两年前，东风日产在花都工厂举行的800万辆汽车下线仪式的场景至今记忆犹新。当时，精神抖擞、头发花白的东风日产第一任车主现身祝贺，朝气蓬勃。汽车的第 800 位车主进行了无以言表的对话。这场对话是关于积累、传承和青春的。不到两年后，“东风日产极速”再次亮相。同一地点，第1000万辆东风日产汽车下线。这一次的主题是新能源、智能和未来。
2018年8月27日，东风日产汽车生产1000万辆15周年发布。隆重的新车下线仪式，被誉为雷诺-日产-三菱联盟的“世界级母厂”。在东风日产花都工厂举行，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰和日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广仁作为东风日产股东双方的最高领导来到车间见证了本次活动里程碑时刻。以此为节点，东风日产以“领先半步”的精神，创造了新的行业纪录“东风日产速度”。接下来，面对千万辆后时代，咄咄逼人的东风日产选择了轩逸纯电动作为起点。所代表的新能源和智能，是东风日产引领下一个时代的最佳“武器”。
砥砺前行，打造“东风日产速度”
东风日产是继上汽大众、一汽大众、上汽通用之后，第四家成功突破千万级产能的合资车企。据统计，从0到1000万辆下线，上汽大众用了30年，一汽大众用了23年，上汽通用用了17年。另一方面，东风日产创下了行业新纪录，15年实现1000万辆的目标。以这样的速度，东风日产“领先半步”的企业文化已经付诸实践。
东风日产在过去15年实现了产量从0到1000万辆的飞跃。这并不意味着东风日产是“带着金汤匙”诞生的，它是一个变得更好的过程。 2003年，东风日产首款SUNNY车型下线，开启了东风日产“合资、合作、共进”的阶段。初出茅庐的东风日产，年销量6.5万辆，仅在五线阵营。随后，随着花都、襄樊两大轿车生产基地的建成投产，以及蓝鸟、天籁、轩逸、逍客等车型的投资，东风日产一路前行，2008年达到100万辆。整车产销规模将创行业最快。
到2013年，拥有十年历史的东风日产累计产销量达到450万辆，再次刷新行业纪录。东风日产不断升级产品，进一步扩充产品线，适时调整战略方向，得到市场良好反馈，销量持续增长。行业前五名。到2016年，东风日产累计产量达到800万辆。
2017年，东风日产金科对整个SUV产品线进行了彻底的年轻化。东风日产采用各种新潮巧妙的营销方式，“年轻化”的品牌标签得到大众的认可。
这是第1000万辆汽车下线的重要时间节点。 “五化”已成为各汽车企业的共同目标。新能源汽车市场爆发在即，智能化成为中国年轻消费者购车的关键因素。 8月27日下线的第1000万辆东风日产，正是代表东风日产新能源、智能化方向的轩逸纯电。公告。
厚积薄发，为千万车时代做打算
首款轩逸纯电动的推出，宣告了东风日产在后千万车时代的发展方向——以日产智行科技为核心，全面布局智能动力、智能网联和智能驾驶，积极抢占中国车市“智能”制高点。在品牌建设方面，2018年以来，东风日产全面启动了从年轻到智慧的品牌战略。
中国汽车产业正面临洗牌的战略机遇期，新能源汽车的起步是支撑这一机遇期的重要核心。目前，中国已成为全球最大的新能源和电动汽车市场。工信部指出，到2019年，新能源汽车占整个汽车产业的比重将达到8%，2020年将达到10%。在此背景下，向来“半步走”的东风日产领先”，自然会抓住机遇，抢占制高点。轩逸纯电动是合资品牌中首款国产纯电动汽车，也是日产首款面向中国市场的新型电动汽车。它以日产在电动汽车研发和制造方面 70 年的经验为后盾。
众所周知，日产聆风一直位居全球电动汽车累计销量第一。目前，它在全球拥有超过32万的车主，并保持着累计行驶40亿公里和零重大电池事故的记录。此次下线的轩逸纯电，与聆风来自同一个平台。基于日产专业高效的三电系统，具备高效、节能、续航精准、输出稳定三大优势。
根据目前官方消息，轩逸纯电动补贴预售价为16.6万元，新车将于今年9-10月正式上市。据东风日产乘用车公司副总经理陈浩介绍，轩逸纯电动自北京车展亮相并于6月预售以来，已从2万余名有效客户中收集信息和线索。 “这些是客户与我们沟通的联系方式2022准备上市的新车东风日产，就电动车而言，这样的预售成绩已经达到了我们的目标，我们对这款车的销量充满信心。” 8月27日，陈灏接受媒体采访时表示。
其实纯电动EV只是日产智行科技中的一种智能动力。未来，e-POWER、VCT等日产最先进的动力技术将陆续推出。根据规划，到2022年，东风日产将推出5款电驱车型，力争实现电驱销量30%的份额。
除了智能动力，东风日产还在智能网联和智能驾驶方面展开实质性布局。在智能网联方面，今年6月，东风日产发布了首个具有自主知识产权的“智行+”车联网系统，由主流合资车企自主研发。将安装全系列主要车型；在智能驾驶方面，东风日产将逐步引入先进、泊车等自动驾驶技术。计划2019年在高速公路上引入单车道自动驾驶技术； 2021年，引入多车道高速公路自动驾驶技术； 2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。
携手挑战合资品牌TOP 3
东风日产第1000万辆汽车下线，朱延峰评价东风日产是“中国汽车行业合资、合力、团结的典范”，是“最复杂的合资企业”。 “复杂性”是一把双刃剑，取决于人们如何理解它。显然，东风日产将其提炼成一把“利剑”，可供各种优势资源使用，也承载了多方的厚望。
东风提出“十三五”（2016-2020）计划），力争到2020年在新能源汽车市场实现15%-18%的市场占有率。一个重要的角色；日产汽车有新的中期经营计划——“M.O.V.E. to 2022”，也是基于与轩逸纯电、日产聆风相同的平台；结合双方股东发展规划的东风股份提出“一”计划，到2022年年销量达到260万辆，销售收入达到3000亿元。并引领智行科技的发展。
最后针对东风日产，继承和发展了东风公司、日产汽车、东风股份的发展规划，提出了2022年的中期经营计划。总体目标是到2022年挑战合资品牌TOP 3，年销量达到160万辆。最新数据显示，今年1-8月东风日产累计终端销量为辆，同比增长9.6%。业绩非常稳定，保持了之前的增长势头。在整体车市放缓的背景下实属罕见。但是，东风日产对TOP 3的追求不仅仅是销量数据，而是从销量、市场占有率、品牌好感度、客户满意度、企业管理质量、产品质量等多个维度来衡量。
为了实现这个目标，东风日产迈出了每一步。到2022年实现年销售160万辆的目标，年均增长10万辆左右。在陈浩看来，这一增长将来自三个方面：一是新产品的推出2022准备上市的新车东风日产，尤其是智能动力车型；二是新技术应用，尤其是日产智行技术。三是渠道力的提升，包括单店销售效率的提升和渠道数量的增加；四是新业务、新领域的开发/合作，比如共享汽车领域。
从目前的市场趋势和企业规划来看，进取的东风日产给自己定下了一个可以通过努力实现的目标。机会总是青睐有准备的人，东风日产显然已经做好了准备。
