全国乘用车协会近日发布2月份汽车销量数据：2月份，国内广义乘用车销量14辆9.82万辆，同比增长8. 9%；乘用车销量361.77万辆，同比下降2.9%。这是近几年前两个月累计零售额增速出现负增长的唯一开端。“这几乎是自2005年以来从未出现过的情况，可以说是历史上最糟糕的情况。” 面对近两个月乘用车市场的表现，乘用车协会秘书长崔东树表示。
与开始负增长相比，几股暖流的到来，让人觉得车市的春天应该不远了。2月销量方面，自主品牌凭借SUV车型优势继续领跑跑车市场增长，市场份额再度提升；新能源汽车市场经历政策调整等一系列变化，产销快速恢复。
同比负增长
崔东树认为，2月份的增长是建立在去年同期“弱势弱增长”的基础上的。主要原因是去年四季度，1.6L及以下排量车辆购置税减半政策即将结束，消费出现过度消费。透支，以及今年春节假期比往年提前，影响了销售。在汽车产量方面，中国乘用车协会的统计数据显示，2月份乘用车产销窄幅形成约34万辆的缺口。对此，崔东树认为，接下来整个行业可能面临高库存风险。
中国汽车流通协会此前发布的中国汽车经销商库存预警指数显示，2月库存预警指数为66.6%，环比上升5.1个百分点。接近2015年3月67.5%的最高指数。在高位指数下，将带来经销商库存严重，导致经营风险增加，更严重的将带来风险终端价格的恶性竞争。值得注意的是，从细分市场来看，2月份只有SUV呈现增长态势，销量62.24万辆，同比增长29.2%；轿车零售67.48万辆，同比下降0.3%；MPV零售额达到1<
客运协会联合会也关注新车销售的未来趋势。崔东树认为2022二月份汽车销量排行榜，3月份车企可能会采取措施促进消费，但与去年的“拉动消费”相比，今年“推消费”的增长潜力不会很大。就车企而言，2月份呈现出较为明显的分化趋势。就自主品牌车企而言，2月份，吉利汽车销量8.9万辆，同比增长167%；广汽传祺销量3.3万辆，同比增长136%，而同期北汽自主品牌销量同比下降42.8%。对此，崔东树认为，3月份，厂商抢市力度加大，销售业绩进一步分化。而且，前两个月厂家和经销商的库存都增加了，这更有推动市场的动力。预计3月车市整体增速为10%~15%，但从今年全年来看，三、四季度仍有压力。
继续独立进攻
从2月份的数据来看，SUV市场正在改变中国汽车市场的固有格局。SUV销量在持续高速增长后，正迅速逼近轿车。2月SUV销量67.34万辆，同比增长38.1%。至此，SUV市场占比从2016年乘用车的36.8%上升到今年前两个月的41.6%，2月份SUV销量与轿车相比。SUV销量差距缩小至5万辆，SUV市场份额或将迅速超越轿车。“按照这样的发展速度，再过一年，SUV的绝对销量将与轿车持平，两年内将超越轿车成为中国汽车市场第一大品类。”
从销量排名来看，合资品牌在SUV市场已经被毫无脾气的自主品牌打败。在独立疯狂的攻击下，合资公司暂时选择了撤退。数据显示，2月份销量前十名中，自主品牌占据8席，垄断前7名。比如吉利、广汽传祺、上汽乘用车等几大品牌厂商，随着SUV的发展，其产品优势得到体现，淡季低基期也出现了新的亮点。合资排名最高的本田CR-V仅排在第八位。一直牢牢握住合资销量冠军的途观，2月份仅售出7226辆，排名第26位。同时，合资车企集体低迷。不仅此前表现不俗的途观和远景遭遇挫折，就连此前火爆的本田滨智、现代ix25等小鲜肉也不再闪耀。比如之前销量上万辆的本田滨智，2月份仅售出7058辆，排名也跌至第29位。正是由于其在SUV市场的疲软，南北大众、通用、福特等合资车企也遭遇了后期增长乏力和较大压力。现代ix25等小鲜肉不再闪耀。比如之前销量上万辆的本田滨智，2月份仅售出7058辆，排名也跌至第29位。正是由于其在SUV市场的疲软，南北大众、通用、福特等合资车企也遭遇了后期增长乏力和较大压力。现代ix25等小鲜肉不再闪耀。比如之前销量上万辆的本田滨智，2月份仅售出7058辆，排名也跌至第29位。正是由于其在SUV市场的疲软，南北大众、通用、福特等合资车企也遭遇了后期增长乏力和较大压力。
新能源汽车反弹
随着新补贴政策的实施，新能源汽车在经历1月销量大幅下滑后，2月销量反弹，达到1.8万辆，环比同比增长145% - 同比增长 30.3%。但受1月断崖式下滑影响，1-2月新能源汽车产销量同比仍有下滑。中汽协数据显示2022二月份汽车销量排行榜，1-2月共生产汽车25213辆，同比下降33.5%；累计销售24781辆，同比下降30.5%。
1月新能源汽车销量大幅下滑，主要是“补贴退坡”和“推荐目录重申”政策双重叠加的结果。在2月份逐渐明朗之后，车企的快速调整使得市场呈现回升态势，虽然今年2月份由于放假因素，汽车产销整体水平处于低位。1月23日，工信部正式发布2017年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。3月1日，第二批推荐目录发布，前两批推荐目录共有386款车型入围。该政策的实施对北京新能源汽车市场的影响尤为明显。业内人士表示，北京地方补贴政策大大改善了年初同比大幅下滑的局面，北京市场需求将带动新能源产销快速恢复。
从目前北京新能源汽车指标申报热度来看，二季度新能源汽车销量将快速增长。据悉，2017年，北京市新能源示范应用单项指标5.1万项，2月份分配指标40328项，3000台单位分配指标2601项。这些新配置指标将在半年内上市，预计新能源汽车将在3-7月左右达到高潮。
有业内专家表示，“大部分新能源汽车企业仍处于政策消化期。随着近期第二批新能源汽车推广目录的公布和《促进汽车强国发展行动计划》的印发。” “电池行业”，二季度以来，新能源汽车市场将逐步恢复正常，行业全年将保持40%以上的高增长。中汽协预计，2017年新能源汽车销量将达到70万至80万辆。
仅仅两个月后，2017年的汽车市场就呈现出各种变数和活力。随着车市结构调整和泛品牌时代的到来，2017年的车市必将有更多看点。