正文 | 《车语》总编剧袁贵元朱广清
迄今为止，3421个零部件仍垂直悬挂在东风日产银白色建筑展厅的中央。这是从天籁拆卸下来的所有零件。令人惊奇的是，数千个被钢索悬挂的零件在拆卸后仍能保持原有的形状和结构。仿佛天籁之音在空中游弋。
2011年底，东风日产邀请世界级解构大师Paul van Rode，历时3个多月打造。这件艺术品超越了汽车制造，有一个充满想象力的名字“”。
尽管这幅巨幅科幻作品创作至今已有6年多时间，但每次在东风日产看到它，我仍心存敬畏和敬意。时间不会带走伟大的创意作品，它总是永远存在。
最近，我又一次在《奇幻》这一边流连忘返，突然有了一些感悟：这3421个零件，一个个看都不奇怪，但总体来说还是很壮观的。
每一个安静而孤独的组成部分都有自己的位置，它本身并不显眼，但在被成千上万个这样的“它”构建成一个系统后，它变得生机勃勃。
东风日产不就是这样吗？14年来，东风日产能够迅速崛起，进入合资品牌第一阵营，全靠“体制”的灵活运作。
尽管每一个商业组织看似平凡简单，但其爆发出来的系统力量却足以撼动中国汽车市场。
2017年6月16日，在建厂14周年之际，东风日产在花都迎来了全新车型金科的下线预售。
14年，如果放在中国汽车工业的辉煌历史中，只能算是一瞥，但风神大道上东风日产崛起的传奇，伴随着中国经济的飞速发展，也可以说做中国车。历史上的一块试金石。
事实上，如果要探究日本汽车工业在中国的发展历史和趋势，东风日产几乎是一家样板公司。
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去年以来，东风日产品牌销量突破百万，正式进入单一品牌销量百万俱乐部。
站在百万之巅，本以为会歇一会的东风日产，在建厂庆典当天做出了惊人的举动，宣布了未来五年挑战合资品牌TOP3的目标，同时也发布了新的五年计划。.
真想说最后一句话，这就是东风日产，这就是东风日产的风格，狼还是以前的样子。14年来，东风日产凭借这种狼性的企业文化和中国汽车市场的内在红利，取得了骄人的成绩。
2004年至2007年，东风日产年销量增长3倍，年均复合增长率达68%，行业排名从TOP10上升至TOP7；2008-2012年进入乘用车集团第一，年销量超过55万辆；2016年，该品牌实现产销超过100万辆。东风日产排名行业第一，合资企业排名第四。
事实上，在活动当天，东风日产就宣布将在未来五年挑战前三名的合资品牌。这就像一枚深度炸弹在媒体圈爆炸。有人认为这很勇敢，也有人表示怀疑。
但我很确定，那一刻，东风日产的狼性已经完全暴露。这恰恰说明，虽然东风日产的体型已经长成了鲸鱼，但还是狼狈。
根据法律规定，一些大公司在快速成长后，很容易患上大公司的病，变得萎靡不振、效率低下。同样，东风日产也将面临同样的问题，但在这个关键时刻，它宣布了一个不容易实现的目标。在我看来，这不是简单地宣布一个目标，而是再次忆起狼来，让每一个东风日产人都感受到一个清晰而充满挑战的目标。
也就是说，东风日产即将断掉可以停的后路。
在当天的媒体沟通会上，东风日产的高层确实表现出了这样的姿态。在谈及挑战TOP3合资品牌的计划时，东风日产营销与销售总部负责人刘宗新表示，“我们做战略的时候，要有政策的信心，要有路线图，但我们没有计划失败。”
他强调，“我们没有失败的计划，我们没有失败的打算，我们需要考虑如何失败。”
但我们还是要问，为什么东风日产如此下定决心要实现这个目标？
先来看看东风日产未来“五年计划”的核心内容：到2022年，东风日产将挑战TOP3合资品牌；销售网络全国城市覆盖率达到100%；未来五年将推出10余款新产品，其中包括纯电动汽车。
看似简单的一句话，但经过分析，就是销售业绩（行业业绩）、渠道、产品。这三者相辅相成，缺一不可。如果拿一棵参天大树来比喻，产品是根基，渠道是枝头，销售业绩自然是果实。
