原标题重塑格局：三巨头加速转型追赶比亚迪
混合动力和插电式混合动力将是前三名从比亚迪手中夺回市场地位的关键。
连续五年蝉联中国品牌乘用车销量冠军后，2022年吉利汽车或将丢掉桂冠。
乘联会数据显示，今年前7个月，比亚迪以8辆0.56万辆位居中国品牌乘用车销量第一，其次是长安汽车和吉利，以7辆3.@ >65万辆的成绩排名第三。
过去十年，随着中国汽车市场的增长，尤其是抓住SUV的高速增长，中国品牌形成了吉利、长安、长城三强的局面。而比亚迪一直处于第二梯队，拥有40万-50万辆汽车。
新能源汽车市场的爆发改变了这一局面。今年前7个月，比亚迪新能源汽车销量80万辆，而吉利、长安、长城新能源汽车销量仅为14.170,000、9.010,000和7.40,000 辆汽车。
在过去的十年里，中国经历了市场从野蛮生长到集体攻击合资企业的阶段。现在，新能源汽车已经成为自主竞争的焦点。
在8月26日开幕的成都车展上，长安、长城、吉利三大车企分别在成都车展上分别设置了两个、六个、四个展位。新能源是所有品牌共有的12个关键词。
三大汽车制造商提出的转型战略更加相似。一方面，三大车企采取多品牌战略，聚焦不同的新能源汽车细分市场；另一方面，电动、混合动力和插电式混合动力技术路线是平行的。
高端、主流纯电动都需要
在纯电动汽车市场，三大车企都在通过智能纯电动品牌推动品牌向上，也在推动主流大众市场与合资品牌燃油车的竞争。
吉利汽车在针对大众纯电动市场重组几何品牌定位后，今年上半年实现了293%的快速增长比亚迪新能源2022新车型，累计销量5.4万辆。本次成都车展，几何汽车推出搭载鸿蒙智能座舱的G6、M6，继续进入15万元消费市场。
虽然只有001一个车型在售，而且这次也没有什么新动作，但在本届成都车展上依然单独设置了展台，可见其对西南市场的重视；电动和公共汽车领域的瑞兰品牌也在车展上设立了单独的展台。
虽然长安汽车没有在本届车展上带来新能源车型，但从2022年开始，长安汽车在新能源市场上全力发力。
在品牌方面，我们推出了纯电动品牌长安深蓝和新的高端智能电动汽车品牌Avita。产品层面，定位A00级市场的长安新能源鲁敏发布；面向新一代年轻消费者的中高端产品深蓝SL03推出纯电动、增程版、氢燃料电池版三款动力车型，成为国内首款全电动车型。列出的型号。
本届成都车展也是英伟达首款车型——英伟达11自8月8日全球首发以来首次亮相车展。英伟达科技董事长兼CEO谭本宏透露，自5月以来，Avita 11收到的订单远超预期，至今累计订单已超过20000台。
长城汽车的沙龙和欧拉纯电动品牌专注于完全不同的细分市场。
“在纯电动领域，沙龙是40万元以上的高端纯电动新能源品牌。 40万元以下是欧拉品牌。”威品牌CEO李瑞峰在成都车展期间接受了21世纪。经济导报记者在接受采访时表示。
此外，欧拉品牌将继续专注于女性市场。此次车展亮相的欧拉闪电猫搭载了ORA-.@>0智能驾驶辅助系统和“不停歇”的AI智能工厂。担心电池”。
2022年上半年，在众多新能源龙头销量增长100%以上的情况下，欧拉仅微增12.52%。这个成绩并不突出，除了销量小幅增长之外，产能不足也是欧拉需要面对的问题。
混合将是排名的关键
相对于纯电动市场，混合动力和插电式混合动力将是前三大独立公司从比亚迪手中夺回市场地位的关键。
今年以来，比亚迪在混合动力市场的成功探索，加速了行业对混合动力市场的进攻步伐。吉利、长安、长城等主要销售品牌都在加速向HEV和PHEV版本转变。混合动力技术也将决定几家车企未来的市场排名。
长安汽车董事长朱华荣认为，未来插电式混合动力产品的销量将占新能源的40%-50%，尤其是在续航、能量补充等痛点已具备的前提下如果没有得到有效解决，REEV（增程式电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）将成为重要的增长极和零部件，将替代燃油汽车成为真正的全球产品。
在2022成都车展上，传奇哈弗H6再次进化，搭载超级混合动力DHT动力总成和全新蓝底哈弗标志。
成都车展前夕，8月22日晚，长城哈弗品牌召开新能源汽车战略发布会，正式宣布启动新能源转型，并发布全新品牌LOGO。长城汽车总裁穆峰表示，这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车新能源战略全面启动。预计到2025年，长城汽车新能源销量占比将达到80%；哈弗品牌将于2018年正式停售燃油车。
销量大幅下滑，哈弗全面转型已成必然。上半年，哈弗累计跌幅高达26.21%比亚迪新能源2022新车型，总销量仅为23.0@>9万辆，其中哈弗H6、销量的支柱，13.@>70,000辆，高于去年同期。19.70,000辆下降近30%。仅靠燃油车型显然不足以支撑哈弗在新能源汽车起火环境中保持地位。
在目前的市场环境下，长续航纯电动汽车价格居高不下，增程式技术存在发电速度快、燃油经济性差等缺点。哈弗选择的混合动力路线可谓是一种平衡之举。
在成都车展上，坦克品牌还发布了全新的越野超级混合动力架构，并带来了坦克和坦克两款混合动力车型。
伟牌携摩卡DHT-PHEV激光雷达版本亮相成都车展。威派副总经理乔新宇表示，上半年，威派依托全球最好的长寿命智能DHT系统、城市智能驾驶辅助系统，完成了高端新能源的占领。下半年的场景将成为智慧出行取胜的关键。
虽然威牌对智能DHT系统充满信心，但今年上半年威牌的表现却不尽如人意。 6月份销量甚至不到3000辆，暴跌33.0@>67%。
吉利旗下的高端品牌领克今年上半年也销售不佳，下滑23.0@>4%，一定程度上拖累了吉利的业绩。
在本届成都车展上，领克01EM-P插电式混合动力车型上市。作为领克01EM-P的技术核心，领克智能电动混合动力车领克E-于今年6月6日发布。源于吉利雷神智能混合动力技术平台，专为领克新能源用户打造。
领克E-涵盖3款高热效率、高性能混合动力发动机、2款高效混合动力变速器，匹配多种不同规格的高性能动力电池和2款大功率后驱电机，提供EM-F（HEV）、 EM-P（PHEV）两种动力形式。
随着领克智能电动混合动力技术的不断落地，领克正在推进其主要产品的电动化。根据规划，到2025年，领克所有产品都将搭载智能电动混合动力技术，实现所有产品的电动化。
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