2021 年即将结束，又是品牌发布年终成绩单的重要时刻。不知道今年在整体市场受到缺芯影响的大环境下，有多少企业能够顺利完成年初制定的销售目标？不过，在奢侈品牌阵营中，林肯无疑将再次创下自己在中国的销售记录。
据悉，林肯官方宣布今年前11个月在华累计销量已超过8.28万辆。在尚未公布12月份销量数据的前提下，林肯的销量已经超过去年约2.10,000辆的销量。按照目前的增长趋势，林肯今年的销售额有望增长50%以上。如此可喜的成绩，要归功于冒险家、飞行员、航海家的相继国产化。
站在 2022 年的新起点，林肯将在市场上推出另一款新车。全新林肯 Z 正式开启预售。全系列共有七款机型。预售价格区间为25.5-34.20,000。面对林肯蓬勃发展的中国业务， Z是否有潜力成长为具有竞争力的产品？
为什么“Z 是对的”？
在林肯中国官网上，林肯Z的Z是对的。
消费者可能对这辆他们从未见过的林肯 Z 不熟悉。事实上，林肯Z就是之前升过的林肯。正式开启预售后2022年中大型轿车销量，林肯选择将其简化，命名为林肯Z。说实话，林肯的操作还是挺爽的。在林肯宣布将停止在北美乃至全球广大地区的汽车研发之后，新林肯Z的出现自然成为了中国市场的专属产品。
但是，对于大多数中国消费者来说，发音可能很难准确。从中国市场来看，一个诙谐的英文名似乎不利于林肯新产品的传播和渗透。因此，它被简洁明了地命名为林肯Z，完全符合中国人的喜好和产品开发路径。
提到，除了是在上海车展上亮相的量产版概念车外，它的豪华基因在遥远的美国也能找到。林肯于 1936 年推出轿车。第一代车型以其水滴造型和流线型设计而广受欢迎，但仅生产六年就不得不停产，为品牌让路。直到2005年，林肯才重启轿车项目。经过迭代，为了顺应MK系列的推广，直接从首字母改名为MKZ。
在大陆和MKZ汽车逐渐停产后，林肯Z的诞生似乎是对林肯静音轿车系列的致敬。同时，作为MKZ的继任者，它将继续争取在蓬勃发展的中国市场中分得一杯羹。
此外，时尚前卫是当今购买力不断增强的 Z 世代必不可少的标签。 Z针对的是这群不受时代束缚的年轻用户，而 Z正好呼应了未来潜在新一代用户的主题。不可否认，林肯 Z 的改名确实是林肯的画龙点睛之笔。
由外而内的奢华质感
从中国的豪华车市场来看，如果林肯以原始形式进口美国豪华车，就难免水土不服。国产林肯Z演变为中国市场专属产品后，奢侈品的定义将更加充分尊重中国人的喜好。
在外观方面2022年中大型轿车销量，林肯Z的造型并不浮躁，始终保持着美式车的饱满肌肉风格。相比纯美式汽车的粗制滥造，林肯Z也勾勒出了很多适合中国消费者的豪华车型。美学优雅的细节。比如代表两种设计语言的i-cool版和i-share版，与其他品牌的豪华版和运动版类似。前脸的“星耀”大口进气格栅，搭配贯穿式大灯和夜光林肯标志，赋予豪华车奢华感。
侧面虽然没有太多复杂的线条点缀，但可以从挡泥板一直延伸到前门。象征。后背采用流畅的流线型设计，营造出轿跑般的内饰。尾灯造型是从飞行员身上照搬过来的，不仅没有不协调感，而且紧张的设计语言正好呼应了透彻的前脸。
而且我相信最令人印象深刻的是林肯Z的内饰配置。除了一些标准的豪华车，如自适应巡航、座椅通风和加热、主动降噪、品牌音响系统和环境灯等；还有室内软装的整体使用，今天的消费者已经可以使用了。平凡。林肯 Z 引人注目的地方是前面板 12.3 英寸 + 27 英寸超宽显示屏。
通透的大连屏设计带来超强的视觉冲击力，这在传统燃油车中是相当少见的。不仅支持高清分辨率和多点触控，还可以实现全屏或独立分屏显示内容，让驾乘人员的参与更加灵活可控。据悉，该屏幕将搭载第四代林肯SYNC+智行互联系统，可扩展丰富的车载互联功能和本地化应用，赋予这块超大屏幕智能灵魂，而不仅仅是无情的显示。
此外，Co-.0智能辅助驾驶系统也不会缺席。总而言之，林肯将林肯 Z 的奢华武装到了极致。
意外的价格惊喜
看 Z公布的预售价，25.5-34.20000的区间，按照正常的奢侈品牌市场价，大概能买到中档- 高端紧凑型或类似入门级中型车。如果仔细看林肯Z近5米的车身长度和3米左右的轴距，已经可以与中大型雷克萨斯ES媲美。然而，林肯 Z 只将自己定位为中型车。
从车身尺寸来看，我认为林肯Z的对手会是接近ES的5系、E级、A6和CT6。谁知道价格比他们的3系和C级还要低半个档次。 ，A4和CT5都惭愧。林肯Z的价格确实是非常具有杀伤力的，即使和同级别的二线豪华品牌相比，价格低于一线BBA，比如凯迪拉克CT5 27.97-34.170,000 ，Volvo S60 29.69-38.490,000，还是低于林肯Z 250,000左右的价格。
更重要的是，林肯Z系列全系标配大功率2.0T发动机，最大输出功率246Ps，峰值扭矩376N·m。要知道，凯迪拉克是唯一能这么仁慈的奢侈品牌。更令人欣慰的是，林肯Z的2.0T发动机参数比凯迪拉克的2.0T更抢眼，对动力强劲的Z一代消费者也着实友好。至于像其他竞争对手一样的高低功率2.0T，还是奔驰C级布局的1.5T功率，实在不值一提。
回想今年同样回归国内市场的韩国品牌，重铸奢华与威严，其入门级产品G70基本与林肯Z的预售价重合，但G70比林肯Z差，不止一级Z。对于G70拉长的后座空间，其豪华品牌很难获得中国人的认可。
另一方面，林肯自明确本土化战略以来，步步为营，稳健稳健的品牌实力有目共睹。终端市场销量的持续增长，是林肯豪华配置的最佳表现。 以公道的价格和首创的造车风格，林肯Z必将带领林肯在深耕中国市场的道路上走得更远。
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