从2007年的行业前7名到2016年的行业第一，东风日产得益于产品矩阵的不断完善，从零到12款车型，覆盖了小型车、轿车和SUV等细分市场。
未来5年，东风日产计划推出10余款新品，势必为消费者提供更多购车选择。与一些对在中国发布先进产品技术吝啬的合资品牌相比，东风日产表现出难得的包容性，将中国视为全球重要市场。这也是东风日产在国内市场拥有良好品牌形象的重要原因之一。
面对国内市场新格局，东风日产致力于打造一流的系统竞争力和产品。不遗余力地引进和推广日产智能出行技术，以实现“零碰撞、零排放、零距离”为目标，致力于汽车技术的智能化升级。打造更环保、更智能、更精彩的汽车生活。
产品技术是合资品牌的优势，结合中国市场，打造消费者喜爱的车型，是东风日产挑战合资品牌TOP3的基础。
近年来，SUV领域在中国非常红火，是众多汽车细分市场中增长最快的。数据显示，去年中国SUV增速高达40%，销量达到832万辆。
刘宗新说，“如果把832万辆汽车算作一个独立的国家，那么它的销量在亚洲已经超过了日本和印度，也超过了欧洲销量最好的德国。所以如果中国的SUV市场成为独立的一个国家，那么它的排名是非常重要的。”世界之巅。”
“由于金科的加入，加上我们原有的逍客、奇骏、楼兰、途乐，我们的市场覆盖率将从10万多到近100万，所以也是国内所有SUV合资品牌的SUV家族. 里面最全的品牌。刘宗信说道。
的确，对于任何一家车企来说，SUV家族的成败，都关系到现在和未来的成败。随着金科的加入，东风日产SUV的家族血统将进一步完善，市场份额将不断扩大。这也是东风日产有信心挑战TOP3合资品牌的原因之一。
此外，从宏观数据分析来看，东风日产对TOP3合资品牌的挑战并不是简单的说辞，而是基于“大数据”分析的预判结果。
东风日产也必须承认，它的对手很强。过去几年，如果对合资企业进行排名，上汽大众、一汽大众和上汽通用一直占据合资品牌前三名。
从2016年榜单来看，三大汽车企业销量分别达到201万辆、190万辆和188万辆，单个品牌销量分别为167万辆、131万辆和123万辆。第四名是北京现代，销量为114万辆2022准备上市的新车东风日产，东风日产以113万辆紧随其后，差距很小。不过与前三名相比，两者的差距还是比较大的。
但是，有必要明确东风日产提出的合资品牌TO3目标的概念。它所指的合资品牌排名是基于品牌的。这样一来，上汽大众和一汽大众都是大众品牌。也就是说，按照目前的合资企业排名，只要东风日产在未来五年内超越北京现代，就能实现合资品牌TO3的目标。
相对而言，想要超越北京现代并不算太难。尤其是今年以来，受中韩关系影响和中国品牌的直接挤压，北京现代的销量下滑严重。
公开数据显示，今年1-5月，北京现代累计销售26.26万辆，同比下降38%。更为严重的是，北京现代自去年3月以来销量明显回升，今年却继续逐月下滑。
与北京现代形成鲜明对比的是，东风日产1-5月整体销量突破39万辆，同比增长6%，势头良好。
按照这一发展趋势，东风日产今年很有可能超越北京现代，提前完成合资品牌TOP3计划。因此，这也是东风日产对合资品牌TOP3计划充满信心的重要原因。
事实上，东风日产自2003年成立以来，先后制定了三大经营计划和目标，均100%成功实现。
在竞争激烈的汽车市场，东风日产用近10年时间将市场份额锁定在合资企业前四。事实上，这个职位排名的竞争已经达到了白热化的程度。
“走得更远”。这不仅仅是数字从“4”到“3”的简单变化，也意味着东风日产正在逼迫自己面对更强大的对手，比拼比拼。
这得益于东风日产与生俱来的狼性，也是东风日产的得胜之本。
除了对战略的精准把握和狼似狼的企业进取精神，东风日产还有哪些亮点值得进一步剖析？
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有一天，在一个漂浮在天空中的乌托邦世界中，一个巨大的“茧”被异物侵入。圣宫立即对它发动了攻击。
