目前，在变速箱领域，使用“万能”变速箱油比较流行。一个老虎网站性价比很高，各种优惠券大打折扣，让人跃跃欲试。
都说手动挡不像自动挡那么自命不凡，所以大部分车主认为这些“万能”机油应该没有问题。然而，事实并非如此。
最近有车主反映，标致308手动挡换变速箱油（使用Aver手动波油）后冷车出现生涩现象，暖车后行驶中降档不光滑的。容易卡牙，怠速时方向盘和变速箱抖动明显增加。
同时，油耗还是比以前高出一油。修车店说可以开车，三哥却叫他换回原来的油。法系车本来就比较娇气，不如日系车。其次，他加错油了！
车主去换了之后，这些现象都消失了，车主的车又恢复了正常。这是为什么呢？
变速箱油最好选择原厂油
让我们从变速箱油规格开始。标致308手动车型原厂推荐油为GL-5 75W-80W。这是什么意思？
这是变速箱油的粘度和适用型号。
粘度等级：根据最高使用温度100℃运动粘度和表观粘度.s分为75W、75W/90、80W/90、85W/9< @0、90、85W/140和140七个粘度等级（等级），粘度越高越难挂！
简述API GL应用在齿轮油/变速箱油中的区别：最常见的是：GL-4和GL-5
API的神圣所在：API是美国石油协会，是制定国际石油标准的权威机构。 API制定的GL-4、GL-5等标准。
从 API 的海量文献和技术资料中，我们找到了最新的 API 关于如何选择齿轮的最权威的介绍：
一、正在使用和仍然有效的API齿轮油分为：
API GL-1
API GL-4
API GL-5
API MT-1
二、废止、停产的API齿轮油等有：
API GL-2
API GL-3
API GL-6
（不要惊讶，GL-6级是废品级，如果哪天有人卖给你GL-6齿轮油，你首先要想到他可能来自火星……）
在仍然有效的级别中，最常见的是：GL-4 和 GL-5
一些最常听到的神话是：GL-5 已经取代了 GL-4，但实际上并没有。
查看 API 文档：
API 为 GL-4 指定了这一点：
API GL-4：
API GL- 用于锥齿轮低于速度和负载的车轴或带齿轮低于和负载的车轴。这些油可用于 MT-1 所在的地方......
对应：API GL-4应用在：
1、斜齿锥齿轮/斜齿锥齿轮轴箱，适用于中高转速和重载；
2、准双曲线轴箱，适用于中速中载
3，用于手动变速箱和 FWD/Axle，
API GL-5 用于：
1、齿轮箱，特别是在高速冲击载荷下工作并达到高速大扭矩的准双曲面齿轮箱。
2、GL-5的手动变速箱没有提到适合前轮驱动/驱动模式。请注意，前轮驱动手动变速箱/变速箱与前桥集成在一起。
3，对于美国军用标准：MIL-L-2105D（注：以前的 MIL-L-2105C 已被 MIL-L-2105D 取代）
汽油车：代表车型包括奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，油品等级为GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆变速箱油运动粘度高好还是低好，油级GL-4或GL-5；轻卡，代表车型CA120、BJ130、NJ131、、金杯等，社会所有制290万，油品等级GL-4；日产，手动挡GL-4为75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5为75W、80W、85W、90、140。
油错，换挡困难，变速箱损坏
使用错误的机油可能会导致变速箱打滑、震动、高温等问题，缩短变速箱的使用寿命，甚至导致变速箱报废。如果使用假油，有可能高温导致的焦炭附着在传动部件上，无法清洗干净，造成堵塞，导致传动失效，导致整体报废。
一般情况下，制造商的手册规定手动变速箱齿轮油终身无需更换。当然，我不建议终身不换油。毕竟，机械的东西需要改变。手动变速箱油一般是100多元，包括工作时间在内，不到300元。三年六万公里可以换，但换一定要正确。
据上面提到的车主说，我买了一只老虎上Zeev的手动变速箱油，加到标致车上，因为Zeev的粘度不适合法系的高速车型，所以汽车变速箱运行阻力变大，全身不舒服，各种驾驶体验都受到影响。长此以往变速箱油运动粘度高好还是低好，还可能导致变速箱故障，得不偿失。因此，及时更换原油是一个明智的选择。
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