在路上行驶时，面对中国恶劣的路况，胎钉、划痕等故障在所难免。相信几乎每个车主都经历过轮胎钉。久而久之，很多人都有一定的经验：轮胎被钉子扎破后，就可以修复；如果轮胎修理超过3次，一般不建议修理；轮胎侧面损坏一般不建议修复，建议更换等。
那么我今天要讲的问题来了，轮胎侧面损坏真的不能修，只能换吗？不是真的轮胎侧面修复靠谱吗，视情况而定。很多情况下，轮胎侧面的损伤可以修复，但维修人员建议更换，造成资源浪费。
为什么很多人说胎侧损坏无法修复？
我们通常所说的胎侧损伤，是指轮胎的胎肩和胎侧部分，已经被钉子或刮伤。轮胎的侧面是轮胎最薄弱的部分。如果损坏，会增加爆胎的风险，而且更难修复。所以很多人甚至轮胎厂家都不建议修理，只建议更换。
而且毕竟换胎的感觉总比修胎好很多，而且还能拉动消耗，何乐而不为呢？
轮胎侧面损坏可以修复吗？这真的是一个得分情况。如果不能分辨清楚，贸然修好继续使用，确实存在爆胎的大隐患。
如何修复轮胎侧面损坏？
这里不得不简单提一下轮胎的结构。现在汽车轮胎基本上都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布层由水平和垂直帘线（以及一些钢丝网）组成，主要起承重作用，而橡胶主要起密封和弹性变形的作用。
轮胎被刺破后瘪了，主要是轮胎内衬损坏，这个是可以修复的。但是，如果轮胎帘布层损坏，将直接影响轮胎的强度。绳索断裂的次数越多，爆胎的风险就越大。同理，如果轮胎的内帘线没有被刺破，轮胎气密性恢复后仍可正常使用。
所以轮胎侧面损坏后，如果帘布层没有损坏，仍然可以修复，不会增加爆胎的风险。
轮胎侧面的损伤能修复多少？
轮胎侧面的帘布层很少，而且线束是纵向排列的，所以对于一些肉眼无法判断帘布层是否破损的情况，会有这样一个参考标准: 轮胎侧面径向划伤如果长度小于5cm，轴向长度小于0.5cm，可以修复。
如果帘布层损坏，是否可以修复？
是的，但这还有另一个“学位”。一般情况下，如果胎侧帘布层破损超过三层，不建议修复，会影响行车安全。如果断层小于等于三层轮胎侧面修复靠谱吗，还是可以修复的。
轮胎侧损的修复方法
我们常见的传统补胎方法有：冷补、热补、蘑菇钉、胶条等。
对于轮胎胎侧的修复，只能采用一种方法：热修复。没有别的办法，就算补了，用不了多久就会再次漏气。
但是说到热修，真正懂工艺或者能修好的人并不多。现在的补胎店一般都是采用冷补的方式，很少有热补的，但也不是不可能找到能热补的工匠，多找几家补胎店就行了。
轮胎侧面损伤修复案例研究
1、如下图情况，轮胎侧面破损，但没有漏气（帘线），也没有漏气。这种情况下不存在安全问题，但最好在轮胎外面加一层橡胶保护层来保护帘布层。
2、如果轮胎侧面破损漏气线破损，且帘线不折断不超过3个，轮胎没有漏气，是没有问题的，但是橡胶必须修补轮胎外侧的保护层。
3、轮胎侧面破损，漏气，伤口在可修复范围内，直接热补修复。
4、轮胎侧面颠簸。无法修补。轮胎的鼓包是由于轮胎侧面的帘布层破裂造成的。因此，在这种情况下，不建议维修，只能更换。
5、如果轮胎侧面严重受伤，伤口大小超出可修复范围，或者帘线断线超过三处，不建议直接修复更换。
汽车轮胎的质量直接影响行车安全。如果轮胎胎侧被刺破，传统的修复方法很难修复。只有热修法是最可靠的，胎侧是轮胎最薄弱的部分，所以维修师傅不会费力帮你修轮胎的（普通工艺师傅是修不了的），最好告诉你“不建议修理，可能会爆”，直接更换更方便。这也导致车主多花钱或浪费资源。所以，各位车主不要忘记，损坏的胎侧在某些情况下是可以修复的。当然，最好还是换新轮胎，这要看怎么选了。