但此时，人们已经开始害怕这种异物了。这种恐惧逐渐变成了对他人的猜疑和仇恨，给自称和平的茧带来了不好的影响。
为了茧内的安定，圣宫最终决定采取非同寻常的措施：将受异物影响的人强制送入下界。故事从蚕茧被入侵开始。
上面的文字是一部多年来深受年轻人喜爱的史诗级动漫游戏《最终幻想XIII》的故事梗概。该游戏在全球已售出11万份，在2016年腾讯游戏排行榜上位居榜首。
包括《最终幻想》、《阴阳师》、《王者荣耀》在内的“二次元文化”开始广泛渗透到年轻人的生活中。
正因如此，近日，东风日产即将推出的新车“金客”瞄准了这个“二次元”年轻群体，与《最终幻想XIII》合作推出500套主题限量精品套装。主可以享受。
曾经被视为亚文化的二次元文化正在成为年轻人的简单分类标签。品牌商意识到，想要俘获年轻人的心，不仅要懂二次元，还要懂得融入二次元世界。
青年文化咨询公司Youth Zhi负责二次元文化研究的兔丸认为，“二次元”这个词带有一种认同感，将日本动画风格的重度或中度的粉丝与普通大众，但随着资本的涌入，“二次元文化成为主流只是时间问题”。
对于大多数品牌主来说，一个合适的二次元合作伙伴已经成为接近年轻人的必要条件。目前，不少品牌主热衷于二次元跨界营销。比如网易的《阴阳师》手游，已经与华为、欧莱雅等品牌形成合作，效果非常好。
金科与现象级IP《最终幻想XIII》的跨界合作，必将俘获1990年代出生的庞大“二次元”人群的心。强势客群与二次元人群的高度契合，让人期待两人未来碰撞出的火花。
事实上，在产品层面，城市小型SUV的销量在过去四年中增长了两倍，成为中国汽车市场最具潜力的细分市场之一。
金科的推出是基于对中国汽车行业的深入洞察和对消费趋势的准确预测。全新KICKS的亮相，将进一步完善东风日产SUV家族的产品血统，开启SUV家族新篇章。
东风日产全新KICKS，这款以“Kicks青春”个性化需求打造的“酷i科技SUV”，是当下SUV市场的热门车型。虽然是小型合资SUV，但拥有日产最先进的智行技术，提供IEB预碰撞智能制动系统、LDW车道偏离预警系统、盲点监控系统、CTA倒车预警系统。
无论是酷炫时尚的撞色造型，自信的驾驶技术，宽敞舒适的座舱空间，还是高效省油的动力，新KICKS的产品优势都非常明显。售价赋予该产品更具吸引力的市场竞争力。
为了让1990年代出生的年轻人轻松实现汽车梦想，东风日产还打造了一套“精步90”购车金融政策方案，0门槛、0级贷款，轻松贷9万元，大大降低了购车门槛。
平心而论，近年来，东风日产表现出比许多自主车企更了解中国市场的趋势。这是合资品牌对市场的务实精准把控，对于自有车型来说也是很大的压力。
在笔者看来，东风日产除了面对中国市场的变化之外，除了对产品罕见的快速反应外，在打造品牌力方面也表现出清晰的思路。不花冤枉钱，大手笔经营，这是东风日产的一大特色。
近两年，东风日产不断创新，大力探索年轻化营销，助力.0的发展。其中，与热门IP的跨界合作（天籁高晓松的《潇潇》、SUV家族联手《越野千里》等）、独特的体验营销（新逍客奇幻之旅、奇骏魔盘）等）和创意自建IP（轩辕一罐燃料挑战赛、奇骏勇闯无人区等），都持续为市场和消费带来精彩体验。
尊重中国市场，不咄咄逼人，不保守，是东风日产与竞争对手竞争的独特优势。这些市场适应能力，必将使东风日产受益匪浅，领先一步。加大重量挑战合资品牌TOP3席位。
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“合资品牌哪里可以像我们一样深入市场终端，到小镇深耕市场”。作为自主品牌的区域经理，老周对团队深入终端服务业务的务实作风颇为满意。
在他看来，这几年，合资车型很少因为产品优势在终端市场上做文章。“卖给他们所在地区的商家后，只需要让经销商填写他们带来的表格，然后去下一个。就像我们还有很多事情要做培训2022准备上市的新车东风日产，库存，和政策解读。”
