一旦进入中国市场，最畅销的车型不是紧凑型轿车，也不是紧凑型 SUV，而是一款不起眼的小型货车。在其他车型还在庆祝月销量过万的同时，五菱宏光已经实现了8万的月销量。它曾经是中国最畅销的车型。五菱从二线品牌面包车到全球畅销MPV用了20多年，但从2016年底的月销量8万辆到2022年的月销量不足2万辆。五菱宏光只用了不到6年。为什么销量减半再减半，其实和市场萎缩有关。
五菱宏光诞生于2012年，自诞生之日起就成为汽车界的传奇。过去，只要你想创业，就离不开这款车。可以说，这款车承载了众多百万富翁的第一桶金，也是我国MPV市场上最畅销的车型。自上市之日起2022年商务车销量，其销量未超过10,000辆。上市第二个月后，其月销量已达到2万多台的水平。到2014年1月，仅用了2年的时间，8万辆的销量至今没有突破，甚至比销量最高时的哈弗H6还要高出几千辆。直到 2020 年，月销量都没有超过 10,000 辆，但从 2020 年 2 月销量跌至 2,000 辆的水平后，就一直停滞不前。
进入2022年后，其销售业绩更加低迷。年初，其销量连续1-2个月保持在2000辆的水平。次年3月的销量也勉强超过10000辆，4月跌至2000多辆。 ，5-7月的销量保持在1.60,000台左右。可以说，2022年已经是历史上最差的水平了。为什么五菱宏光的销量会下降这么多？今天我们就来分析一下原因。
产品升级微脸被淘汰
多个品牌MPV降价，空间更大，颜值更高，导致五菱宏光除了价格没有优势，不少消费者收入增加。他们选择购买家庭SUV而不是微脸，既能满足商务，也能满足全家人的出行需求。再加上皮卡政策放宽，不少人也选择了载重量更高的皮卡或迷你卡车型。市面上丰富的机型让五菱宏光黯然失色，用户纷纷选择了颜值和拉力兼备的机型。
新能源崛起，绿卡更有优势
除了燃油SUV抢占五菱宏光市场，新能源汽车也成为其最大敌人。得益于新能源技术的成熟，新能源商用车大量出现在市场上。从微脸到微卡，再到轻卡、轻卡，新能源车型已经出现在各种产品中。和五菱宏光相比，他们进城毫无压力，不用担心交警处罚。最重要的是它们既便宜又环保。卡牌加持不怕限制，使用成本也很低。有大城市丰富的充电网络支持，续航无忧。再加上未来的政策导向，传统油条的市场并不大。
用户减少市场饱和政策严格
近年来，经济环境不够好，个体创业者的数量已经降到冰点，人们在投资上也逐渐谨慎，导致对这类工具和模型的需求减少，所以减少在五菱宏光的销量也是在情理之中。此外，这类车型的市场也逐渐饱和。几乎所有主要品牌都有相同类型的产品。再加上汽车制造技术的提升，各大品牌车型的品质差别不大。消费者有更多的选择，甚至市面上也有一些。大量廉价面包车的选择进一步压缩了五菱宏光的销量。此外，严格的政策也导致此类车型的销量下降。近年来，对客流转换、微拉脸等方面进行了严格的检查。如果交警抓到拉货，就会受到处罚。过去，座椅被拆除，拉动了超过一吨。日子一去不复返，导致五菱宏光等车型的使用量大幅减少，成为鸡肋产品。如前所述，需要拉货的消费者往往会选择不会被交警“照顾”的SUV、MPV、皮卡、微型卡车。
总结：在经济蓬勃发展的时代，五菱宏光其实是一种“临时过渡”的产物。如今，型号丰富，价格便宜。此外，市场饱和2022年商务车销量，需求萎缩。这种暂时的过渡模式，已经成为市场的抛弃。我们不能否认它给中国经济腾飞带来的便利，但在法律法规更加严格的情况下，我们希望未来人们可以专享汽车，也希望五菱能创造出更多的车型人们需要的。