控制器（也称为变速器）是电动自行车驱动系统的大脑。它是一个电子发动机管理单元。它接收来自踏板传感器或手柄油门的信息（控制信号），并根据接收到的信号调整发动机功率。
我们的 ESC 是基于 VESC 的（如果您不知道 VESC 是什么，请阅读此博客）电动自行车控制器选用与维修，并且都可以将油门作为标准连接。推出的第一款产品是双电机控制器，电动自行车电调只是单通道双驱，
它们具有相同的电气规格：
兼容原装75v/；输入电压：14-75V（3秒安全），可处理高达80V的电压尖峰； X 12, 80V, RDS(on)1.5mΩ;门;用于导电和导热铜棒
这是我们自定义的 VESC 函数：
集成2.4G接收器和蓝牙模块
电动车CAN总线开关
扬声器和 LED 灯的特殊输出插座！使用可以控制我们遥控器上的喇叭和灯光（这适用于电动滑板）
12V3A 输出供用户应用
BMS板数据接口（速度快），支持在我们的遥控器中读取电池数据（这个适用于电动滑板）
集成防火花开关功能，可在我们的遥控器上设置断电时间（这也适用于电动滑板）
具有所有其他 VESC 功能：
TI 电流检测放大器
USB、CAN、串行、I2C、SPI、2xADC、RCPPM 输入/输出。
自动检测所有电机参数的检测和无传感器 FOC
霍尔传感器、ABI/SPI 编码器
所有相位的电流和电压测量
再生制动
可调保护
USB 可编程和漂亮的 GUI
低/高输入电压
高输入电流
电机电流大
高再生制动电流（电机和输入单独限制）
快速电流变化（斜坡）
高转速（每个方向的单独限制）
电机和驱动器过热。
...还有更多
与普通电动自行车电调相比，我们的电动自行车控制器最大的优势是可以在不同电压下工作。这意味着您可以为它们提供 24V、36V、48V 甚至 70V 的电压。您可以为您的自行车设置一个目标电流，20A-80A 作为您的首选。
控制器的强度是什么意思？
控制器的强度 (20A-80A) 是电动自行车套件的重要规格。事实上，在直流电机上，电机的扭矩与强度成正比。这意味着对于给定的安装（相同的发动机和相同的电池），25A 控制器的可用扭矩将比 20A 控制器高 25。
但是请注意，功耗也与控制器的强度成正比。这意味着在满载时（例如加速器的斜率降低 20%），25A 控制器的消耗将比 20A 控制器高 25。
为什么选择基于 ESC 的 VESC 而不是 ESC？
与许多提供控制器的商业网站不同（只有一个口号是降低成本），VESC 控制器的开发是为了最好地响应 DIY 市场并提供最大的自由度来设置您自己的参数。
您可以更换不同的轮毂电机，无需更改所有其他电气系统，因为VESC可以兼容不同类型的电机，它支持自动检测电机以最佳匹配VESC。
基于同样的理论，VESC 的工作电压范围很广：从 24V 到 60V（其最大规格为 80V）。这意味着如果你有一个36V的电池，想要切换到60V，你只需要更换电池，而不是整个系统，电机也接受很宽的电压范围。
VESC 可以定制市场上普通电动自行车 ESC 提供的所有功能，包括传感器和无传感器电机、倒车、制动、喇叭警报、灯光、遥测数据显示等。
使用高质量的组件使我们能够减小控制器的尺寸，这解释了为什么我们的 VESC 控制器有多种尺寸可供选择： 并且对于同等功率，双倍尺寸实际上并不少见。
“由于使用了高端电子设备和优质电缆，您的控制器更加可靠、可扩展且更加谨慎” - 来自英国的测试，他们只测试了我们的原型样品。
无传感器控制器和传感器控制器有什么区别？
传感器控制器使用电机霍尔传感器来控制电机，而无传感器控制器不使用它们。
传感器控制器的优点：
允许以低于 5 公里/小时的速度在不踩踏板的情况下启动而不损失效率。
传感器控制器的缺点：
使用机舱传感器的义务。这导致安装中有五根电线和三个额外的传感器。因此，故障源增加了：切断信号电源或传感器信号就足够了电动自行车控制器选用与维修，这样您的电机将不再工作。切断传感器线在道路使用中非常罕见，但例如在 ATV 上跌落时可能会发生（除非您的安装座受到很好的保护）。这种故障很容易发现。发动机霍尔传感器损坏是车间内比较少见且可修复的故障。
不适用于所有引擎：某些引擎没有传感器。
如果水进入发动机，一个或多个霍尔传感器很可能短路，您的发动机将发生故障。
无传感器控制器的好处：
排除霍尔传感器的故障。
适用于市场上几乎所有的无刷电机。
无传感器控制器的缺点：
一些无传感器控制器在启动时管理不善，这会迫使骑车人踩下发动机。这个问题已经在 VESC 上消除了
比速度低于 5 公里/小时的感觉更吵
如果引擎允许，我们建议使用 vesc 控制器以避免进一步的故障。
如果您想要更多完全适合电动自行车的功能。请在下方发表评论。我们将继续在 ebike 应用中提供更多可定制的 vesc。