近日，中国乘用车协会公布了2021年国内车企销量名单。与2020年的销量数据相比，大部分合资企业进入了下降趋势，但整体格局变化不大。大众霸占榜首，中国车企吉利汽车强势跃居第四，超越东风日产，成为唯一一家销量突破百万的中国车企。
如果从车企的角度来谈排名大中型车销量排名，肩上背着几个品牌的上汽通用显然有点粗鲁，所以单从品牌来谈销量会更公平一些。 2021年各品牌市场表现讨论数据。
No.1：大众 240.540,000 辆
作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，大众汽车已经深入消费者的心中，这使得其认可度和保值率略高于同行。更重要的是，“南北大众”车型众多，从A0级市场的POLO到D级市场的途锐，不一而足。凭借其品牌优势，在各个层次的细分领域也有自己的一席之地。不过，2021年大众的日子并不是很滋润。
与2020年相比，南北大众下降了近10个百分点。主要原因是目前的家庭式设计在科技和豪华方面略显落伍，这使得帕萨特和迈腾无法像以前一样占领B级市场。途观和途朗在前几年也失去了霸主地位，灵度、CC等小众市场车型也没有昙花一现的机会。目前A级市场的朗逸、宝来、速腾主要支撑大众的销售。 2021年三款车型总销量将突破100万辆。
不过，随着第八代高尔夫的推出，大众汽车为我们带来了更先进的家族式设计。就外观和内饰性能而言，高尔夫8的颜值已经相当够用了。当设计全面普及，大众一定会带来爆发式的“输出”。
第二名：丰田销量 163.60,000 辆
丰田在中国最畅销的车型仍然是老式卡罗拉，再加上雷凌兄弟，总销量超过56万辆。不过，凯美瑞的表现更值得一提。年销量近22万辆，一举成为销量最高的B级车型。事实证明，丰田的固执是正确的。在级车市场，丰田坚持使用2.0L/2.5L自吸发动机，但并不让人觉得它已经落伍。相反，高效的自吸发动机不仅在油耗上与小排量涡轮不相上下，大排量又怎能不悦目。此外，运动套装版的凯美瑞也更能满足年轻消费者的需求。
丰田在SUV市场上的成绩也非常可观。一汽丰田的RAV4销量近20万辆，广汽丰田的姊妹车型威兰达也卖出了12万辆。这是紧凑型SUV市场。几乎是一流性能的两倍。不过可惜的是，2021年汉兰达的销量才10万出头，昔日的辉煌已经一去不复返了。
第三名：本田售出 153.80,000 辆
2021年是本田新飞度的第一个满销年，但表现却不尽如人意。只有年销量9.50000辆已经不再是家用车的称号。这导致本田的主要销量上升至B级车市场，其中19.70,000辆雅阁成为本田销量最高的轿车，紧随其后的是16.60,000辆思域。相比之下，本田已经成为SUV市场上最畅销的品牌。 CR-V、XR-V、滨智、昊鹰先后突破15万辆，4款车型均进入2021年SUV销量榜前十。
为了重新夺回轿车市场大中型车销量排名，我们可以看到本田正在为其新车型“Style”投放广告。这款思域的广本兄弟车型拥有更年轻、更大胆的设计和更丰富的科技配置。此外，替代风帆、闲鱼、雅阁兄弟车型英仕的全新车型，都是本田在轿车市场的新举措。
No.4：吉利105.30,000辆
吉利将在2021年超越东风日产，成为中国销量第四的车企。吉利车型众多，各主力车型均畅销。其中，年销量21万辆的帝豪，领先博越销量高达16.1万辆， X3、滨越也有近万辆的成绩。
不过，最抢眼的还是吉利在2020年底推出的星锐，这款车首个全年销量就达到了13万辆。原因是星锐的价格区间为11.270,000-15.170,000元，标配沃尔沃1902.0T发动机，具有很高的标准配置、自动空调、全车玻璃一键升降、主驾电动调节、真皮座椅、LED大灯、无钥匙进入和启动等，彻底颠覆A级车的机械规格和舒适配置是A级市场的超值车。
No.5：日产 103.40,000 辆
虽然东风日产被吉利汽车占了上风，但其在细分市场的地位依旧是老大哥。其子公司轩逸以51.30,000辆的销量位居2021年轿车销量第一。在几款老款A级轿车中，轩逸是最成功的换代车型。其次，日产天籁也完成了16.3万辆的销量，而日产逍客则取得了16.6万辆的优异成绩，稳居合资紧凑型SUV榜首。
