小米生态中的第二款自平衡滑板车，终于成为玩家最爱的独轮车了。
腾讯视频链接 真正的平衡车“玩家”，两轮车（嗯，包括）只是玩具，它们没有挑战性、速度慢、体积大。在玩家眼中，没有玩过独轮车的人都不是真正的玩家。
好吧，我不是游戏玩家，我需要三天时间才能学会如何骑这辆独轮车。
这一切都是关于开始使用独轮车
虽然独轮车也是平衡车的一种，但学习门槛远高于两轮平衡车。不过，与其说独轮车太难玩，不如说两轮平衡车太容易玩。例如，爱范儿（微信：ifanr）驻北京编辑王飞首次试驾小米9两轮平衡车，15分钟即可上手。
这辆独轮车本来应该由经验丰富的爱范儿北京队进行测试，但北京队在“测试”后全军覆没，只好将机器送到广州队接力。然后，广州队差点拆掉爱范儿总部（上图），好在最后小弟不怕摔倒，摔倒了也学会了。
说实话，我的平衡感其实不是很好。我花了一个月的时间学会骑自行车。我用了 15 分钟学会了驾驶两轮小米 9 平衡车。我花了半个小时来学习。但是单轮9号独轮车One A1呢？相反，我只用了 3 天就能够在没有帮助的情况下步行。
换句话说，我不认为独轮车比自行车更难学。不同的是，独轮车并不是四边都靠，甚至连把手一样的把手都没有，所以比自行车更不安全。独轮车更容易受到阻力。
由于独轮车的形象不是“亲民”，其市场更窄，产品进一步偏向核心玩家：强调速度、耐力、灵活性等俏皮元素。但当贴上“小米”之名，小米打算用平衡车掀起一场“交通革命”时，就需要更多考虑大众的需求。除了小米必备的“性价比”：999元的逆天众筹价，1699元的低实价（要知道产品线中最便宜的C增强版也是2299元），本单轮该车还需要考虑易学性、外观、稳定性、安全性、便携性等与核心玩家需求完全相反的特性。
如何让这款自平衡滑板车“平衡”各种需求，让这款入门级自平衡滑板车更容易为人们所用是更重要的。
设计一个“亲切”的独轮车
为了让大众愿意接受平衡车，设计师应该努力消除平衡车的距离感。不过其自身的设计风格却有着浓浓的苹果风格，何况是“雷布斯”小米。所以，这款9号单轮平衡车也继承了苹果对人性化和外观的追求，牺牲了实用性。功能。
我们先来说说人性化设计。 9号独轮车最大的创新在于“提把断电”的设计，允许用户在开机的同时移动。关掉它，否则你一抬车它就会疯狂地旋转。
另一个赞美是踏板。踏板全新磨砂设计，大大提高了防滑能力；但是，这种设计的背后，真的很难打理。
然后是外观。尤其是9号单轮自平衡车大大减少了电池的厚度，使自平衡车的车身更薄，外观比老一号更精致，留白的位置也更多，这样用户就可以自己装饰（好吧，我是用污渍做的……）。另外，9号单轮平衡车的机器旁边使用了更亮的全向LED灯（上图），老款的效果更美。
另外，9号独轮车的电池可以更换（虽然盖子不容易拆），并预留了升级的电池仓。爱范儿手中的这款是单电池版，重量为10.5kg，如果再配备一块电池，重量将达到11.4kg。一节电池差值接近1公斤，但最高时速可提升20公里小米平衡车轮胎是真空胎么，续航可从原来的15公里提升一倍至30公里。
友好设计背后的“牺牲”
然后为了设计牺牲了一些功能。
由于老款One的电池较厚且突出于机身外，当用户双腿夹在独轮车上时，电池仓会顶着脚，下方有一点空位，不会被推向独轮车。踝;但是9号独轮车的电池仓比较扁平，所以新手在练习的时候，脚踝会长时间贴着身体（上图），练习久了肯定会痛。
