【车企争夺新能源汽车第一梯队】在疫情冲击、原材料上涨等多重负面影响的背景下，新能源汽车逆势快速增长成为重要力量支持全球汽车工业。同时，新能源汽车也成为新形势下中外车企争夺新竞争优势的重要赛道。众多中外车企大力推进新能源业务，争夺新能源汽车“第一梯队”。
中国市场已成战场
近日，长城汽车旗下哈弗品牌召开新能源汽车战略发布会，宣布从即日起至2025年，计划将哈弗新能源车型销量提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。
长城汽车总裁穆锋表示，作为长城汽车最大的整车板块，哈弗将迎来新能源的全面转型。哈弗的转型也标志着长城汽车新能源战略全面启动。数据显示，长城汽车2021年研发投入近100亿元，计划到2025年研发投入1000亿元。目前，长城汽车已全面布局新能源、智能等相关科技产业核心混合能源、纯电能和氢能领域。
同时，奔驰也正式发布了全新EQE，这是首款基于EVA纯电动平台的国产车型，将在即将到来的成都车展上亮相。 EQE是奔驰继EQC等车型之后推出的又一款重磅新车型。
这是众多中外汽车企业加紧开发新能源产品和技术的一个缩影。不难发现，中外车企将竞争的焦点都集中在了中国市场，这成为了新能源汽车的“角力”。
工信部数据显示，我国新能源汽车产量连续七年位居世界第一。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，也是全球新能源汽车市场发展的重要动力。
根据中国汽车工业协会最新数据，今年7月，新能源汽车产销量分别达到61.7万辆和59.3万辆，一年-同比增长1.2倍，继续保持高速增长势头，市场占有率24.5%。今年前7个月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2次。
同时，中国汽车出口也连续创历史新高。今年前7个月，中国汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%。预计年出口量将超过240万辆。其中，新能源汽车是重要的增长点。 7月份，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6 %，呈现快速增长势头。这不仅包括中国自主品牌新能源汽车的出口，还包括特斯拉、宝马、沃尔沃等外资和合资企业出口的新能源汽车。特斯拉上海超级工厂上半年出口近10万辆汽车，远销欧洲、澳大利亚、日本、新加坡等地，是去年同期出口量的两倍多。
专家表示，在芯片供应短缺给全球车企带来压力的背景下，中国良好的新能源汽车出口表现出中国完整产业链的优势。政策和基础设施建设的大力支持和推动，也是中国新能源汽车市场加速发展的重要动力。工信部数据显示，全国已开通新能源、智能汽车路测里程5000余公里，发放测试牌照900余张。负载测试演示。
中国汽车工业协会预测，2022年新能源汽车国内销量将达到550万辆。
自主品牌的突破
新能源汽车是推动汽车市场增长的重要动力，也是中国汽车工业的突破口。
中国自主品牌新能源汽车经过多年发展，正在打破“低端、廉价”的旧印象，向中高端市场发力。与此同时，众多自主品牌汽车企业抓住新能源和智能网联汽车的发展机遇，加大研发投入，取得领先优势。能力大幅提升，满足消费者多样化的市场需求。
全球知名汽车行业咨询机构J.D.Power近日发布的《2022中国新能源汽车质量研究》显示，与传统自主品牌、国际品牌、合资品牌相比，自主新动力品牌的质量表现依然保持领先地位，车身内饰和车身外观品质优势更加显着，在驾驶体验、动力总成和电池、充电等方面的表现优于行业整体品质水平。
专家表示，中国新能源汽车产品具有一定的竞争力，不仅在国内市场，在海外市场也是如此。随着新能源汽车智能化、网联化程度的进一步深入，中国车企的优势将进一步扩大。
值得注意的是，虽然很多传统国际车企在向新能源转型的过程中调整缓慢，但在对市场、新能源和智能产品的研发和投入有了清晰稳定的了解后很大。
例如，梅赛德斯-奔驰近年来一直在不断推进其全面的电气化战略。依托全新电动化平台，先后推出EQC、EQA、EQB、EQS等车型，未来还将继续推出新能源产品。此外，大众、宝马、丰田、本田等众多国际车企也加快了在新能源、智能化方面的研发和投入2022年汽车新品牌，一系列新能源汽车产品陆续上市。
把握比赛“下半场”
随着汽车“新四化”的快速发展，全球汽车产业进入了新的竞争阶段。如何在瞬息万变的市场中站稳脚跟，在新能源汽车竞争“下半场”中抢占先机，成为众多中外车企关注的焦点和未来努力的方向。
例如，经过多年发展，在电池技术不断突破、充电基础设施日益完善的背景下，续航等指标不再是电动汽车品牌竞争的关键维度。智能化、数字化逐渐成为消费者关注的焦点和企业核心竞争力的体现。
在电动智能技术的冲击下，汽车产业链正在发生深刻变革，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体到芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器、车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控制平台、AI算法等软硬件正在取代传统汽车零部件，成为汽车产业链新的重要组成部分。
从今年上半年的市场表现来看，供应链的稳定性和智能科技的加持是新能源汽车领军品牌销量持续增长的重要因素。车企如何通过技术路线判断做出有效的产品布局，在成本控制和供应链能力上取得优势，是新能源汽车“下半场”竞争的重点。
同时，与传统汽车行业相比，新能源汽车在经营理念、产品研发、销售方式、售后模式等方面都完全不同，需要以新的思维进一步完善。这是中外车企的新课题。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，未来全球对新能源汽车的需求仍有望增加。一方面，由于汽车产业不断从传统燃油车向新能源车转型，另一方面2022年汽车新品牌，油价上涨推高了燃油车的成本，促使消费者转向新能源车。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，车企必须不断提升硬实力，包括提升产品质量、加大研发投入和自主创新，才能在汽车行业抢占先机。新一轮比赛。