介绍
受疫情和供应链影响，福特中国一季度销量降幅高于本田中国和日产中国。2022年是陈安宁执掌福特中国的第四个整年。如何继续振兴福特中国，加快电动化发展2022商用车销量排行榜全球，是今年最重要的任务。
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跌幅高于整体市场
4月14日，福特中国公布一季度销量。今年一季度，福特中国共售出12.5万辆，同比下降18.8%。总体而言，这一结果落后于整体乘用车市场。据乘用车协会数据，一季度我国乘用车市场零售49辆1.5万辆，同比下降4.5%。具体来看，一季度福特品牌乘用车销量4.67万辆，林肯品牌销量1.95万辆。其中，、、和刚刚3月新推出的林肯Z贡献了1.89万辆，占总销量的97%；值得注意的是，林肯品牌连续第一个季度实现同比正增长，在第一季度和二月份创下了新的月度销售记录。福特首款纯电动SUV Mach-E在中国的交付销量正在攀升，3月份交付969辆。福特在中国销量的下滑，在整个汽车行业中并不是唯一的。受疫情反复、供应链缺货等影响，不少车企一季度面临销量下滑的困境。目前，福特在中国市场拥有长安福特和江铃福特两家合资企业，长安福特在重庆、杭州、哈尔滨等疫情高发地设有工厂，无法避免疫情的影响。横向来看，日产中国售出29.90，一季度000辆，同比下降15.2%；本田中国一季度销量35.4万辆，同比下降5.@9.3%；大众中国一季度交付75.4万辆，同比下降23.9%。不过，福特中国对一季度业绩持乐观态度。福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，虽然芯片短缺、原材料价格上涨、疫情突如其来，给汽车行业带来了持续挑战，但福特中国对长期的市场发展和未来发展仍有足够的信心。自己的表现。今年也是福特中国加速电动化发展的关键一年。年初我们克服了疫情对电池供应的影响，今年将给消费者带来更多智能产品。新产品的推出很可能会成为下一季度销售额的贡献者。
陈安宁的信心可能来自新订单的火爆。官方数据显示，长安福特全新一代蒙迪欧已获得近万辆订单；3月中旬上市的江铃福特凌锐，已获得5000辆订单；全新F-150猛禽，一款高端越野皮卡，开盘3小时内订单已突破2000辆。. 值得注意的是，除上述产品外，改款探索者和四缸福克斯也将在今年上市。
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“消防队长”陈安宁首战告捷
从纵向来看2022商用车销量排行榜全球，福特中国今天的发展并不容易。福特中国在 2016 年达到 127 万辆的峰值后，销量出现下滑。2018 年，福特中国全年销量下滑至 75.20,000 辆。到2019年，福特中国年销量再次下滑至56.78万辆，不到2016年销量的一半。在福特中国连续三年同比下滑的情况下，日产中国销量从2016年为135万辆，与福特相差不远，2019年达到154万辆，几乎是福特中国销量的三倍。2018年，福特意识到销量下滑的严重性。10月，福特宣布将福特中国全面升级为独立业务部门。同年12月，陈安宁就任福特中国总裁兼首席执行官。58岁的陈某被认定为福特中国的“救星”。陈安宁的上任是福特中国再发展的起点，福特中国销量复苏与改革的重任自然落在了陈安宁的肩上。2019年，福特中国开始不断前行。今年，陈安宁发布“福特中国2.0”战略，三年内将向中国市场推出30余款车型，其中10余款为新能源车型；长安福特“三年加速计划”启动。再发展，福特中国销量复苏与改革的重任自然落在了陈某的肩上。2019年，福特中国开始不断前行。今年，陈安宁发布“福特中国2.0”战略，三年内将向中国市场推出30余款车型，其中10余款为新能源车型；长安福特“三年加速计划”启动。再发展，福特中国销量复苏与改革的重任自然落在了陈某的肩上。2019年，福特中国开始不断前行。今年，陈安宁发布“福特中国2.0”战略，三年内将向中国市场推出30余款车型，其中10余款为新能源车型；长安福特“三年加速计划”启动。
2019年底，在陈安宁的带领下，福特中国开始进入产品年。锐吉、探险者、蒙迪欧、领地S、福克斯ST等2020款车型陆续发布。受产品带动，2020年福特中国结束三年下滑趋势，全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，但长安福特仅占总销量的35%。陈安宁知道，此次产品发布只是长安福特从外部推动发展，2021年将从渠道整合和组织变革入手。2021年4月，福特中国宣布成立两个事业部，分别是福特品牌乘用车事业部和福特商用车事业部。杨松，全国销售与服务组织（NDSD）总裁，调任福特中国乘用车事业部副部长。总经理，除了杨松的调动外，在此期间，福特中国先后更换了7名高层人员，马赫-E电动车项目负责人朱江也辞职。2021年福特中国累计销售62.5万辆，同比小幅增长3.7%。陈安宁上任三年来，福特实现了连续两年的增长。马赫-E电动汽车项目负责人也辞职。2021年福特中国累计销售62.5万辆，同比小幅增长3.7%。陈安宁上任三年来，福特实现了连续两年的增长。马赫-E电动汽车项目负责人也辞职。2021年福特中国累计销售62.5万辆，同比小幅增长3.7%。陈安宁上任三年来，福特实现了连续两年的增长。
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电动野马的成功并不容易复制
陈安宁认为，单靠福特的全球实力，不结合中国汽车产业和市场优势，或者只关注中国汽车产业和市场优势，不结合福特的全球实力，都无法展现出福特最强大的优势。在赛道上，陈安宁将希望寄托在福特在美国市场上最受欢迎的电动野马品牌车型上。2022年是陈安宁上任的第四个年头。这一年，陈说，今年是福特中国加快电动化发展的关键一年。早在2020年，陈安宁就表示，“ALL IN是福特的电动化战略和态度！” 在陈先生看来，作为福特最重要的海外市场之一，福特中国的电动化也是福特全球电动化的一部分；如何在中国新能源市场站稳脚跟，是继陈安宁复兴福特之后的又一重要任务。福特中国电动化始于国内首款纯电动SUV Mach-E。4月13日，福特首款国产车型Mach-E正式上市。补贴价26.5万元起，价格直接参考去年12月开始预售的特斯拉Model Y。作为福特在中国的首款纯电动SUV产品，陈安宁对其寄予厚望，“Mach-E将成为引爆中国高端电动车市场的一匹黑马，它不仅是福特开拓创新的代表品牌在智能时代，也有突破，
相比之下，在中国市场，SUV Mach-E 3 月份销量为 969 辆，而在交付的第一个完整月份 1 月份，销量仅为 352 辆。其基准特斯拉 Model Y 在 3 月份售出近 40,000 辆，并在第一季度累计销量。7.5万辆，新能源SUV国内销量第一。此外，从目前新能源SUV市场的表现来看，比亚迪宋、唐、元等车型在前15名榜单中占据了三位，蔚来ES6、EC6的月销量也突破了3000辆。单位。合资品牌方面，大众ID.4 CROZZ的月销量也是近3000辆。现在对于陈安宁来说，如何在中国市场完美复制电动野马在美国市场的成功是当务之急。然而，福特' 在中国市场在电动化轨道上的发展显然有点晚了。电动野马不仅在中国市场对标特斯拉Model Y存在问题，而且在对标本土电动车型方面也面临困难。
