。
一波三折后，光出来了
上汽与奥迪的合资，一波三折。
早在2016年11月14日，上汽就发布了提醒公告（以下简称“公告”）：2016年11月11日，与大众在沃尔夫斯堡签署了《在中国生产和销售奥迪》，德国。品牌产品、奥迪品牌进口车销售、提供相关出行服务的合作框架协议。
根据上汽和奥迪的计划：除《公告》所述的公告外，合资企业上汽大众将引进奥迪品牌产品进行生产和销售，为中国客户提供新能源汽车消费者方面，除了探讨出行服务的可能性，双方还计划成立上汽奥迪销售公司，奥迪和上汽各持50%的股份，这将成为奥迪在中国的第二家合资企业。也是中国市场上唯一一家拥有两家乘用车合资企业的豪华汽车品牌。
不过，上汽奥迪首先受到一汽奥迪经销商的联合阻挠，并出具了书面“书面通知”。 《说明》内容称，新设销售公司将对奥迪品牌经销商现有渠道造成损害，要求厂家作出明确说明，保护奥迪品牌经销商的合法权益。
此后愈演愈烈，以至于奥迪在整个2017年几乎解决了这些危机，直到2018年奥迪才逐渐走出这些阴影。
不过，刚刚走出风波的奥迪又有消息称，奥迪品牌CEO鲁珀特·施泰德( )因大众“排放门”事件再次被捕，奥迪任命布拉姆·肖特(Bram Schot) ) 担任临时 CEO。
作为上汽奥迪项目的坚定推动者，施泰德被捕是否会对这个原本陷入困境的项目产生负面影响，逐渐成为业界的热门话题。
上汽奥迪刚需
随着奥迪入股上汽大众，奥迪与上汽之间的磨难终于告一段落。
其实，不管外界怎么解读，不管有多少反对的理由，裕冠车市一直坚信，上汽和奥迪联手只是时间问题，因为只有联手上汽能为奥迪真正打开一扇窗。
中国已经是大众汽车集团最重要的市场。然而，大众汽车在中国高端市场陷入危机，只是保持了表面的光彩。
数据显示，奥迪今年开始复苏。 2018年1-5月，奥迪全球交付量为78.53万辆。其中，奥迪在中国市场销售新车，同比增长27.4%。
然而，奥迪增长带来的危机是显而易见的。
首先，奥迪品牌尚未成为公务用车，市场回暖导致奥迪市场地位萎缩。
一提到奥迪，首先想到的就是官车形象。的确，奥迪是第一个专注于公务车市场的豪华汽车品牌。不过，虽然奥迪前期在中国豪华车市场站稳了脚跟，但随着公车改革和私人消费的兴起，奥迪在中国市场略显无能为力。
随着消费的年轻化，奥迪增长强劲，但其竞争对手的增长速度更快。奥迪正在失去中国，中国占奥迪全球市场的三分之一，是奥迪最大的市场。
奔驰和宝马的快速增长动摇了奥迪的地位。梅赛德斯-奔驰在今年前四个月就超过了奥迪，两年前还不到奥迪的三分之二。
第二，奥迪的增长靠降价，奥迪的品牌溢价能力越来越差。
奥迪近年来非常疲倦。销售增长主要是基于价格的大幅下跌。奥迪在终端市场上的折扣最大，这是一个公开的秘密。
奥迪愿意降价以扩大市场份额。可以看出，虽然奥迪的销量在上升，但主要是奥迪的低端车型导致其销量暴增。今年4月，奥迪A4L同比飙升146.4%。不过2022年上汽大众上市新车，御冠车市从市场终端了解到，A4L的终端市场价格很低。大多数经销商的售价低于制造商指导价的 10%。 A4L的售价在25万左右，已经从豪车的神坛跌落。直接对标大部分中端合资品牌；就连奥迪的 SUV 产品 Q5 也从涨价到今天的不到 10% 的折扣。
在 ABB 中，奥迪在终端市场的跌幅最大。一些分析师将奥迪描述为降低价格以换取销量。
第三，竞争对手已迅速赶上并正在加速部署。
在中国市场，奥迪曾经是豪华车市场的“No.1”。 2015年奥迪57万辆远超宝马46万辆和奔驰37万辆；然而，2016年，随着宝马和奔驰的快速增长，停滞不前的奥迪超过了宝马的58万辆。 51万辆，奔驰48万辆；去年，虽然奥迪仍然是豪华车市场的第一名，但奥迪的业绩只有59.70,000辆，略领先宝马的59.40,000辆，宝马和奔驰有后来者落后，咄咄逼人。
今年4月，梅赛德斯-奔驰以超过20%的增长率位列豪华品牌月销量前三，最终以5.72万辆超过奥迪的5.24万辆。此外，今年前四个月，奔驰实现了22.71万辆，领先奥迪的20.67万辆。
梅赛德斯-奔驰和宝马已经决定发展新业务。今年年初，宝马集团和长城汽车都宣布将成立新的合资公司。如今，新的合资企业在选址和研发方面取得了进展。
5月12日，北京奔驰宣布其“高端新能源汽车生产基地”正式落户北京顺义。项目总投资119亿元，一期产能15万辆。
显然，在这种情况下，仅靠奥迪是不够的。
看看上汽，近年来它一直在转型为新业务。在英国品牌评估机构公布的“2018年品牌组合综合价值最高的10大汽车集团”榜单中2022年上汽大众上市新车，上汽以53亿的品牌综合价值24名击败福特等公司。5.
除此之外，上汽近年来也转型为新四化。无论是新能源还是物联网，都走在了行业的前列。这些对于奥迪这个中国市场的老牌品牌来说非常重要。
此前有消息称，上汽奥迪“首发车型可能会在2022年初上市。可以说奥迪对上汽大众的投资恰逢其时。