文：陈曦
图片：公关
早在去年底，日产就在工信部申报了中型硬核SUV。日前，名为TERRA的新车正式亮相。不仅确认了产品——“路途遥远，我一定会到达”，还发布了一系列官方图片，基本与探索自然、超强通过性和硬核越野相关。
TERRA 基于与郑州日产之前发布的 皮卡相同的平台。它是全球车型，也是典型的商用车平台乘用车产品。采用日产最新V系前脸，专业越野非承重车身、悬挂系统、四驱系统。 4882×1850×的超大车身，的轴距，宽敞舒适，座椅和行李箱的布局可以根据需要进行变化。
名字决定地位
说起TERRA这个名字很有意思。
中文名途达，分为日产途达一代，算是这款车型强大越野能力的一个侧面。要知道上一代兔仔只有一个型号2022年suv新车上市日产，那就是大名鼎鼎的Tulle Y62。现在图达小哥来了，相信图乐Y62不会再寂寞了。
英文名TERRA，前面加个X就变成了（注：郑州日产现役圣骑士是以第一代为原型设计的）。然而，它却一度被誉为日产的“救命车”。因为在1999年日产遭遇金融危机时2022年suv新车上市日产，它成为了日产的重要支柱车型，将日产从水火中救了出来。可惜由于种种原因，2015年突然宣布停产。
之所以要先说名字，不仅是因为从名字中就可以看出这款车型的重要性，还因为去年有报道说日产打算复兴，而雷诺-日产-三菱联盟今年也有计划。北京车展推出全新车身结构的中型硬核SUV。毕竟，中型硬核SUV的市场在停产后的几年里依然火爆。原对手JEEP牧马人和丰田在北美的销量一路攀升。日产自然会担心。
它似乎并没有复活，但接替它的TERRA Tuda将肩负重任，面对2018年的JEEP牧马人和老化的丰田，以及即将到来的2020年福特。
不过，据悉，日产决定将下一代分离出来，形成单独的车型，可能会基于同一个平台，专注于北美市场。全球市场交给纳瓦拉，也就是本文的主角TERRA。
在中国市场，TERRA将取代郑州日产生产十余年的帕拉丁，成为日产品牌在中国市场唯一可以提供的中型硬核SUV。它也是日产品牌在中国生产的唯一一款。硬核SUV车型。
硬核SUV市场前景一片光明
对于TERRA来说，虽然硬核SUV市场规模较小，但无论是从市场角度还是从国家政策角度来看，其发展趋势都在稳步增长。
从市场来看，中国汽车市场爆发后，加之经济增长，消费者对家用汽车的认知和需求发生了很大变化。汽车不再仅仅是上下班的交通工具。不少消费者开始追求更多的长途旅行甚至交叉旅行。这从SUV市场的爆发式增长，以及SUV在假日出行大军中的占比就可以看出。一两个。
从国家政策看，对旅游业的支持力度加大，中西部地区旅游资源丰富，大力发展旅游业。然而，许多地方无法通行甚至没有道路，使得轿车和城市SUV难以到达。相比之下，硬派SUV是个不错的解决方案。
但是我们熟悉的硬核SUV，比如丰田普拉多、三菱帕杰罗，价格太贵，不适合普通家庭。相反，福特此前在中国市场推出的珠穆朗玛峰，凭借平易近人的价格和出色的性能，成为合资品牌在硬核SUV领域的冠军车型。
因此，TERRA的出现，不仅会为中国消费者提供一款值得考虑的硬核SUV，也将改善日产在帕拉丁相当老旧后，缺乏强劲中型硬核SUV的窘境。
在线销售的三大好处
根据东风日产3月12日公告，TERRA途达推出后，将实行东风日产与郑州日产协同销售的网络共享模式，最大限度发挥集团协同效应，扩大市场影响力TERRA图达部队。
这无疑是一个很好的创新和决策。
首先可以解决渠道问题。
根据郑州日产的企业规划，以及国家政策对皮卡的解禁，正全力回归其擅长的皮卡市场。 TERRA虽然将由郑州日产生产，但本身属于乘用车范畴，与郑州日产目前的计划相冲突。另一方面，东风日产不仅主打乘用车，而且销售渠道比郑州日产更完善，4S店的数量、覆盖率和品牌知名度也更好。
其次，可以解决售后问题。
对于消费者而言，东风日产庞大的渠道布局，即使在边缘地区也能轻松获得售后保障，降低用车成本。同时，TERRA途达与郑州日产纳瓦拉皮卡在同一个平台上生产，大部分零件都是纳瓦拉通用的。动力总成由东风日产生产，已装配在天籁、奇骏、楼兰等车型上。所有这些都将有利于这款新车型的售后维修零件共享。
终于可以帮助日系品牌冲击合资企业前三了。
TERRA的出现，将助力东风日产进一步完善产品布局，形成全尺寸旗舰途锐、中级SUV新楼兰、紧凑型SUV新奇骏、新逍客六大产品，以小型SUV金科为主，覆盖各个细分市场的SUV产品阵容，助力东风日产乃至日产品牌实现冲击合资品牌销量前三的目标（注：东风日产计划中，前三挑战是根据 品牌计算的）。
从2017年的销售数据来看，日产品牌以1,116,709辆在合资品牌中排名第五。第四是丰田（1,131,616辆），第三是别克（1,223,428），第二是本田（1,405,021），第一是大众（3,004,577，神车就是神车）。
除了大众品牌，日产品牌与丰田品牌、别克品牌差距不算太大，而本田品牌则因年初“油位升高”问题停售今年的CR-V。销售也可能受到影响。更重要的是，这三个品牌都没有与TERRA一样的布局，与竞品竞争。因此，今年和明年对于日本品牌来说无疑是一个绝佳的机会。
阚车观点：
TERRA的出现，可以帮助日产品牌扩大品牌影响力，通过细分市场的差异化竞争进一步提升销量，但也有两个问题需要注意。
一是内饰不够精致。
从官方公布的图片来看，外观采用了日产全新的设计语言，时尚有型。不过，由于它是在商用车平台上诞生的，所以内饰并没有乘用车那么精致。在同店销售时，比较楼兰和奇骏等车型，很可能会给消费者造成巨大的差距。
二是销售人员需要补充硬派SUV的销售经验。
在4S店，碰巧遇到售货员，向客人介绍 Y62。在整个介绍过程中，销售人员将这款在越野界地位很高的“坏路之王”解读为日产旗下的豪华SUV。希望TERRA能够获得更准确的解读，扩大自身的独特优势。
不过，我们认为， 品牌既然做出了在互联网上销售的决定，它肯定已经想到了解决这些问题的适当方法。现在让我们一起期待 4 月 12 日的到来吧。