对用户来说最痛苦的是它不允许用户像旧版一样添加拖动手柄。由于9号单轮平衡车重10.5公斤，即使比两轮版的9号车轻了一点，但长时间持有仍然是一件苦差事时间（上图，前面是老款）一个E，后面是9号独轮车）。毫无疑问，安装把手在发生事故时会带来一定程度的危险，但是很多平衡车公司已经能够设计出可以完全收纳的把手，所以原则上既安全又便携，但最终却可能因为设计问题而建不起来。
“过于平衡”的稳定性
不过，我同意有些事情确实很难兼顾，例如控制与便携性。
独轮车是个不容易学的东西，但是有“难学”的程度：一般来说，轮胎的直径越大越好用，但体积越大；轮胎越小，起步越难，但体积越小。老One采用16英寸轮胎设计小米平衡车轮胎是真空胎么，而新款9号单轮平衡车采用14英寸轮胎。估计小轮胎的设计是为了便携而改变的。
9号单轮平衡车虽然比One更轻薄，但对于一台净重超过10公斤的机器来说还是很重的，仅仅减轻了不到2公斤的重量。不过老款One C/E的16寸轮胎可以在崎岖不平的路面上使用，但新款9号单轮自平衡车的14寸轮胎即使在玩家中也依然是主流之一，但它们很难通过。在平坦的道路上，汽车会更加敏感和不稳定（上图）；不怎么会玩的小白更容易气馁。
笨重难学的独轮车已经很难打入消费市场，但减少了操控性换来了轻微的便携性，新手用户能接受吗？
耐力、速度等
关于续航和速度的数值标准，9号独轮车做的不错。如果与同价位的老款入门级“C-”相比，9号独轮车更轻，但速度稍快，续航里程也更好。
然而，正如我们不容易感受到 9 号独轮车比 One 稍轻的事实一样，续航和速度性能的提升也不容易被察觉：官方称 15 号公里续航，很容易受实际驾驶习惯和环境影响，还有10-12公里，时速18公里，小白不会担心。
如果从数值上看，9号独轮车与旧款One相比有什么明显的提升，那就是可以升级为“双电”（上图）。用户只要多付999元，续航可以翻倍，速度更快。 9号单轮平衡车双电版售价2698元，与售价3295元的One“E版”相当。如果你不是新手，买9号单轮平衡机应该还是很会算的。
很遗憾，爱范儿测试的9号单轮平衡车是单电版，所以我们无法同时测试双电版的续航。
除此之外，骑行中一个值得注意的改进是限速设计。老一号没有提示，在限速的情况下直接减速。如果玩家在减速时不注意摇杆效应（车头突然因为刹车而向上倾斜），很容易失去平衡。不过9号单轮平衡车引入了与小米9号车两轮版相同的限速设计。到达限速点会有提示音，但用户可以提前阻止。
总结：性价比高，入门不够
我们看到，在小米的投资下，致力于研发一款小白能用的独轮车；但我们还是看到，目前独轮车的发展还存在门槛过高的问题。
公众并不关心独轮车有多快或多灵活，他们只想要一辆更便携、电池寿命更长、更容易学习的独轮车。不过这辆9号单轮自平衡车还是很重的，续航也没有太大提升，稳定性也略有下降。即便小米想要平衡重量、续航、易用性这三个完全矛盾的需求，它依然在用。以目前的技术水平，还无法达到完美的平衡。
不过，9号单轮自平衡滑板车，纯粹在价格上，依旧贯彻了小米的“价格屠夫”风格。别忘了，刚刚在小米的帮助下收购了平衡车鼻祖，成为了平衡车界最知名的品牌。而1699元的名牌平衡车应该是目前唯一的一款了。
另一个爱范儿更关心安全。虽然已经是平衡车中的知名品牌，再加上小米的光环，据悉不少用户也出现过事故，有的遭遇突然断电（包括我的两个朋友）。虽然爱范儿已经对这款机器进行了一段时间的测试，但暂时还没有发现任何明显的安全问题。但无论如何，玩独轮车还是要小心，尽量带好防护装备，人多的地方不要开太快。
优点：
缺点：
谁应该买：
谁不应该买：