长江商报讯 魏建军“持有”比亚迪转让的“魏”商标时，不知道自己对“WEY”品牌的销量有何感想？
近日，长城汽车（.SH,02333.HK）发布产销报告显示，公司前10个月累计销量达到99.61万辆，年-同比增长 22%。但公司10月份销量达到11.21万辆，同比下降17.33%。
其中，WEY品牌前10个月销量达到4.2万辆，同比下降29.21%，由于销量下滑2021年4月，连续7个月同比下降。
2021 年 6 月，长城汽车发布了 2025 年战略，其中包括到 2025 年全球年销量达到 400 万辆。
但是，长城汽车“不利”。根据2021年版股权激励，公司2021年销售考核目标为149万辆，但这是不可能完成的任务。
值得一提的是，长城汽车总负债从2019年前三季度的4.58.69亿增加到2021年前三季度的10.77.67亿。增加619亿元。
然而，长城汽车董事长魏建军依然坚持造车，并表示：“长城汽车这么多年没有跨过与汽车无关的业务，我们一直在汽车领域深耕。 "
海外销售额增长 114.35%
11月12日，根据最新的商标公告，比亚迪已于9月将“威”商标转让给长城汽车。
比亚迪的主要王朝系列车型始于2012年，包括秦、唐、宋、元、汉系列。长城汽车旗下拥有“WEY”品牌，该品牌以公司创始人魏建军的姓氏创立。
王传福将“Wei”商标给了魏建军，但后者未能“赏识”“WEY”品牌的销量。
11月8日，长城汽车发布产销报告显示，公司前10个月累计销售99.61万辆，同比增长22%。但公司10月份销量达到11.21万辆，同比下降17.33%。
其中，长城汽车WEY品牌10月销量5854辆，同比下降35.5%；前10个月销量达到4.2万台，同比下降29.21%。
长江商报记者发现，自2021年4月WEY品牌销量下滑以来，已连续七个月同比下滑。
哈弗品牌是长城汽车的王牌产品，但前10个月销量达到60.65万辆，同比增长11.7%；但10月销量6.26万辆，同比下降36.1%。
长江商报记者发现，哈弗品牌自2021年8月销量下滑以来，已连续三个月出现同比下滑。
长城汽车以皮卡起家。公司前10个月皮卡销量18.72万辆，同比增长3.54%； 10月销量2.040,000辆，同比增长0.16%。
长江商报记者发现，长城皮卡自2021年5月至10月销量下滑后出现小幅增长，其中5个月销量同比下滑。
此外，8 月，长城汽车的三个品牌均出现下滑，这是该公司自 2020 年 4 月以来的首次下滑。
好在长城汽车旗下新能源品牌欧拉10月销量达到1.32万辆，同比增长65.21%；前10个月销量9.8万辆，同比增长206.87%。此外长城魏销量2022，10月份公司海外销量1.41万辆，同比增长30.27%；前10个月累计销售11.2万辆长城魏销量2022，同比增长114.35%。
然而，长城汽车的海外扩张却遭遇挫折。
2020年1月17日，长城汽车与通用汽车宣布就长城汽车收购通用汽车在印度的塔里冈工厂达成一致。彼时，印度塔里冈工厂成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂之后，在海外的第二个、全球第十个全流程整车工厂。
但受疫情影响，长城汽车的投资进度有所放缓。公司近日表示，公司印度团队和通用印度团队目前正在协商建厂细节，最终金额和付款尚未完成。
长城汽车副总裁付小康表示，印度是全球最具潜力的市场之一。公司将继续在印度投资，在印度建立涵盖研发、生产、供应和销售的全业务生态链。
长城汽车和很多车企一样，也遇到了“缺芯”的困境。公司近日表示，针对芯片供应短缺的问题，公司正积极采取各种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片，加快芯片产业布局，加强芯片领域的系统能力建设，将缓解最大程度应对芯片供应吃紧的影响，保障用户购车需求，全力冲刺年度销售目标。
离股权激励计划还有50万辆的销量
然而，长城汽车向年度销售目标的冲刺却无望。
6月28日，“长城汽车2025战略发布会”在保定召开。长城汽车正式发布2025战略：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来5年累计研发投资将达到1000亿元。
对此，长城汽车董事长魏建军表示，“中国汽车品牌要想实现真正的超越，只有近三五年，才有可能迅速扩大在新能源领域的优势。 ”
以2020年的销量计算，如果要实现400万辆的销量，那么长城汽车未来五年的年均增长率将达到29.2%。
2021年前10个月，长城汽车销量同比增长22%，与平均增速存在一定差距。
而且，对于 2021 年，长城其实还有更高的目标。
长城汽车2021年版股权激励计划显示，2021年至2023年，公司销售考核目标分别为149万、190万、280万，净利润考核目标为68亿元、8.2亿元。 115亿元。
显然，长城汽车在前 10 个月实现了 149 万辆销售目标的 66.85%，而在剩下的两个月内销售 50 万辆几乎是不可能的任务。
2021年前三季度，长城汽车营业收入达到9.07.97亿元，同比增长46.11%；实现净利润49.45亿元，同比增长91.13%。
由此来看，长城汽车前10个月实现了68亿元净利润目标的72.72%。不过，每年第四季度是公司利润最高的季度，长城汽车实现净利润目标并非完全不可能。
值得一提的是，长城汽车股权激励计划各项绩效指标的权重为：销量占比55%，净利润占比45%。
长江商报记者发现，按照长城汽车目前的业绩水平，公司无法100%完成2021年股权激励计划。
此外，长城汽车的负债率近年来一直在上升。数据显示，公司总负债从2019年前三季度的4.58.69亿上升至2021年前三季度的10.77.67亿，两季度增加619亿。年;负债率也从46.4%上升到64.63%。
虽然长城汽车离自己设定的目标还很远，但魏建军的只造汽车的信念还是值得敬佩的。
10月24日，在中国汽车工业协会召开的“中国汽车企业品牌官员协会”媒体沟通会上，当被问及长城汽车是否会进入手机、飞行或卫星领域时，中国汽车工业协会副会长长城汽车傅小康回应：“长城汽车董事长魏建军早在内部会议上就已经明确表态，长城专注做好车，不做手机，不上天。”
此前，魏建军在接受采访时表示：“这么多年，长城汽车从来没有跨过与汽车无关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们在汽车领域深耕。”
p>
●长江商报记者李启光
您准备好迎接 30% 的上涨或下跌了吗？预约授权全流程开启，一键直达北交所>>
海量资讯，精准解读，尽在新浪财经APP