8月24日，据媒体报道，根据企业调查获悉，上海蔚来汽车有限公司退出公司股东名单，退出前持股比例约为4.46%。在蔚来汽车退出的同时，和创汽车又增加了耀宇投资控股有限公司作为新股东。这条信息在网络火爆的同时，也宣告了新旧势力的首次合作以失败告终。
美丽的幻想背后是不同的想法
回首那一年，和创汽车的成立似乎也伴随着许多坎坷。合创汽车的前身广汽蔚来于2018年首次达成合作，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车及创始团队共同组建。彼时，广汽蔚来可谓是一道亮丽的风景线。二，毕竟背靠蔚来和广汽集团这两棵大树。广汽蔚来前期的合作，可以说是好天气。
但在广汽蔚来大放异彩之际，广汽蔚来和2019年推出的首款车型却给了广汽蔚来一记正面打击。第一款车型在2022年4月上市后销量表现非常不错，并不理想，大部分月份销量只有100台左右。虽然包含了疫情等因素的影响蔚来汽车销量，但这样的销量对于广汽和蔚来的合作还是有相当大的影响。毕竟，两家公司的合作不是“兄弟穿同一条裤子”。
广汽集团和蔚来之所以达成合作，归根结底只是为了得到他们需要的东西。当时，广汽集团想与蔚来联手探索中高端市场的环境，而蔚来也想借助广汽进一步发展。走下坡路，双方的合作终究没有想象中的那么牢固，疫情的到来只是层层剥落，彰显着这种不安全感。
最终透露，蔚来汽车的李斌看不到这次合作的希望，最终还是选择了勇敢的退休蔚来汽车销量，正式退出合创汽车的股份。
深陷交期难题，换壳背后是产品实力严重不足
回首今天的合创汽车，难以承受的销量和利润亏损是有目共睹的。根据合创汽车销量数据统计，过去一年合创汽车整体销量表现不尽人意，2022年3月销量峰值仅为1700辆左右，线上销量月销量甚至暴跌，平均只有1000个左右。近几个月来，其首款车型合创007的销量甚至没有突破三位数。
销售低迷的罪魁祸首或寻觅或许可以用一句话来概括，那就是：产品研发投入少，导致产品缺乏核心竞争力。和创汽车的在线评论一直不是很好。合创汽车上经常出现“换壳”、“劣质”等字眼，但这也不能怪谁。007和合创Z03被不少网友诟病。据介绍，合创007与爱安LX非常相似，而后来发布的合创Z03与爱安Y还是很相似，甚至底盘也一样。
这样的车型根本无法产生自己的核心产品能力，消费者自然不会优先购买。此外，合创汽车也频频曝出产能不足的问题。小编通过汽车投诉网站了解到，所有与和创汽车相关的投诉都是关于交付问题的投诉。对于一家没有产品竞争力的车企，同时遭遇品牌美誉度下滑的问题，情况已经不容乐观。
全民御车：重塑品牌是关键因素
在合创汽车面前，有大量投诉导致的产品实力和口碑下滑两个问题，而现在合创汽车似乎是压在新亮相的A06上。但换壳的骚动依旧在体内纠缠。和创汽车用A06扭亏为盈的可能性有多大？先不说换壳能不能通过新能源汽车的智能化。正因为现代消费者把品牌美誉度作为购车重点，合创汽车的机会已经渺茫。因此，对于合创汽车来说，重塑品牌形象一定是当务之急。返回搜狐，查看更多