车辆是长安汽车2022年前两个月交出的成绩单。
这不是一个容易的成就。 2020年底以来，疫情、自然灾害等各种黑天鹅事件给汽车供应链带来了重大打击。不少车企在2021年经历了50%以上的月度减产，缺芯成为2021年度车企最关心的话题。用一位业内人士的话来说：“我们可能不知道下个月芯片的哪一部分会丢失。”
对于长安汽车等月均销量超过20万辆的大型车企来说，保障芯片供应的挑战更加艰巨。月销量20万辆，意味着对芯片种类和数量的需求更大。在供应链不稳定的情况下，如何找到并找到这 20 万辆汽车所需的全部芯片是一个巨大的挑战。
另一方面，2021年被认为是智能汽车和新能源汽车的双重分水岭。在相当一部分用户眼中，汽车产品与传统消费电子产品重叠，用户在购车时不再只考虑外观。 、配置、动力等传统属性，汽车智能化、网联化、自动驾驶能力等也受到了更多关注。在这次转型中，它比大众强，而且由于其产品策略相对保守，过去十年不再强。
在多重挑战下，行业变化、供应短缺、用户需求变化，长安汽车如何像奔腾的马车一样跑得越来越快？
产品永远是核心竞争力
我们倾向于说，乔布斯当年推出的产品颠覆了手机行业，也击垮了诺基亚、摩托罗拉等传统巨头。我们经常关注这一年的创新和突破，但不可忽视的是，它成功的一个重要原因是它为用户提供了更流畅、更好的体验。在苹果建立目前的软硬件生态之前，其产品力领先于其他手机是其在全球范围内受欢迎的重要原因。
今天的汽车行业也发生了同样的事情。
不少业内人士认为，以特斯拉为代表的智能电动汽车，就像15年前的苹果一样，正在颠覆传统的汽车业态。从整体市场来看，新能源汽车已成为汽车市场增长的主要动力。中国乘用车协会数据显示，2017年以来，传统燃油车产销量逐步见顶回落。2017年传统燃油车销量达到2365万辆，2021年传统燃油车销量仅1780万辆，较峰值减少586万辆，降幅25%。 2017年新能源汽车销量77.7万辆，到2021年新能源汽车销量达到354.5万辆。
目前，包括大众、丰田、本田在内的众多全球巨头车企都在积极布局新能源汽车，以应对当前市场变化趋势。其中，大众、通用等品牌传统燃油车在中国市场也面临销量萎缩的问题。
不过，与大多数车企不同的是，长安汽车在传统燃油车和新能源车市场实现了“双开花”的局面。 “传统汽油车的增长正在停滞。
根据长安汽车公布的数据，2月份长安CS75系列销量为13615辆，1-2月累计销量达到47205辆。 1-2月累计销量达35499辆，同比增长53.6%；高端产品系列“UNI”2月销量10031台，同比增长11.6%。共售出22078辆，同比增长5.3%。
在新能源领域，2月长安品牌新能源汽车销量再次突破万辆大关，单月销量10116辆，同比大幅增长194.1% - 同比。今年累计销售24721辆，同比增长232.9%。值得注意的是，长安汽车在新能源领域还没有真正发力。 2022年，长安汽车将推出多款重磅新能源汽车产品，有望进一步提升企业竞争力。
之所以能取得这样的成绩，核心是长安汽车掌握了打造爆款车型的“精髓”。
以在官价公布前已经斩获15000+订单的新一代CS75 PLUS为例，这款定位10万-15万元的SUV车型，不仅迎合了当下主流消费者的审美。设计，也改变了过去这个价位的大部分产品都有以“够用”为主题的产品实力格局。
这款产品搭配爱信8AT变速箱、2.0T发动机、循迹倒车、主动进气格栅、远程代客泊车等多项“优”配置，售价15万元左右的价格区间，为用户提供了一款产品配置超过30万元。同时，在智能化方面，也为用户提供了不逊于智能电动车的体验。
在新一代CS75 PLUS所在的细分市场，该产品为用户创造了更多的高价值需求。在价格段内，您可以想要更多、拥有更多并获得更多。
