据乘联会公布的统计数据显示，2022年1月，中国广义乘用车的零售销量为211.2万辆，同比减少4.5%。
2022年1月，长安系中国品牌汽车销量突破226，016辆，同比增长12.6%，其中乘用车的销量为158，625辆，同比增长3.4%，取得了非常强势的开局。
具体车型销量方面，蓝鲸双雄CS55系列和CS75系列均突破了3万辆，其中CS55系列的销量为30，316辆（第二代突破2万辆）；CS75系列的销量为33，590辆。另外，逸动系列和UNI序列在上月也分别交出了21，883辆和12，047辆的成绩。
长安欧尚及长安凯程品牌方面，前者在2022年1月的销量成绩为32，514辆，同比增长6.9%，其中欧尚X5的销量为16，400辆，实现连续十四个月月均销量破万，欧尚X7 PLUS的销量为10，159辆；后者则销售了36，217辆新车。
纯电动车销量大涨 睿蓝汽车已就位
与2021年1月相比，吉利汽车在2022年1月的销量略有下降。据统计数据显示，上月吉利汽车共销售新车146，380辆，同比降低6.4%，不过依旧排在自主车企中的第二名。另外值得一提的是，虎年首月，吉利汽车共销售新能源车17，928辆，其中纯电车销量大涨约641%，再创历史新高。
各品牌新车销量方面，吉利品牌2022年1月的销量为112，604辆，其中中国星·高端系列的销量为25，077辆（星越L销量112022suv汽车销量排前三名的分别是什么车型销量是多少，492辆、星瑞销量12，109辆），为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象带来了突破性进展。
领克品牌2022年1月的销量成绩为18，334辆；几何品牌1月的销量成绩为10，229辆；极氪品牌则在上月交付了3，530辆新车，累计交付新车数量已突破1万辆。
另外值得一提的是，吉利汽车全新换电品牌——睿蓝汽车也在上月销售了1，683辆新车，成为了吉利汽车新的销量增长点。海外市场方面，2022年1月，吉利汽车共计出口新车13，890辆，同比增长38.5%，远销菲律宾、智利等国。
欧拉品牌表现亮眼 海外市场同比增16.2%
与长安汽车和吉利汽车相比，长城汽车2022年1月的销量成绩并不太理想，不过这主要是由于河北新冠疫情反复所致。据统计数据显示，虎年首月，长城汽车共计销售新车111，778辆，同比降低19.6%，不过在海外市场，长城汽车却实现了销量同比上涨16.2%至12，750辆。
五大品牌销量方面，2022年1月，哈弗品牌共计销售新车70，228辆，其中哈弗H6月销35，570辆；哈弗大狗月销7，826辆；哈弗神兽月销售10，085辆，上市不足两个月，累计销量已超1.6万辆。
欧拉品牌1月销售13，229辆，同比增长28.9%，其中好猫1月销售9，020辆，同比增长333.4%。2022年，芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等新产品将逐步迎来上市。WEY品牌1月销售新车5，098辆；坦克品牌1月交付量达10，363辆，同比增长72.2%；长城皮卡1月销售12，860辆，其中长城炮销售10，059辆，累计19个月销量过万。
新能源销量爆发 比亚迪同比增126.1%
虎年首月，比亚迪是爆发最为耀眼的一家车企。根据销量数据来看，2022年1月，比亚迪共计销售新车95，180辆，同比增长126.1%。其中，新能源车型的销量为92，926辆（DM车型46，540辆；EV车型46，386辆），同比大涨367.6%，再次彰显出了霸主实力。
具体车型销量方面，2022年1月，比亚迪汉共计销售了12，780辆，汉EV同比增长8.1%；唐家族1月销量达9，060辆，全新一代唐DM同比增长481.3%；宋家族1月销量为22，449辆，宋EV同比暴增3093.3%；秦家族1月销量达26，542辆，秦PLUS DM-i环比增长6.7%。
此外，比亚迪e平台3.0首款车型——海豚凭借高颜值、大空间和低能耗的特点，再次刷新了销量记录，2022年1月共计销售新车10，602辆。元家族1月销量达8，596辆，同比大增1643.6%；e系列1月销售新车4，364辆，e2同比增长235.1%。
四大车系销量破万 交付量再创同期历史新高
继2021年完美收官后，2022年，上汽乘用车也取得了“开年红”。据上汽集团公布的统计数据显示，2022年1月，上汽乘用车（荣威、名爵）批发销量达6.8万辆，同比增长18%，终端交付量更是超过8.8万辆，创下同期历史新高。
荣威品牌方面，2022年1月，上汽荣威共计销售新车42，140辆，环比增长20%，其中燃油车销量为32，248辆，环比增长9%；新能源车销量为9，892辆，环比增长80%，同比增长85%。另外值得一提的是，荣威RX5、荣威i5两款车型均实现销量破万。
MG名爵品牌方面，2022年1月，上汽MG名爵共计销售新车51，277辆，同比增长27%，环比增长16.9%，实现同环比双位数双增长。其中，MG5销售1.6万辆，创造上市以来单月销量新高；MG ZS的销量同样突破万辆。
