比亚迪还是大户，五菱微车卖得好
2022年7月，从公司新能源乘用车整体销量来看，比亚迪仍以16.22万辆位居榜首；五菱以6万辆排名第二；吉利以 3.20 辆位居第二 万辆跃居第三；特斯拉 7 月销量下滑至 28,200 辆（其中出口 19,800 辆）。
从细分市场来看2022年中国汽车车型销量排行榜，在纯电动领域，比亚迪纯电动销量8.1万辆，位居该品类第一；五菱6万辆纯电动，排名第二； Sila本月仅售出28,200台，下滑至第三位；广汽爱安以2.5万辆排名第四；本土新势力哪吒、蔚来进入前十，销量超万辆。
在插电混动领域，比亚迪7月插电混动销量达到8.12万辆，在宋/汉/秦等多款PHEV车型的带动下，位居该品类第一；新生力量理想汽车继续突破10000辆，以10400辆排名第二；由于新帝豪 L Thor Hi?X 的拉动，吉利升至第三； Celis M5的销售势头不减。 （见图4）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：新能源数据包括纯电动和插电式混合动力；包括飞帆/智极）
2022年7月，从单一车型贡献来看，TOP10企业中，销量占公司销量10%以上的主力车型数量有所增加；上汽乘用车超越比亚迪，分别拥有5款车型。和4个模型；吉利、长安、上汽大众也有4款车型；整体来看，各家公司销售的车型分布趋于分散，这也意味着消费者的选择越来越多样化。
7月份共有14款车型销量过万，其中比亚迪车型7款；宏光以5.66万台单机位居第一，热销也不错；除宏光外，奇瑞、长安、上汽、哪吒、零跑等微型电动车也表现不俗。 （见图5）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：蓝色为插电式混合动力，其他为纯电动）
2022年7月，从单款车型销量来看，TOP10纯电动乘用车中，A0级和A00级小微纯电动车减至4辆； A级将增加到3个； B级和C级共3款。同时，插电式混合动力乘用车分布平稳。随着比亚迪多款车型进入TOP10，5款A级紧凑型轿车； B-和C-车型共5款； TOP10中有一半是比亚迪旗下的插电式混合动力车型，形成主导趋势。
造车新势力领军企业队伍壮大
根据中国保监会机动车交通强制保险数量，2022年7月，24家新车生产企业共投保8.04万辆。其中小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来均超万辆，差距不大；特斯拉大幅下降至 8,933 辆； Celis在文杰M5的热销下保持了排名。 （注：由于中汽协统计的新增动力企业数量不完整，此处使用保险号查看全图）（见图表6）
数据来源：上海保险，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：橙色条为增程式混合动力，其他为纯电动）
随着新能源汽车市场的持续回暖，车企新生力量也出现了不错的局面。除了站稳脚跟的“魏小莉”2022年中国汽车车型销量排行榜，哪吒、乐跑、赛利斯的发展势头也越来越快，连续多个月保持平稳向上的发展态势。
在当前造车新势力阵营中，第一梯队和第二梯队之间的分水岭正在逐渐模糊。
此前，“卫小利”在本土新造车企中稳居前三，长期形成三管齐下的格局。但今年以来，哪吒多次闯入前三，而蔚来则连续多个月未夺冠。从蔚来的战略来看，走的是高端路线。虽然已经推出了多款产品，但随着高端细分市场竞品的增多，蔚来面临一定的挑战。未来蔚来计划推出低端品牌，主要冲击20万元以下的中低端汽车市场。
哪吒汽车和零跑汽车等新的二线汽车制造商今年的销量继续增长。从他们推出的产品来看，主要覆盖10万元以上的市场。业内人士认为，目前新二线车企推出的车型主要覆盖A00级和A级车市场。这一细分市场仍在上升。与此同时，新能源汽车市场正在下沉。该部分的容量相对较高。因此在本轮比赛中暂时处于优势地位。
原标题：2022年7月新能源汽车市场分析：销量创历史同期新高；比亚迪仍是霸主，五菱微车卖得好；造车新势力齐头并进