长期以来，终端渠道的下沉被作为自主车型规避激烈市场竞争，实现精准客户定位的有效武器。不过，随着合资品牌在中国市场的深入，这种局面正在发生逆转。
在中国市场经营14年的东风日产，以务实的态度全力以赴。除了精通和了解消费市场外，还懂得如何为消费客户服务。
2012年，东风日产率先启动“精英创富战略”。通过吸纳和扶持社会精英，共同开发和开发潜力巨大的三四线市场，并采取半步领先战略，抢占市场高点和先机，并取得胜利。以“蓝海市场”为例。
东风日产拥有由监事和董事组成的130人团队，以极高的速度帮助经销商和合作伙伴进入市场，以高执行力赢得客户和消费者的尊重和青睐。
“从我们的品牌力到我们的产品力、营销力、服务力、管理力、渠道力，这六个方面都非常稳定。就像日本有个游戏，30人29英尺，现在我们的品牌力比如，我们6个人把腿绑在一起，5条腿向前走的感觉很平衡，我们的核心系统也在高速成长。”
东风日产营销与销售总部副总陈浩生动地描述了东风日产营销的运行状况。这个看似庞大的系统，有序的配合，离不开营销团队的强大执行力。
最“可怕”的是这个营销系统的速度和效率。一位东风日产员工告诉 Auto Talk，有一次，一个营销项目非常紧迫。他深夜给陈浩总裁写了一封邮件，说明了项目的紧迫性。为了让陈早知道，他还发了一条微信提醒。但他没想到，大约10分钟后，他就收到了陈昊的批示，并转发给了财务负责人。结果，项目进展顺利。
随后，该员工得知东风日产营销与销售总部副总陈昊深夜加班，回复了邮件。那天晚上，为了这个项目，他甚至半夜打电话给财务总监，告诉他尽快解决问题。
这就是东风日产的营销效率。如果系统中的每个人都可以如此积极主动，为什么不成功。
正是因为有这样一支团队，东风日产的城市覆盖率在2011年达到了71.8%，到2016年底城市总体覆盖率已经接近90%（1-100%覆盖率）四线城市）。销售网络达到1,232个（增长率超过84%）。82%以上的加盟店实现盈利，盈利能力领先行业。
陈昊说，“到2022年，我们希望实现全市100%覆盖，尤其是5、6级市场。对于渠道拓展，我们也会提供一些便利措施。所以我认为到2022年就可以了。”年内实现100%对我们来说不是太难，我们充满信心。”
届时，东风日产的渠道将像毛细血管一样，遍布中国的每一个城市。
销售网络赢得终端。从以上数字来看，东风日产已经率先布局终端。
应该说，这个深谙中国市场的品牌，已经完成了以往渠道体系的建设和完善，复制甚至超越了自主车企曾经最擅长的终端渠道。东风日产能够实现产品快速走进百姓家庭，也为合资品牌TOP3准备了充足的粮草弹药，以实现“五年计划”。未来。
2017年1-5月，东风日产累计销量突破39万辆，同比增长6%。以新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营累计销量近13.5万辆，同比增长6.7% . 车型方面，新逍客累计销量突破6万辆，同比增长39%，轿车之王累计销量突破14.1万辆，同比增长23.8%，突出表现保持稳定。细分市场。
这些令人印象深刻的成就取决于高效运行的系统的竞争力。就像展厅里的“天马行空”一样，单个的组件似乎没有太多的力量感，但组合起来，就变成了一幅震撼的画面。，充满活力。
“自成立以来，东风日产始终以敢为人先的激情和创新创造行业记录，以务实稳健的态度迎接机遇和挑战，履行承诺。面向未来的中国汽车市场，我们充满信心，全力挑战合资品牌TOP3的目标，在新的发展阶段发出东风日产最强劲的声音。” 在沟通会上，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿古硕表示。
从强客出发，从挑战合资品牌TOP3出发，东风日产再次实现自我蜕变和进化。在丛林更加残酷的丛林中，它正摩拳擦掌，奋勇向前。
