自今年4月宣布“停产燃油车”以来，发力新能源汽车领域的比亚迪似乎开始“提速”，新车销量“像破了竹子”。从今年1-6月的销量来看，比亚迪超越特斯拉，跃居全球新能源汽车“销量榜首”。
有外媒指出，比亚迪的崛起凸显了中国在可再生能源领域的地位不断提升。在电动汽车、电池、风能和太阳能的供应链上，比亚迪具有规模和成本优势。如果供应链状况继续改善，比亚迪将继续保持其在全球新能源市场的领先地位，直至2022年底，甚至更长时间。
自今年4月宣布“停产燃油车”以来，发力新能源汽车领域的比亚迪似乎开始“提速”，新车销量更是“爆炸性的”。刚刚过去的6月份，比亚迪的销量再创历史新高，再创历史新高。从今年1-6月的销量来看，比亚迪超越特斯拉，跃居全球新能源汽车“销量榜首”。
7月3日，比亚迪发布产销快报数据显示，6月份，比亚迪销售新车，同比增长162.7%，这是比亚迪连续第四个月月销量超过“ 100,000+"; 1 -6月，比亚迪累计销售新车，同比增长314.9%。
比亚迪秦PLUS EV
相比之下，老对手特斯拉在今年上半年被击败。官方数据显示，从 1 月到 6 月，特斯拉在全球范围内交付了新车，比上年增长了 46%。其中比亚迪新能源汽车新款2022，二季度新车交付量较一季度下降18%。
特斯拉将公司第二季度艰难的原因归咎于供应链和销售中断。“我们还没有走出困境，”特斯拉首席执行官埃隆马斯克在接受彭博社采访时表示。
与仍“困”在供应链中的特斯拉相比，比亚迪的产能不断扩大。6月30日，比亚迪在中国的第六家制造工厂合肥工厂正式投产，首台下线车型为秦PLUS DM-i。
据公开报道，比亚迪合肥工厂一期项目规划年产能为15万辆。生产车型为秦PLUS DM-i和驱逐舰05，相关配套车辆核心部件，如发动机、电机等也在合肥基地生产。
此外，今年早些时候，比亚迪在投资者电话会议上透露，公司2022年新能源汽车销量目标在110万-120万辆之间，其中纯电动汽车60万辆，“插电式”汽车50万-60万辆。受益于强劲的市场表现，花旗银行还将比亚迪2022年的销量预测上调至130万辆。
有外媒指出，比亚迪的崛起凸显了中国在可再生能源领域的地位不断提升。在电动汽车、电池、风能和太阳能的供应链上，比亚迪具有规模和成本优势。如果供应链状况继续改善，比亚迪将继续保持其在全球新能源市场的领先地位，直至2022年底，甚至更长时间。
值得一提的是，另一位分析师表示，随着中国电动汽车制造商开始关注出口市场，中国国内汽车产业的崛起预示着全球汽车市场的结构性转变。咨询公司信诺汽车总经理涂乐表示比亚迪新能源汽车新款2022，比亚迪的产品覆盖了各个层次的细分市场，而且正在“全力以赴”。图乐预计，比亚迪将很快在本土市场挑战外国汽车制造商，尤其是在美国。