何曦2022-08-24
制作 |河西排版|叶远
8月18日，吉利汽车发布2022年上半年财报。数据显示，吉利核心指标呈现良好发展态势。值得一提的是，2022年上半年，吉利新能源汽车销量增长4倍，成为国产品牌中增长最快的汽车制造商。
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吉利汽车2022年上半年财报亮点，新能源销量猛增4倍
今年上半年，全国多地疫情频发，包括汽车在内的各行各业普遍承压较大。虽然吉利也受到了疫情的影响，但从财报数据来看，2022年上半年吉利的表现还不错。
从基本面看，上半年，吉利主营业务持续稳健提升，产品结构持续优化，新能源板块发展尤为乐观。 1-6月吉利实现营收582亿元，同比增长29%。
良好的营收表现来自于不断优化的产品结构。报告期内，吉利的产品矩阵呈现出两大特点。一是高端品牌战略取得良好成效，带动了公司整体收入和盈利能力的提升。二是新能源板块呈现快速上升趋势2022上半年汽车品牌销量，为企业未来升级开辟了广阔空间。
数据显示，上半年，吉利乘用车销量达到1000辆，位居自主品牌前三。吉利、吉利、领克、极客对销售数据贡献较大，呈现齐头并进的趋势。 值得注意的是，吉利重要的高附加值产品线——4.0主打产品“中国之星”系列，总销量10.6万辆，占整体销量的22%体积。 3.9%。华星系列自行车的平均售价目前与合资竞争圈内的主流产品持平。此外，高端品牌领克截至6月底累计销量已突破74万辆。上半年品牌加权平均价达到15.2万元，领克09甚至进入了30万元的价格区间。引领市场的能力。在销量和单车价格同步提升的带动下2022上半年汽车品牌销量，吉利单车销售收入同比增长21.1%，盈利能力显着提升。上半年归属于公司股东的利润达到15.52亿元。
新能源板块的营收数据是吉利上半年财报的重头戏。财报显示，上半年吉利新能源车型销量达到10.9万辆，同比增长近40%至398%，占比近18占吉利汽车总销量的百分比，创下国内销量记录。新能源品牌创下半年来最快增速。从销量细分数据来看，上半年，吉利纯电动汽车销量达到8.58万辆，同比增长520%；插电式混合动力汽车销量2.39万辆，同比增长192%。
上半年，在“新能源”+“智能”品牌战略的引领下。吉利新能源板块积极推进纯电动、超级混合动力、醇电混合动力、换电等新能源技术，打造线上线下融合新优势，增强汽车核心竞争力。总体而言，2022年上半年，吉利新能源电动化转型将加快推进，车型智能化水平将有所提升。
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吉利新能源2022年上半年销量背后的争议与进展
从财报数据来看，新能源无疑是吉利上半年财报的亮点。然而，回顾过去几年的发展，吉利在新能源方向上所走的道路并非一帆风顺，甚至还走过不少弯路。 .