日产应该有更好的销售业绩。之前的主力车型X-Trail 2021年只卖8.9万辆，可以说是断货了。重要的原因在于，新奇骏已经换上了三缸发动机，而东风日产也嚣张地将新奇骏的媒体活动搬到了沙漠玩沙。一连串的神操作，让奇骏的名声一落千丈。此外，日产在其他细分市场的阳光、蓝鸟、楼兰也卖得很差。但回过头来看，东风日产是唯一能以2-3款车型跻身销量前五的品牌。
6号：长安93.3万辆
长安布局是国产品牌中的“白马股”，有基础，有未来。长安“基础”车型CS75销量超过27.4万辆，位居SUV销量第二。 CS55也卖出了近14万台，CS35也卖出了8万台。逸动系列也有16万台的好成绩。长安“未来”车型UNI也不负众望，2021年全系销量突破12万辆。
UNI系列对长安来说非常重要。没有UNI，长安只是一个依靠堆叠配置，走低价越级路线的二流国产品牌。但UNI的存在证明，长安不仅具备研发“蓝鲸”发动机的技术实力，还具备一流的设计能力，以及技术配置的开发应用能力。
No.7：五菱93.售出040,000台
2021年对于五菱来说是非常关键的一年。宏光MINI全年销量39.5万辆。如果算作三厢车，它会超越卡罗拉、速腾、雷凌。其他传统车型销量位居轿车榜单第三位，位居新能源榜单第一位。
宏光MINI的成功，意味着五菱的转型正式开始。五菱神车的称号不再是“范”的专属。反而是五菱在乘用车各个细分领域的突破。除了宏光MINI，五菱未来的乘用皮卡征途车型、SUV领域的明星车型、MPV市场的凯捷都将成为未来的五菱汽车。
第 8 名：宝马售出 82.140,000 辆
宝马在2021年的奢侈品牌中取得了最好的成绩，不仅连续第18年蝉联全球奢侈品牌销量第一，而且在中国市场重回奢侈品牌销量第一的位置。 5系销量达到17.20,000辆，不仅压倒同级别豪华品牌车型，更成为畅销中大型轿车； 3系销量也突破17万辆，超越天籁、帕萨特、迈腾等主流品牌车型位居中型车销量第三。
宝马在 2021 年的实力是可以预见的。过去，他曾开玩笑说“坐奔驰开宝马，就是想平衡地买奥迪”。在2021年的宝马产品阵营中，这句话被颠覆了。以宝马5系为例，它不仅在操控性能上超越奔驰E级和奥迪A6L，在NVH和座舱座椅舒适度上也超越奔驰E级，这一现象在宝马3上也有所体现系列和 X3。这就是一句老话“如果你想在一辆宝马中驾驶一辆宝马并想平衡它，那就买一辆宝马。”
没有。 9：别克售出 81.80,000 辆
性价比之王、上汽通用的销售支柱别克，2021年的表现将非常平庸。除了GL8销量17万辆外，在MPV领域仍保持着大幅领先地位，原本是轿子之王的英朗，只卖了27.8万台，失去了和轩逸、薰衣草做朋友的资格。远景同样跌落神坛，仅售出7.39万辆，位列SUV榜单第40位。要知道，远景两年前依然位居榜首，与CR-V握手为毛布兄弟。
别克表现平平的罪魁祸首是英朗中期改款的失误。为其配备的1.0T三缸发动机成为消费者的笑柄，虽然别克随后将英朗换成了四缸发动机，但口碑难以弥补，原来的1.5L四缸发动机也很难满足目前的市场需求。
此外，别克目前的家族式设计已经接近生命的尽头。富豪和君越需要一个替代品来激发市场的视野。随着威朗的更替，我们可以看到未来别克家族式设计的趋势。如果能尽快应用到旗下的其他车型中，别克的高光时刻一定能回归。
No.10：奔驰77.0200万辆
第二畅销的奢侈品牌是梅赛德斯-奔驰。它最畅销的车型是E-Class，销量达到14万辆，但最成功的是销量第二的GLC，虽然依旧沿用了上一代奔驰的设计语言。 ，但销量高达13.40,000辆，在豪华品牌SUV中排名第一。其次，C级销量12.90,000辆； A级和GLB均超过50,000辆。
梅赛德斯-奔驰 2021 年的停赛并不是倒退的迹象。相反，它是战略进步的攻势。随着奔驰全新家族式设计语言的全面应用，奔驰的轿车侧进行了更新换代，C级产品力道远超3系，超A4L优于3系，而后SUV侧已经未来换上新的设计语言，宝马能否继续坐稳钓鱼台，恐怕还要谈低价了。
写在最后：国内生产崛起初见成效
从2021年销量前十的汽车品牌榜单可以看出，有3个国产品牌入围，其中吉利取得了最激动人心的突破，长安、宏光对未来也有一些期待同时，近年来奢侈品牌在中国的热销也尤为明显。宝马、奔驰挤掉了我们熟悉的现代、福特等主流品牌，甚至超过了我们认为畅销的长城、传祺等国产品牌。这些品牌的表现如何？