【车友头条-车友号-汽车保养】2022年可以说是混合动力车爆发的时期。比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等车企都在推广混合动力汽车。但从销量来看，各品牌之间的差距可以说是天壤之别，大部分销量都掌握在比亚迪手中。去年长城威品牌发布柠檬DHT，在宣传上可以说是无敌了，但乍一看销量却是三位数。
唯派发布的第一款车型是玛奇朵DHT魏派4月份销量，为了迎合受限城市的消费者，推出了DHT PHEV车型。但现实很残酷，7月份只卖出了105台。作为同价位竞争对手，宋PLUS新能源销量37784台，直接位居榜首。两者之间的差距是显而易见的。那么问题来了，同样是混动，为什么玛奇朵DHT-PHEV销量这么差？
首先，第一个元素是定价。玛奇朵DHT-PHEV的起步价已经达到17.88万元，顶配车型已经达到18.98万元。相比之下，宋PLUS DM-i的起步价仅为15.28万元，110公里版仅为16.58万元。即便如此，它的价格也远低于玛奇朵DHT-PHEV。对于这个价位的消费者来说，一万多元的差价就足以影响他们的选择了。
除了价格，玛奇朵DHT-PHEV在各方面都落后于宋PLUS DM-i，这对于非常看重空间的消费者来说无疑是一个扣分。此外，在能量补充效率方面，玛奇朵DHT-PHEV全系均未配备快充接口魏派4月份销量，意味着每次充电耗时较长。 110km版本的Song PLUS DM-i支持快充，无疑让车主更愿意充电，更省时间。
同时，对于DM-i超级混动来说，市场占有率已经很高，燃油经济性也得到了无数车主的验证。相反，长城的DHT混合动力车依然偏向小众，消费者对这套系统依然持观望态度。
还有一点是威品牌的营销问题。为了给最新的混合动力产品让路，最初的VV系列在销售几年后全部停产，并立即停产。变成了绝版车。我们都知道，一辆汽车停产后，其二手车的残值就会一落千丈。唯派不负责任的行为引起了老客户的不满，也让不少持币购买的消费者产生了疑虑。可能他们现在买了太玛奇朵，几年后韦派发现了这一点。产品线销量不是很好，直接砍掉重新建立新的产品线。
（文/车友号汽车保养）