这几年，看了很多关于新能源汽车的故事，估计会有一种感觉，造车真的很难，尤其是新能源汽车。
贾跃亭斥资200亿元，8年造车，车还没量产。就算在海外，也不敢回国，成了老赖……
许家印投资超400亿，折腾3年多，车还没量产……
以上两款都是尚未量产的汽车。至于那些已经量产的车，比如大名鼎鼎的魏晓丽，看似前途一片光明，但其实日子并不好过，因为这三大巨头自造车以来，实际上已经亏损近千亿.
先说蔚来。自成立以来，从未赚到钱，利润每年都是负数。截至2022年一季度，亏损总额已超过650亿元。未来什么时候能赚钱，很难说。.
除此之外，小鹏和蔚来也是互有关系。自成立以来，他们没有赚到任何钱。小鹏财报显示，截至2022年6月30日2022汽车销售排名前十的牌子1000万买什么车好，小鹏汽车累计亏损206亿元。
理想的可能是在三大巨头中，损失比较小。偶尔在季度财报中还能看到盈利的存在，不是每次都亏钱，但如果看成立以来的时间，亏损也超过了50亿元。.
也就是说，这三大巨头的总亏损真的接近1000亿元。
其实，赔钱的不只是卫晓莉。目前，除了比亚迪赚钱，国内的新能源车企都在亏损。、魏玛等，没有人不茫然。
国内新能源车企为何亏损？原因其实很简单，就是投资太大，成本太高。
尤其对于蔚来来说，仅仅研发、电站建设中的成本就非常巨大。而且汽车销量不高，不可能把这些成本分摊到汽车上，汽车太贵了，没人会买。
所以，这些车企现在都处于投资初期，亏损是正常的。大家都希望后期汽车销量越来越高，压低成本赚钱。
还有一个问题。如果未来这些车企的销量不能增加2022汽车销售排名前十的牌子1000万买什么车好，那么他们就无法盈利，车企也无法生存。
可以预见，距离这些新能源车企说成功的时候还差得很远。只有赚到钱，进入正循环，才算成功。现在他们都是空中楼阁。