2022年7月31日，中国汽车流通协会发布报告显示，7月份中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点-年和月环比增长4.9%。毫无疑问，汽车库存预警指数反映了市场需求和经销商的经营压力和风险。
一个朋友在七月份刚买了一辆卡罗拉。相同的配置是从同一家商店购买并在同一家商店出售的。与去年底售出的相比，落地价节省了1.6万元。同时2022年新车购置税减半，如果你在网上看车，你会发现很多车比指导价低2万左右。有人说我只知道下半年有购置税减半的政策，但这次大降价的根本原因是什么？
一、准新车主出来说：这车刚需，预算10万买的。真的很香！
同事刚买了一套丰田雷凌185t运动版，一共优惠3.2万元，购置税也减半。这款车的售价比去年同款车型的落地价低了1万多。
结合他的观点，我来说说降价的原因？
1、对于消费者来说，经济不景气，很多人连房贷都买不起，更别提买车了。
不过销量前十的车型大部分都在15万以下，折扣在1万-2万之间，对于刚需车的家庭来说还是很有吸引力的。汽车消费占比最大的人群是集中在10万-15万区间的车型。这群人的消费趋于保守。如果有降价，他们会愿意等待。油价上涨后，他们也会考虑推迟买车。
2、对于厂家来说，成本一开工就产生。
今年销量这么差，当然是厂家降价保销量，总比让别人占据自己的市场份额要好。最恶心的是，有些厂商，比如东本、日产等，部分无忧销售的车型，即使购置税减半，落地价还是一样的，相当于抬高了裸车的价格2022年新车购置税减半，但我觉得这个操作主要是为了安抚几个月前下单的店主。
3、汽油/电车大战。
有轨电车的渗透率越来越高，而油车的价格并没有降低，所以油车的最后一个技术已经被挤干净了。潜在车主纷纷转向新能源汽车，部分品牌新能源汽车涨价。
二、买车别着急，今年下半年车市将进入大降价状态
事实上，这很简单。我们只需要看看各大车企上半年任务的完成情况。大部分车企上半年只完成了30%的任务，经销商库存预警指数超过50%。盛衰线，也就是说，他们在下半年承受着很大的压力。
当然，这包括丰田、大众和日产。几乎所有车企上半年的销量都表现不佳。如果他们想在下半年完成销售，他们现在必须降价竞争。
但是，也有一些没有降低价格。比如比亚迪有车就好了，价格肯定不会降。虽然现在特斯拉的订单饱和度有些不足，但他们的海外需求还是可以顶的，降价也不一定。
不过，上半年新能源汽车，尤其是新动力汽车品牌，下半年也有可能降价。
比如，小鹏上半年一共卖出了6.8万台，他的年度目标是25万台，也就是说，下半年每月要卖出18万台，3万台。现在，小鹏的月订单增长只有12000-15000。就小鹏而言，他也有很大的降价预期。
还有就是企业所得税的减免，这几年支撑了豪车市场，因为今年有其他的方式和经营不善，导致企业所得税预期较低，包括对企业所得税没有那么高期望的老板买豪车，做减税计划，所以今年豪车销量肯定会进一步减少。
最后一句话：降价了，为刚需的购车省了不少钱。当然，前提是价格降下来了，车子的材料没变。