早在 2015 年，吉利就提出了雄心勃勃的“蓝色行动计划”，要求“到 2020 年，新能源占总销量的 90% 以上。其中，插电式混合动力车和油电混合动力车占占总销量的90%以上。达到65%，纯电动销量占35%。”李书福甚至表示，他将利用这个计划，打造新能源汽车领域的“领跑者”地位，但到2020年，吉利新能源车型销量仅为6.81万辆，占仅占总销售额的6%，“蓝色计划”一度成为业界热议话题。
这条让吉利至今难以忘怀的弯路，源于吉利在技术路线规划上的犹豫。核心问题无疑是过度依赖“油改电”。在进军新能源的初期，凭借多年来积累的燃油车技术优势，吉利采用了不改变传统燃油车车身主体结构，只切换动力总成的方式，创造了第一以帝豪EV为代表的一批车型。油改电新能源车型迅速抢占市场，取得了不俗的销售业绩。但由于油电模式在系统架构和空间布置上的天然缺陷，这种能源汽车在续航能力、驾驶性能和机动性等方面都无法与纯新能源平台相比。因此，吉利的“蓝色行动计划”在2016-2017年仅在销量和市场占有率上取得了短暂的成功，随后在比亚迪等公司推出的“纯血统”新能源汽车的激烈竞争下退出。新能源市场的主力舞台。
幸运的是，吉利及时进行了调整，在纯电动、混合动力、换电等多种动力模式下进行了多路径布局和探索。在新布局中，吉利旗下领克、几何、极氪、瑞兰等主力品牌都在大力推进新能源路线。
对于吉利新能源来说，2022 年上半年既是销量大增，又是各种争议和压力。由于在技术路线上采用纯电动、混合动力、换电等多种动力模式，吉利新能源的主要品牌和车型正面临来自用户群体的全方位审视和考验，产品和市场相互影响。在适应的过程中，难免会出现各种纠纷。其中，最受关注的当属新锐品牌极氪，备受新生代追捧。极氪在吉利系统中定位为MPV、SUV等。电动模型的音调。年初一段时间，由于标准配置/选件、交付延迟、车辆系统性能等方面的差异，Jikr不止一次陷入争议，成为众多舆论话题的焦点。市场和用户群体。好在产品本身质量上乘，调性也非常接近目标用户的价值观，最终取得了相当不错的成绩。从财报数据可以看出，Jikr半年销量超过1.9万台，平均大单量高于33.5万元。自行车的价格很高，交货很快。成为吉利旗下的新能源板块。高端运营的标杆。
吉克尔品牌走过的道路，正是吉利新能源整体的写照——在曲折中探索，在争议中前行。
多重迹象表明，吉利新能源已进入“全面向新”加速发展时期。
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历经吉利新能源乱象，2022年下半年势头更强劲！
其实，从行业大环境来看，整个新能源行业和吉利一样，都是在争议中前行的。刚刚过去的2022年上半年，国内新能源汽车厂商已经基本确立了未来的发展路径。
以往，在我国新能源汽车的发展道路上，纯电动技术和混合动力技术两条技术路线一直存在分歧。而且，走不同技术路线的产学研组也经常对此展开激烈的争论。相应地，消费者群体也常常对纯电动和混合动力的话题感到困惑，以至于大约一年前，消费者在买车时，往往会选择混合动力或纯电动。优柔寡断。不过，近6个月来，行业和用户群体对纯电动/混合动力之争基本形成共识：纯电动/混合动力模式的优劣没有绝对的比较，两者将共存为很长时间。总的来说，普通消费者对电源模式的选择感到困惑。而大部分车企也意识到，纯电动和混合动力完全没有必要选择。如何根据目标用户的具体需求推出具有高性价比电源模式的特定机型，是最值得关注的核心问题。
现在回看，吉利的技术路径布局其实与整个新能源产业高度同步。吉利上半年新能源汽车销量数据中，纯电动汽车8.58万辆，插电式混合动力汽车2.39万辆，比例约为4：1。这一数据与新能源汽车行业目前纯电动车型占据性价比市场主流，而混合动力车型（广义上）主攻中高端市场的现状是一致的。
显然，2022年上半年是行业明确纯电动/混合动力技术发展路径的关键时期，也是吉利开启技术布局新阶段的起点。 7月最新数据显示，吉利旗下吉利、几何、领克、极客、瑞兰品牌新能源汽车销量32030辆，环比增长约8%，新能源渗透率为26.1%，再创新高。其中，几何品牌1-7月累计销量同比增长262.6%；吉克尔品牌7月交付5022辆，环比增长16.7%，累计销量突破3万辆；主要替代品瑞兰牌电动续航7月销量5418台，环比增长约10%，连续5个月实现环比增长。
应该说，经过前期的混乱探索，吉利新能源选择了清晰的技术路径，为下一步进入快速发展的新轨道奠定了基础。可以预见，发展路径清晰，吉利新能源已形成混合动力+纯电动双驱模式，下半年的势头必将超过上半年。