日前，乘用车协会正式公布了7月份的最新销售数据。 7月份，国内窄幅乘用车市场销量达到181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5 %。其中，表现最为突出的是比亚迪。 7月份，比亚迪集团汽车产品销量达到1辆（乘用+商用），同比增长183.1%。在2022年经济发展形势不理想、疫情等事件对车市仍有影响的情况下，比亚迪的爆发式表现实属罕见。虽然出乎意料，但也在意料之中。
比亚迪再次超越北方和北方大众，出人意料
中国乘用车协会7月厂家零售额排名显示2022年商务车销量，比亚迪同比增长172.6%，以保有量成为全国销量冠军。一汽-大众和上汽-大众的销量分别仅为1和1，被比亚迪汽车超越，分列第二和第三。
比亚迪的成就在笔者看来是出乎意料的。首先，虽然受疫情影响，南北大众所在的上海和长春两市停产了数月，但复工后的动力依然十足。一汽-大众6月销量为21万辆。再次称霸。上汽大众也是老品牌销量冠军。 2021年大众汽车单一品牌销量也将达到134.28万辆，这也是去年单一品牌销量冠军。
因此，比亚迪能击败南北大众夺得销量冠军，实属不易，更出人意料。
首先，比亚迪在今年3月宣布停产所有纯燃料汽车，仅以混合动力和纯电动汽车进入中国市场。这实际上是一个冒险的举动。从2021年中国汽车市场的整体表现来看，新能源汽车将占销售2.627.5万辆的350万辆。由于新能源汽车占比还比较低，消费者使用汽车产品的场景也更加多元化，这导致传统能源汽车在一定时期内依然是车市的主角，而比亚迪、以新能源汽车为核心竞争力，2022年销量始终位居前列，并一直处于爆发式增长。状态真让我吃惊。
其次，虽然比亚迪今年4月力压南北大众，首次登上榜首，但当时被媒体认为是幸运的（上海、长春先后受疫情影响） 全球市场环境恶化影响消费者信心，汽车作为大宗消费品，势必受到冲击。在这样的情况下，全球车企纷纷调低市场预期，而比亚迪在这样的市场环境下逆势而上，能够超越南北大众两大合资巨头2022年商务车销量，更是让人印象深刻。新能源为核心产品。深刻。
比亚迪靠新能源崛起，果然不出所料
其实，今年3月，比亚迪就发布了停止销售燃油车的通知，当时有两种声音解读。
一是比亚迪顺应市场趋势，抢占技术、市场乃至舆论制高点，与传统能源汽车厂商区分开来。二是比亚迪在新能源领域的研发基础和发展前景比继续从事传统能源汽车的研究更有前景和优势。
在我看来，这两种声音都是正确的。
在“电”这个相对较新的驱动领域，比亚迪比国内所有本土企业乃至海外企业都拥有更多的经验和丰富的经验。因此，比亚迪是依托新能源的发展而崛起的。早如预期的作者。
比亚迪最初是从电池开始的。经过27年的发展，比亚迪的产业布局也覆盖了汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业，形成了全产业链的生态闭环。
其中，在“电”核心领域，比亚迪掌握了电池、电机、电控、车规级芯片等核心技术，推出了完全自主的中量云轨和小量云客车。知识产权;从3C电池、动力电池、光存储一体化，到提供金属、玻璃、陶瓷、塑料、蓝宝石等全系列结构件，以及整机设计制造解决方案，比亚迪涉足多个领域，并且已经完全开花。由于技术创新，走上了一条可持续发展的进取之路。
在比亚迪3月29日发布的2021年度业绩报告中，也显示比亚迪2021年营业收入为21.61.42亿元，同比增长38. 02%；经营活动产生的现金流量净额为6.54.67亿元，同比增长44.22%。其中，比亚迪研发投入106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员约4.04万人，同比增长31.52%。
截至2022年6月，比亚迪在全球累计申请专利3.7万件，授权专利2.5万件。不断加大研发力度，使比亚迪拥有了超安全刀片电池、DM-i超级混合动力、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。在技术创新的推动下，比亚迪在新能源汽车领域的崛起似乎有了更简单的解释“在意料之中”。
就在8月3日比亚迪业绩报告发布的同一天，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪上榜，比亚迪未来“可期”。