出口、新能源均创历史同期新高
2022年1月，奇瑞汽车同样实现了“开年红”，当月销量达67，486辆，同比增长34.3%。扩大到奇瑞控股集团看，1月奇瑞控股集团实现终端销量107，710辆，同比增长20%，创下历史同期新高。其中，海外出口26，900辆，同比增长60.9%；新能源车销量20，635辆，同比劲增179.6%。
具体到新车销量方面，2022年1月，瑞虎8系列共计销售了16，686辆（含出口），同比增长12.3%；奇瑞QQ冰淇淋实现销量9，984辆，环比增长19%，累计订单超7万辆。另外，奇瑞“全球车”OMODA 5也已于此前下线，它将在今年上半年上市。
单月销量突破4万大关 红旗继续高歌猛进
2021年，红旗品牌创造了全年累计销量突破30万辆，同比增长超过50%的优异成绩，而这样的成绩在2022年还在延续。在刚刚过去的1月份，红旗品牌共计销售新车超4万辆，达到了42，100辆，同比增长30%，继续扛起自主品牌豪华车销量大旗。
2022年，红旗品牌制定了45万-50万辆的销量目标，相当于平均每月要卖出3.75万-4.17万辆车，不过按照1月4.21万辆的销量来计算的话，完成目标似乎也并非没有可能。
虎力全开 广汽传祺1月销量同比/环比均增长
2022年首月，广汽传祺同样“虎力全开”，实现产量32，212辆，同比增长2.8%；销量达36，564辆，同比增长6.3%，环比增长13.7%。不仅如此，广汽传祺的1月终端销量更是接近4万辆，达到了39，963辆，同比增长18.5%。
具体车型销量方面，传祺M6的1月销量达6，311辆，同比增长63.3%；第二代GS8的1月销量达4，858辆，同比增长161.5%；GS4家族的1月销量达13，523辆，环比增长53.6%，不过性能轿跑影豹的销量暂未公布。
销量翻番 奕炫家族稳坐家轿市场“万台俱乐部”
近两年来默默无闻的东风风神，也在虎年首月交出了一份不错的成绩单。据数据显示，2022年1月，东风风神共计销售新车19，109辆，同比大增97%，创造了单月销量纪录。其中，奕炫家族的1月销量为10，924辆，同比大增127%；全新AX7马赫版的1月销量为5，068辆，而新能源车型风神E70在产能受限的情况下，还售出了超过3，000辆。
2021年，沉寂已久的东风风神强势回归，并推出了奕炫GS黑武士版、奕炫MAX、AX7 PRO巨浪版和全新AX7马赫版等多款新车型，全年累计销量突破12万辆。而在今年，东风风神将推出首款混动SUV皓极，让我们共同期待吧。
同比劲增近45% 上汽大通MAXUS畅销海内外市场
继2021年以同比增长30%的出色战绩圆满收官后，上汽大通MAXUS也在上月喜提“开门红”。据统计数据显示，2022年1月，上汽大通MAXUS共计销售新车18，037辆、同比增长近45%。其中，轻客、皮卡及MPV等车型均取得了不错的销量成绩。
具体来说，1月，上汽大通MAXUS宽体轻客共计售出5，273辆，同比增长13%；皮卡共计售出6，595辆，同比劲增121%；由G20 PLUS、G50 PLUS和G10组成的MPV家族共计售出4，003辆。另外值得一提的是，上汽大通MAXUS不光在国内市场热销，还在智利、澳洲等市场取得了不错的销量成绩。
虎年首月销量增48.3% 全新MPV及纯电车已就位
与东风风神一样，东风风行在近两年来的“出镜率”也不算高，不过它同样在2022年1月取得了不错的销量成绩。据统计数据显示，虎年首月，东风风行共计售出新车17，018辆，同比增长48.3%。其中，风行T5 EVO依旧是品牌最大的销量支柱，月销量保持在4，000辆以上。
根据规划，2022年，东风风行将进一步丰富产品矩阵，推出全新MPV游艇、风行T5 EVO纯电动版等，其中游艇有望于3月份预售，并最快于4月份正式上市。
技术与产品实力加持 广汽埃安2022年强势开局
广汽埃安继2021年全年售出123，660辆，同比大增119%，超额完成10万辆的年销量目标后。在2021年1月份售出了16，031辆新车，与2021年1月的7，356辆相比大增118%，取得了连续9个月月销量过万的傲人成绩。
目前，广汽埃安拥有AION S（AION S Plus）、AION Y、AION V（AION V Plus）和AION LX（AION LX Plus）四款车型在售，产品覆盖紧凑型家轿、紧凑型SUV、中型SUV等，价格覆盖10万-45万元区间。而在新技术方面，广汽埃安则推出了弹匣电池系统、超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助系统和星灵电子电气架构等，实现了产品与技术的全面领先。
2022年2022suv汽车销量排前三名的分别是什么车型销量是多少，广汽埃安还将推动纯电专属平台GEP向第三代进化，并建成自主电芯生产线，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产，技术标签不断得到强化。