在小型SUV细分市场，东风（丨）无论从产品实力、销量还是口碑都占据绝对优势。虽然自主品牌推出的同级别SUV车型不断给这个市场带来压力，但8年120万辆的销量足以证明东风本田XR-V的出色表现。
面对“快节奏”的中国车市2022款即将上市新车本田冠道，虽然目前的XR-V还没有出现疲态的迹象，但也到了换代的时候了。全新XR-V将于8月28日上市，外观更高、空间更舒适、体验更佳。可以预见，新XR-V将继续稳坐“王者”宝座。
新设计和新外观
现在的本田XR-V给消费者带来了年轻酷炫的感觉，新车型自然会保留这种风格。只是更新后的XR-V在设计上不那么嚣张，更趋于收敛。更有棱角的线条设计也大大提升了新款XR-V的精致度。前脸部分换上了全新的六边形进气格栅，内部则采用大面积的格子镀铬件进行装饰。进气格栅两侧配备锐利窄窄的LED大灯，下方的雾灯区及周边也进行了重新设计，原本属于XR-V车型的运动感也得以保留。
与现款相比，新款XR-V的侧面轮廓更加流畅，后背造型设计更加彻底，D柱倾角更大，下半身也让新款XR-V视觉效果更强大。继承了XR-V车型经典的后开门方式，门把手依旧位于车窗末端的C柱上。
新XR-V的尾部设计相比于车头和侧面的剧烈变化，略显保守。本田LOGO从贯穿式尾灯下方置于贯穿式尾灯中央。新车型的排气布局是隐藏式的，虽然会失去一定的运动感，但整体看起来更加协调。从外观设计来看，全新XR-V绝对能给人眼前一亮的感觉。可以肯定的是，全新XR-V的进化设计将比现款车型成为更多消费者的选择。
室内的“减法”，空间的“加法”
新XR-V的内饰设计做了相应的“减法”，开始采用对称设计，显然更符合中国消费者的审美需求。方向盘采用全新设计的三辐多功能方向盘，9英寸中控屏采用悬浮式设计。新XR-V的空调控制区采用旋钮+按键的方式，结合液晶屏读取信息，这种方式也更有利于控制的便捷性。
值得一提的是，本田3.0车载系统内置9英寸悬浮式中控屏，与新款XR-V相匹配，支持语音交互、车载导航、在线音乐等功能和百度。此外，车载系统的流畅度和UI设计也能跟上主流。
相比于内饰设计的“减法”，新XR-V的空间做了“加法”。虽然新车型的轴距与老款保持一致，但实际乘员空间却大相径庭。在此前新XR-V的试驾中2022款即将上市新车本田冠道，笔者曾特意感受过空间。身高165cm，体重50kg。调整好前座坐到后排，我挨了两拳，甚至还有4根左右的腿。部门空间，这样的空间表现简直奢侈。
当然，空间的“加成”远不止骑行体验，还有储物能力。本田的Magic Space赋予了新XR-V更加灵活多变的空间能力。在拥有巨大后备箱空间的同时，Magic Seat 可以通过多种方式折叠，以实现更夸张的承载能力。除了可以按比例放倒之外，座垫还可以抬起来，将后排变成一个超大的储物空间。显然，从实用性的角度来看，定位为小型SUV的全新XR-V完全可以与跨级车型相媲美甚至超越。
笔者一直强调，全新XR-V绝对是年轻家庭的首选车型，这一观点一直延续至今。一款经过市场充分验证的产品，换代带来的不仅是产品实力的升级，更是对消费者的回馈。 8年120万台，XR-V的成功绝非偶然，是对市场的精准洞察。只有清楚地了解消费者，才能推出受欢迎的好产品。
8月28日，这款全新XR-V即将上市，新车与大家之间只剩下最后一层面纱。新款XR-V的价格想必也是消费者最关心的话题，但在我看来，新车的产品力有了明显的提升。如果价格还能和现款一样，上市后的人气就不用说了。全新XR-V必将继续引领小型SUV市场，再次登上王座。