这10款车型涵盖3个自主品牌和7个合资品牌（包括1个豪华品牌），车型涵盖轿车、SUV、MPV等所有类型的乘用车，轿车包括A级、A+级和B级类，还有小型、紧凑型和中型SUV，可以说涵盖了消费者购车的最主流选择。
表现优异：速腾、科鲁兹、嘉吉
如果一辆汽车在上市第一个月就能卖出10000多辆或位居细分市场前列魏派汽车销量排名，并保持甚至提升这一势头，那它一定是成功的。在这些新推出的车型中，全新一代速腾、雪佛兰科鲁兹和吉利嘉吉都属于这一类“优秀玩家”。
最新一代速腾上市之初，其实也承载了一定的舆论压力，因为这代国产速腾太长了，价格也比较高。影响。然而，自两个月前推出以来，速腾以持续的高光泽表现证明了自己。两个月累计销量已超过5.20,000辆，轿车市场排名从第五上升至第四。华的双子座性格。
作为一款全新车型，科鲁兹的表现其实有点出乎笔者的意料。虽然我觉得它的销量还不错，但是上市第一个月就卖出了1万多辆，非常可观——要知道丰田对它寄予厚望。而上市前曾闹得沸沸扬扬的亚龙，首月仅售出2000多台。作为雪佛兰为年轻一代开发的运动型紧凑型轿车，面对四五月份车市的持续下滑趋势，科鲁兹连续销量破万辆，稳居轿车销量榜第24位，表示市场已经完全接受了这款车。
吉利嘉际选择2019年推出MPV市场，其实是有一定风险的。毕竟，MPV市场整体降温已经不是什么秘密了。不过，吉利敏锐地捕捉到了精品家用MPV细分市场的潜在需求，嘉际的成功也印证了这一点——首月销量突破3000辆，次月销量突破4000辆。排名也从第12位上升到第6位。虽然在MPV领域与神车GL8还有一定的距离，但嘉吉真正接近了奥德赛，成为了家用MPV的强者。
势头不错：亚龙、翔宇、RS-5、星途TXL
当然，1W+和2W+的销量一开始就有点难，所以对于大部分新车来说，能逐渐上升或上升下降已经相当不错了。在这批新车中，一汽丰田亚龙、东风本田翔宇、宝骏RS-5、奇瑞星途TXL都是这样的选手，排名不高，但销量尚可，上升趋势可以被看见。
即使在上市之前，亚龙在众多媒体眼中就已经接近神车，“换冠”的声音也随之响起。甚至可以说没有达到预期，但好在第二个月迅速上升到6000多辆，排名也从第一个月的94位跃升至现在的43位，上升趋势不错。笔者从销售终端了解到，亚龙的订单确实在快速上升。虽然没有涨价，但是需要排队取车。
至于东风本田翔宇，虽然这款车是4月10日官宣的，但实际上是在3月份开始预售的（乘联会的数据中，3月份有534辆）。因此，面对4月份全月5590辆的数据，象屿算是合格——参考同胞广本灵牌当月突破1.10000辆的表现，象屿还有进一步的进步空间上升。随着时间的推移，我们期待本田凌派和翔宇挑战大众朗逸和宝来。
与翔宇情况类似，宝骏首款精品SUV车型RS-5于4月11日上市，但在3月也经历了预售活动（当月销量超过1400辆），随后实现了4月5102辆，在SUV销量榜上排名第44——这种势头对于刚刚上市一个月的全新车来说还是有资格的。毕竟对于这款车，厂商“野心很大”，指望它重回销量榜首。只是对于消费者来说，如果你想下定决心选择RS-5，你就得苦苦挣扎。毕竟，长安自主品牌紧凑型SUV有很多，比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75。开。
作为奇瑞的高端品牌，星程的首要任务是挑战WEY和领克。从星程TXL上市首月的表现来看，基本实现了这个目标——3月份上市的一半，售出2113辆，与同级别WEY VV7毫不逊色。虽然销量仅排在SUV领域的第83位，但考虑到这半个月的时间，也算是合格了。
不满意：508L魏派汽车销量排名，Q3、T-CROSS
在轿车和SUV这两个最重要的乘用车领域，那些一个月只能卖两三千甚至几百的新车只能用“差强人意”来形容。在这些新车中，东风标致508L、上海大众T-CR0SS、奥迪Q3都属于这一类。
在刚刚过去的4月份，标致508L虽然比3月份（售出506辆）少了100辆，但其汽车销量榜却不降反升（从141辆到125辆），而且，就连506辆的销量数据也是如此成为所有东风标致轿车中最畅销的月份。本来，全新一代508L是东风标致准备卷土重来的。时尚的造型、与时俱进的配置、雄心勃勃的定价并没有带来预期的市场销量。 100辆的成绩说明厂商这一次真的是有麻烦了——或许标致408连续数月位居投诉榜前三名，影响了品牌形象，又或许是508L自身的策略出了问题。
上海大众新款小型SUV车型T-CROSS，虽然4月11日正式上市，但据乘联统计，3月预售阶段售出2930辆，预售2930辆。四月卖掉。销量上升至3,719辆，在SUV榜单中排名第59位，对于中国市场占有率第一的大众汽车来说，位置有点尴尬。毕竟在小型SUV领域，别说是一些月销量过万的自主品牌车型，都是合资品牌。本田 XR-V 和滨智也共同赢得了超过 20,000 辆的月销量。
奥迪 Q3 远不能令人满意。其实更多的是对比汽车本身的高光性能。要知道它每个月都卖出了10000多台，而现在它每个月只卖出了3000多台。等级。是什么原因？有人说新车换代后没有加长，销量被宝马X1和奔驰GLA抢了。也有人说是奥迪自己有问题，因为很多奥迪车型都是4月份种的。
最后说
看销量走势，虽然这有点“偷懒”，但对普通消费者来说是一种有效的方法。毕竟，畅销车的优势还是很明显的，至少在用户口碑方面。 、保藏量、保存率等都不用担心。所以，当你无法说服自己时，看看大多数人的选择。