本报记者张晓宇
长城汽车终于出手哈弗了！
8月22日晚，长城汽车旗下第三代哈弗H6 DHT HEV上市，第三代哈弗H6 DHT PHEV同步开启预售，宣布哈弗全面启动向新能源轨道转型。
从哈弗品牌新能源战略发布会开始，长城汽车总裁穆锋宣布，“到2025年，哈弗新能源车型销量将提升至80%，燃油车将于2019年正式停售。 2030年，哈弗还将成立新能源公司，从组织架构上支持和保障哈弗新能源业务的发展。”
哈弗品牌CEO李小睿表示：“在新能源时代的浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，重启未来10年的王者之路。”
哈弗品牌全面转型新能源
近年来，新能源汽车产业发展迅速。据中汽协数据，2021年我国新能源汽车产销量354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长。 159.5% 和 157.5%。
2022年上半年，新能源汽车销量持续攀升，市场占有率达到21.6%。销量达到“新车总销量20%”的目标。
随着传统新能源与新势力共同发展新能源汽车产业，电动化革命加速汽车产业升级，新能源汽车市场渗透率不断提升。作为长城汽车的“销售支柱”，哈弗品牌急需拓展新能源赛道。
长城汽车总裁穆峰表示，“面对新能源汽车产业变革的挑战，哈弗在全球积累了超过750万用户。2011年，哈弗针对市场需求推出了哈弗H6。”
根据长城汽车公布的销售数据，2021年哈弗品牌销量77万辆，同比增长2.6%，占比60.11%的总销售额。其中，“国民车”哈弗H6全年销量37.04万辆。 2022年1月至2022年6月，哈弗品牌累计销售28.89万辆，出现短暂下滑。 7月销量反弹，销量6.13万辆，环比增长19.5%，同比增长7.1% 其中，国车哈弗H6销量2.76万辆，同比增长7.35%。
天翼数字经济智库高级研究员吴婉英告诉记者：“随着国内汽车行业进入低增长阶段，2020年下半年以来新能源汽车销量回升，并逐渐成为一个行业的驱动力 一个重要的发展方向 2021年新能源汽车销量将达到350万辆 2022年以来，在车价普遍上涨的背景下，销量仍将保持同比增速约100%，与此同时，哈弗H6所在的燃油SUV市场呈现萎缩趋势，今年1-7月，国内燃油SUV销量同比下降26%——长城汽车从市场数据表现来看，重点聚焦品牌营销、技术研发、供应链整合、制造制造、人才保障等多个维度，新能源转型正在升温有利于布局赛道，抢占市场份额，拉动销售，促进公司长期可持续发展。”
穆锋表示：“作为长城汽车最大的整车细分市场，哈弗将迎来新能源全面转型。这对哈弗来说是一个里程碑长城2022年新车上市车型，也是长城汽车在路上的一个里程碑。” “全面向新能源转型。这是长城汽车新能源战略中最坚定的一步！”
传统独立燃油汽车品牌加速向混合动力汽车转型
新能源赛道是一场马拉松，胜负未定，格局未定。后期的竞争将考验企业积累的厚度和战略推进的速度。
穆峰表示，“长城汽车森林式生态以汽车为核心，全面布局新能源、智能等相关科技产业，实现多物种互动、持续进化的生态系统。产业链整合、制造制造、人才保障等维度，共同赋能哈弗新能源品牌。”
“在森林式生态的支持下，长城汽车在多个品牌的新能源布局上实现突破：威品牌摩卡、拿铁、玛奇朵全面转型为新能源；欧拉品牌则实现了新能源转型。还形成了芭蕾猫和好猫的纯电动双车布局；定位更高端的沙龙，将在纯电动赛道上再创豪华新境界；包括坦克品牌长城2022年新车上市车型，也将在近期发布新能源产品。”穆锋介绍。
值得一提的是，在新能源领域，长城汽车确立了多技术路线的发展战略。混合动力、纯电动、氢能并行，深度布局，加速汽车电动化转型，抢占新能源。技术制高点。穆锋表示，2021年长城汽车研发投入近100亿元，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。
平安证券分析师王院长表示，杂交将是长城实现上述战略目标的关键。除了哈弗品牌，威品牌已经走向混动（后续车型都是PHEV车型），坦克品牌也将推出混动版，但不会搭载柠檬混动DHT系统。油箱混动将搭载P2架构的9AT混动变速箱，匹配长城自主研发的3.0T发动机（热效率≥38%）。随着长城混动车型上市，公司新能源战略将加速推进。
“目前，自主品牌新能源转型大多采取纯电动品牌自主开发+传统燃油品牌向混合动力转型的发展战略。我们认为燃油车向混合动力车的转型相对较小。纯电场之外的另一个超越合资品牌的赛道。我们预计2025年混合动力汽车销量有望达到1000万辆，年复合增长率超过70%。目前各车企的新一代混动技术各有优缺点，关键要看各家车企混动车型的上市节奏和定价策略。”王院长进一步分析。
（编辑乔传川）
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