本报记者黄琳赵毅深圳报道
进入8月底，小鹏汽车、理想汽车、赛利斯集团等造车新势力相继发布了2022年半年报。海马汽车等车企也相继发布了2022年半年报。据《第一财经》记者不完全统计，已公布半年业绩的主机厂营收增幅明显，同比增速有所扩大。与营收相比，整车厂的净利润仍需增长。
在主机厂发布半年报的同时，位于产业链上游的动力电池企业宁德时代也发布了半年报。动力电池企业与主机厂合作发生新变化，主机厂在新能源赛道上的竞争开始呈现新局面。
尽管智能竞争愈演愈烈，但整车厂继续布局电动化，尤其是与动力电池企业的合作更加深入。其中广汽爱安宣布与天齐锂业达成战略合作，一汽解放与宁德时代联合成立合资公司，孙旺达宣布拟与东风集团等公司合资成立2.55亿. 越来越多的合资企业逐渐拉紧了主机厂与动力电池企业之间的利益纽带。
收入显着增加
忙碌的2022年上半年已经过去，整车厂纷纷交出半年业绩答卷。日前，小鹏汽车发布2022年半年报，并召开2022年二季度业绩电话会议。据悉，小鹏汽车2022年二季度总营收为74.@ >36亿元人民币（11.10亿美元），比2021年同期增长97.7%，相当于2022年第一季度的水平。上半年2022年小鹏汽车营收近150亿元，同比增长121.9%。
在2022年二季度财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏透露：“我们将加快新品上市步伐，丰富我们的产品矩阵，在15万-50万的价格区间推出两款具有竞争力的车型将进一步推动销售的快速增长。” 具体而言，小鹏汽车计划明年推出新的B级车型，以巩固和扩大小鹏汽车在该细分市场的市场份额。同时，小鹏汽车还将推出全新C级车型，为需要更大更舒适空间的用户群体带来一款产品。至此，小鹏汽车将迎来2023年的产品年。
会议信息显示，小鹏汽车计划中的B级车将与特斯拉Model Y展开竞争。值得一提的是，何小鹏在会上多次提及小鹏汽车即将推出的新品G9。更值得关注的是，小鹏G9及后续新车型将全面支持超快充系统，而小鹏汽车新推出的S4超快充单桩成本与上一代持平的快速充电。
与小鹏汽车类似，在公布2022年半年报的上市主机厂中，2022年上半年营收增长明显的主机厂包括赛力士集团、理想汽车、海马汽车。
根据赛力斯集团2022年半年报，报告期内，公司实现营业收入1.24.@>16亿元，同比增长68.14%。其中，新能源业务实现营收77.1亿元，同比增长380.8%。赛力士集团表示，营业收入增加的主要原因是高端新能源汽车M5开始交付，以及单价较高的高端新能源汽车销量增加。这也导致赛丽丝集团的销售收入增加，经营活动产生的现金流量净额转正，约为3.15亿。此外，报告期内，
在新能源的加持下，造车新势力2022年上半年营收将不菲，但传统车企的营收也不容小觑。根据海马汽车2022年半年报，报告期内，海马汽车营收约12.65亿元，同比增长36.62%，净经营活动产生的现金流量约为0.97亿元，同比增长43.69%。
在半年报中，海马汽车将报告期营业收入的增长归因于汽车出口销量的增加和房地产项目的交付。未来，海马汽车表示，将积极向新能源汽车和智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级，陆续推出长寿命智能网联纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新产品。电动汽车、氢能汽车；，进一步提高燃油车产品节能降耗新技术的应用水平。
研发投入持续增加
虽然上半年代工收入增长明显，但净利润和毛利率仍有提升空间。2022年上半年，理想汽车净亏损进一步扩大，但毛利率较去年同期提升至22.1%；小鹏汽车2022年二季度毛利率为10.9%，与去年同期相比略有下降；海马汽车2022年上半年汽车制造毛利率为4.@>29%，同比下降4.@>55%。
尽管有上述盈利能力，OEM厂商仍在不断加大研发投入。从数据上看，小鹏汽车2022年第二季度研发支出为12.65亿元（1.89亿美元）2022年上半年汽车销量排行榜，而同期8.64亿元2021年增长46.5%，较2022年一季度12.21亿元增长3.6%；理想汽车2022年上半年研发费用为24.5@>1亿元，比去年同期的11.7亿元增长148.8%。
