寒冬和新冠疫情过后，国内乃至全球车市受到冲击。随着新冠疫情的好转和补贴政策的落实，国内车市逐渐复苏。狭义乘用车市场销量达到160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%，1-5月累计销量605.万辆，同比下降26.0%。
主要细分市场迎来复苏，新能源汽车环比涨幅最大
5月份总销量的回升，离不开主要细分市场的努力。其中轿车市场销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11. 1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。可以看出，虽然比上月有所增加4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，但并没有恢复到去年同期的水平。
5月MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；累计销量34.4万辆，同比下降41.0%，其中五菱宏光位居第一，别克GL8次之，但不及去年五月； 5月SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销售280.万辆，同比下降20.5%。
5月新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%。也是四大细分市场之一。环比增幅最大，但与去年5月相比仍呈现下降趋势，其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动汽车销量5.6万辆，同比下降27%，不容乐观。从具体车型来看，自主品牌有8款车型进入前十，这也与其较早进入新能源市场有关，也具有一定的竞争力。
中国第一名将是6月的销售高峰
自去年底上海超级工厂正式投产下线以来，得益于价格优势，特斯拉销量一路飙升。 4月，国产版销量下滑至3,635辆，输给了比亚迪秦EV。就在不少业内外人士认为特斯拉已经被打回原形的时候，其5月销量再次突破1万辆，新车累计销量11095辆，环比增长205%，并拿下又是第一名。
回顾4月份，受新补贴政策出台影响，国内价格多次调整，导致部分原本打算买车的消费者放弃。 5月，国内长续航版提前交付，标准续航版降价，销量回升不足为奇，甚至有业内人士认为已恢复正常水平.
特斯拉为什么敢随意降价？据了解，上海工厂生产的标准续航升级版Model 3售价仅为18.87万元，平均毛利率高达39.37%。它可以赚8万元，而每辆自行车利润略高的奔驰只能赚4万元。稍低的东风本田不到1万元，只有0.71万。差距非常明显。
值得一提的是，目前Model 3的国产化水平只有30%，而按照特斯拉的计划，年底将达到100%，宁德时代生产的动力电池将用了，成本会进一步降低，也就是说它的自行车利润还有上涨的空间，价格也可能会降低。从长远来看，它不太可能通过价格战与特斯拉竞争。短期来看，有消息称，特斯拉上海超级工厂6月每周可生产4000辆，将迎来国内大规模交付4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，因此特斯拉6月销量或将再度回升。
Aion S同比增长206%，超越秦EV位居第二
与特斯拉相比，自主品牌车企的处境要尴尬得多。今年5月，特斯拉中国仅凭借一款国产车型夺得第一名，而比亚迪虽然与特斯拉中国仅有105辆的差距，但是却是12款对1款，差距非常明显。
目前，特斯拉Model Y已在海外上市，投产的上海超级工厂二期项目也已封顶。正式投产下线只是时间问题。中国销量增长的可能性很大。
除了勉强与特斯拉竞争的比亚迪，排名第三的广汽新能源仅售出4100辆，不到特斯拉的一半。不过广汽新能源的主力车型Aion S在5月份表现不错，以3892辆的销量位居第二，超越比亚迪秦EV，但与国内11095辆的销量相比，还是不够看，而且是自主品牌需要一款可以在单车销量上与特斯拉匹敌的正版A车型。
写在最后：
国内新能源汽车市场能够成为增速最大的细分市场，而国内生产在其中扮演着非常重要的角色。它很可能在六月有惊人的表现。自主品牌车企虽然进入新能源汽车市场较早，在国内市场也有不错的销售业绩。但随着国外品牌的发展，这种优势可能会逐渐丧失。或许做出一款真正能打的产品才是破局的关键。