在中国新能源汽车市场，造车新势力一直是不可忽视的力量。作为中国新能源汽车市场的重要参与者，以“威小利”为代表的造车新势力可谓引起了市场的广泛关注。就在最近，另一家新造车企业也实现了冲刺市场的梦想。可以说，只有一步之遥。强大的公司，的未来应该是什么样子？
一、零跑要成功着陆了？
据21世纪经济报道，证监会官网显示，证监会批准浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）发行境外上市外资股和境内非上市股上市海外。
证监会文件显示，《浙江乐跑科技股份有限公司关于首次公开发行境外上市外资股（H股）并在香港联合交易所有限公司主板上市的申请报告》 《H股全流通》（联报〔2022〕001号）及相关文件已收悉。根据有关规定，经审查，现批准如下：同意公司发行不超过2.9亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部是普通股。本次发行完成后，公司可在香港联交所主板上市；公司59名股东已获准将合计7.9亿股境内非上市股份转为境外上市外资股，转股完成后相关股份可在香港上市。在联交所主板上市。
其实，零跑在香港的上市其实早就被关注了。
早在2021年8月，在美国上市的小鹏汽车和理想汽车成功登陆港股后，接近零跑汽车的消息人士向21世纪经济报道记者透露，零跑汽车不排除寻求在香港股市上市。可能。
据澎湃新闻报道，浙江乐跑科技股份有限公司于3月17日向香港联交所提交上市申请，联席保荐人为中国国际金融股份有限公司、花旗集团、摩根大通、建银国际。
p>
根据公开市场数据，零跑汽车成立于2015年，主攻中高端主流新能源汽车市场，价格在15万-30万元之间。
据招股书披露，零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子元器件的自主研发、设计和生产，并打造了智能动力系统（Power）、自动驾驶系统（Pilot） ) 和智能电动汽车。驾驶舱系统 (OS)。
零跑所有零部件中，除电芯、外购内外饰件、底盘及汽车电子电器为自主研发外购外，其他零部件均为自主研发、自主生产。
根据招股书，2019年至2021年，零跑汽车总营收约为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。具体业务来看，同期汽车及零部件销售收入约为1.17亿元、6.16亿元、30.58亿元。
2020年零跑电动汽车共交付8050辆； 2021年零跑电动汽车累计交付43748辆，同比增长443.5%；今年7月，零跑汽车共交付1.2万辆，同比增长177%； 1-7月累计交付6.40,000辆。
二、的未来是什么？
看到零跑的上市终于到了最关键的时刻，很多人都在问我们如何看待零跑的上市步伐，零跑的未来又该如何？
首先，上市融资确实是零跑最需要做的。作为造车新势力，零跑似乎有点平淡无奇。与蔚来、小鹏、理想等新领军企业相比，零跑似乎并没有那么出名，但零跑汽车在市场上的表现还算不错。最新数据显示，7月最新销售数据显示，零跑汽车销量12044辆，同比增长177%，不仅刷新了单月销量记录，还成为同比增长造车界最大的新生力量。
相信熟悉零跑的朋友都会知道，零跑相比其他造车新势力，其实低调了很多，不过这家低调的造车新势力最近在半年一年来，全面而高调的发展已经开始。一方面，进行了大规模的市场布局，市场销售不断加强。当然，从销量来看，可以说是立竿见影的。每月销量1万辆，成为7月份造车增幅最大的新动力公司。
另一方面是销售网点的大规模扩张。据优视汽车统计，去年底零跑全国网点约300家，近6个月增长至456家，增长率达50%。
如此大规模布局的目的也很明确，就是要在港股上市。在资本市场上，新能源汽车可谓是最抢眼的企业，也是需要大规模烧钱的企业。这是一个笑话，但也反映出新能源汽车行业的困境。无论是领先的特斯拉，还是这些造车新势力，其实都面临着这样的问题。这是一个长期烧钱的游戏。
对于像零跑这样2015年成立的新造车企业来说，如果融资渠道不够，很可能面临巨大的市场压力。在所有的融资渠道中，上市无疑是最重要的，最有效的手段不仅是提高公司的知名度，更要让融资渠道更加畅通。
其次，没有办法避免零跑的问题。在港股上市过程中，虽然港股不像A股主板那样需要长期盈利，但这种对亏损的容忍度也是有限的。一般情况下，港股资本市场看重公司的盈利预期和市场想象。 ，但无论是其他三家新造车公司，还是这次的零跑，其实都面临着更大的市场压力，尤其是赚钱的压力。
以零跑为例，招股书显示，2019-2021年零跑净亏损将达到8.1亿元、9.35亿元、26.2.9亿元，累计净亏损高达43.74亿元，三年总收入仅为38.8亿元。截至2021年12月31日，零跑的现金及现金等价物仅为43.38亿。
如果单看这个数据，零跑的上市之路并不像它的业绩表现那么值得期待。对于一家亏损这么大、现金储备不足的公司来说，在这个时候上市，总会让人有些心碎。 好在零跑汽车毕竟是一家新能源汽车公司。近年来在特斯拉等新能源车企的带领下，资本市场对新能源车企给予了足够的包容，只要你的产品能有足够的市场销售渠道，再加上一些技术优势市场上，资本市场能接受这样一家上市公司，估计是零跑在这个时候敢于大规模冲刺自身业绩的关键。
毕竟从各项指标来看，零跑已经进入了第一阵营，不管是什么手段，但至少市场数据表现还是不错的，用业务发展来征服港股，这无疑是Leap Motor的逻辑与计算。
三、即将成为市场第四股生力军的零跑的未来在哪里？面对即将上市的零跑，零跑的市场想象还是比较清晰的。
从市场优势来看，目前零跑汽车的交付表现不错，这是因为零跑汽车所在的赛道新上市的汽车，也就是15万-30万元的赛道，对于目前的新能源来说是最有效的车辆。在一个价格范围内，它既没有蔚来的高，也没有小鹏的相对便宜。有了这个对当下中国中产阶级来说性价比相对较高的赛道目标，零跑自然也有自己的。差异化优势，虽然零跑的产品在产品方面不多，但也有几款不错的产品。在这种情况下，零跑的销量好，一方面是营销，另一方面是自身。产品性能好。
同时，曾被很多人认为是门外汉的零跑，在技术上也有自己的差异化竞争优势。今年上半年，零跑领先于市场巨头宁德时代，发布了CTC电池-底盘一体化。技术，而且发布是有货的，所以市场不得不关注零跑的技术实力。
不过，从市场劣势来看，零跑也承受着不小的压力。一方面，目前新能源汽车的交付问题，虽然零跑汽车声称拥有比较大的原材料储备，但在上半年市场并没有受到太大影响，但这种储备不会太多。下半年，市场上同样的供应链压力实际上正在影响零跑，这将成为零跑的不确定性。因素。另一方面，当前的新能源汽车市场可谓是人才荟萃。大量企业不断进入市场新上市的汽车，使得整个市场进入红海竞争状态。每家公司的竞争压力都在增加。 想要杀死一个人。血路没那么容易。
因此，我们可以说零跑上市并不难，但上市后如何在业绩基本面方面给市场一个满意的答案。