在长安汽车的产品矩阵中，新一代CS75 PLUS也不例外。尽管汽车行业正在发生翻天覆地的变化，但产品仍然是车企的核心竞争力。无论是传统燃油车，还是纯电动车，能够把握用户需求，给用户带来超乎预期体验的产品，往往能成为市场的爆款。在长安汽车旗下，包括CS55、逸动PLUS和即将上市的UNI-V等，他们的产品都取得了以往市场上没有的突破和创新。为用户提供超出预期的产品，是长安汽车保持高速增长的重要原因。
同时，这种核心竞争力不易受到外部事件的影响。目前，核心不足已成为汽车行业面临的巨大问题。 4S店业务员最大的烦恼已经从过去找客户买车变成了现在订单到手，什么时候才能把车送到用户手上。部分用户在购车时将提车周期作为重要的参考因素。能先送车的产品更容易赢得用户的青睐。
但对于长安来说，情况就不同了。不少长安汽车4S店的销售人员表示，目前消费者到店率和新用户率都很高，但由于芯片供应不足，库存不足，部分产品交付周期较长。长;并且用户也给予了充分的理解，很多用户愿意等待几周甚至2-3个月，不会切换。这背后，是长安汽车产品过硬的产品力。因为产品能够满足并超越用户的期望，用户愿意付出更多的时间和成本来获得更好的用车体验。
系统实力是核心竞争力的支撑
作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场不仅是超级销量的沃土，也是全球竞争最为激烈的市场。
这几年，我们可以看到后浪在沙滩上拍下一个又一个“热门”产品，也看到一些车企在推出1-2款畅销车型后就销声匿迹。能够在多个细分市场持续畅销并推出爆款产品的车企寥寥无几。
而长安汽车是“稀有”之一。
根据长安汽车发布的销售数据，在SUV市场长安汽车下一款2022旗舰，CS55系列、CS75系列等车型以强势的中国品牌在SUV市场站稳脚跟，取得了市场领先的销售成绩；它是中国品牌为数不多的能够与合资产品“搏斗”的轿车产品之一。此外，作为长安的高端产品系列，UNI系列在合资产品的价位区间也成功实现了稳定销售。
另一方面，长安汽车近期推出的新品和更新换代产品依然保持着强大的竞争力，避免了以往众多中国品牌汽车产品“昙花一现”的风格。新一代CS75 PLUS和新UNI-V取得了不俗的预售成绩，为长安汽车的持续销售奠定了基调。
销售数据和销售结构证明，长安汽车有能力持续打造热门产品，而这背后的支撑是长安汽车强大的系统力量。
在新的竞争格局下，长安汽车通过自身的内部转型和更新来应对市场和用户的变化。今年2月8日，长安汽车正式启动总经理及以下高级管理人员、党群和高层管理人员的终身制聘任。在任期内，公司不仅会评估岗位的能力，还会从多个维度对高级员工的年轻化、知识结构和人格特征进行评估。公司董事长、党委书记朱华荣表示，不是干部队伍的能力在消亡，而是面临新一轮的竞争，需要重建新的能力。
此外，长安汽车继续保持国内技术领先地位，以技术为帆，推动产品实力加速进化。 2月15日，国家发改委办公厅公布了2021年国家企业技术中心评价结果。本次评价从创新投入、创新条件、创新绩效三个维度进行，覆盖全国1744家企业。国家。其中，只有72家企业技术中心得分超过90分，被评为优秀。长安汽车集团以97.1分的优异成绩位居行业第一、全国第二。
未来5年长安汽车下一款2022旗舰，长安汽车预计全产业链总投资1500亿元，打造科技公司科技生态圈，加快软件和智能化能力建设。到2025年，长安汽车智能软件人才占比50%；同时，大力引进领军人才，打造全球人才高地。
持续的投入和变革，帮助长安汽车不断更新和提升系统能力。在系统能力的不断演进和提升下，长安汽车自然拥有了不断打造热门车型的硬实力。