小鹏汽车和理想汽车都将研发支出的增加归因于研发人员的增加、员工工资的增加以及开发新车型的支出增加。
赛力士集团2022年上半年研发投入13.93亿元，同比增长123.17%2022年上半年汽车销量排行榜，占比11.营业收入的 22%。过去6年，赛力斯集团研发投入近100亿元，研发投入连续多年占营业收入的10%以上。
基于此，赛力士集团研发了具有自主知识产权的纯电驱动智能增程平台（DE-i），打造了“硬件可插拔、场景可编程、生态按需、系统自进化”的平台。特色电动车平台可扩展开发轿车、SUV、MPV等多种车型，兼容增程式、纯电动等动力模式。目前，该平台已应用于文杰M5、M7等一系列车型。
值得一提的是，8月24日，文洁M7开始了首批交付，从发布到第一批交付给用户只用了51天。在文杰M7首次交付时，华为执行董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，未来，华为将继续进行OTA升级，让文杰M7“常用常新” ”。
海马汽车也在2022年上半年将研发投入增加至0.84亿元，同比增长6.49%。值得一提的是，在海马汽车的毛利率中，房地产开发成为主力军，占比60.54%。不过，公司的主营业务仍然是汽车和动力总成的研发、制造和销售。生产的主要产品有海马7X、海马8S和海马6P。
智能加速下半场，各家车企在智能驾驶的研发上投入比以往更多。例如，即将上市的小鹏汽车G9车型将推出基于NGP的下一代全场景智能辅助驾驶系统。同时，小鹏汽车已于2022年第二季度完成首个量产版城市NGP的开发和测试，并开始基于全场景辅助驾驶的软件开发。
此外，针对近期广汽永旺与华为暂停合作的市场传闻，广汽永旺表示，公司与华为的合作项目仍在正常进行中，合作细节包括未来的利润分成模式，仍在详细沟通中。此前，广汽永旺与华为（AH8机型）项目的实施已经正式公布。
加快电气化进程
除了智能化的推进，整车厂也进一步加大了电动化的布局。在小鹏汽车2022年第二季度业绩电话会议上，何小鹏表示，小鹏汽车已经实现了电机的自研和自主开发，将与合作伙伴共同设计和开发电池，部分领域的专利可以部分共享，包括整车电芯、PACK管理、充电桩开发部署将由小鹏完成。
小鹏汽车布局电池和电机，也是众多车企在电动化领域的探索方向。早在2018年，长安汽车与比亚迪就签署了电池合资合作框架协议；东风汽车与宁德时代还宣布成立合资企业东风时代（武汉）电池系统有限公司等。
值得一提的是，今年8月，广汽永旺与赣锋锂业签署战略合作协议。双方将建立长期战略合作伙伴关系，从新能源动力电池最上游材料端展开合作。广汽集团董事长曾庆红表示，“影响新能源汽车销量增长的主要因素是成本、芯片供应和基础设施支持，电池成本已占整车成本的50%以上。未来，广汽爱安与赣锋锂业将探讨在锂资源、电池回收、电池梯次利用等方面开展合作，共建产业链战略联盟，目前广汽永旺已先后与3家动力电池企业展开合作, 宁德时代, 中国创新航空,
随着车企扩大电动化布局，动力电池企业也在积极扩张。宁德时代、天齐锂业、新万达等动力电池企业开始进军国外。尤其是宁德时代，计划在匈牙利、德国、印度尼西亚等国家建设动力电池产业链项目。
与此同时，8月下旬，宁德时代发布了2022年半年报。报告期内，宁德时代实现营业收入1124.5@>7亿元，同比增长156.32%，实现归属于上市公司股东的净利润8 1.7亿元，同比增长82.17%。宁德时代董事会审议通过了15.9亿元现金股利分配方案。以宁德时代现有总股本约24.@>40亿股为基数，向全体股东每10股派发人民币现金红利。6.5280元（含税）。
报告期内，宁德时代投入研发57.7亿元，同比增长106.5%，并发布第三代CTP麒麟电池和“巧克力”电力交换块”，拥有研发技术人员10000余人，CATL及其子公司共拥有4645项国内专利和835项海外专利，累计申请国内外专利7444项。
同时，报告期内，宁德时代还完成了向特定对象发行新股，为福鼎时代锂离子电池生产基地项目、广东瑞清时代锂离子电池生产共募集资金450亿元。项目一期、宁德胶城时代锂离子动力电池生产基地项目（车里湾项目）及先进技术研发与应用项目等，产能扩张有序建设。宁德时代表示，本次定增将进一步增强公司财务实力，优化资产负债结构，为公司后续发展提供强有力的财务保障。