四月称它为“黑色四月”一点也不为过。虽然我们早就有了心理预期，但数据一出来，还是被它震撼了。
根据中国乘用车协会零售数据2022国内车企销量排行榜，2022年4月乘用车销量为104.2万辆2022国内车企销量排行榜，同比下降35.5%，环比下降 34.0%。约100万辆的销售水平已恢复到10年前同期水平，同比和环比增速均创当月历史最低值。
为什么四月份的汽车市场如此惨淡？疫情蔓延、乌克兰局势影响、零配件供应紧张、工厂停工……
车菊军认为，总的来说，卖家的产品较少，买家的腰包缩水，双方的交易并不顺利。
随着“黑色四月”，车市格局发生较大变化。
从车企来看，比亚迪以104,770辆的成绩夺得乘用车销量最高的车企。唯一实现增长的汽车公司。
更值得一提的是，这是比亚迪第一次登顶，也是自有品牌第一次登顶，这意味着自有品牌打破了长期以来的合资汽车公司的垄断。
比亚迪登顶既是偶然，也是必然。
偶尔受疫情和零部件双重影响，各大主流车企销量大幅下滑。
三大合资巨头一汽大众、上汽大众、上汽通用也不例外。他们主要集中在疫情比较严重的长春和上海，对他们的整车和零部件生产造成了很大影响。 4 月份的销售额同比几乎减少了一半。
其中，一汽-大众跌至第二，4月销量下降49.2%至81,091辆；上汽大众和上汽通用分别跌至第8和第9，销量同比下降52.4%和57.0%至52,178和50,121。
其他主流车企也普遍表现不佳，跌幅超过30%-40%。
日系合资广汽丰田表现不俗，销量下滑7.3%，以64,049辆位居第三，为近年最佳排名。
自主品牌中，吉利、长安排名第六，销量分别为54661辆和53708辆；上汽通用五菱和长城汽车双双跌出前十，位列第11和13位。
比亚迪登顶的必然性，来自于它的实力。一方面，凭借自身的自研能力和供应链体系，比亚迪可以实现自产自给。与其他车企相比，比亚迪的抗风险能力更强。这一优势在疫情之下尤为显着。另一方面，技术进步和产品阵营的扩大，使得比亚迪的销量继续保持高速增长。
逆水行舟，不进则退。所有人都在后退，比亚迪一直在前行，自然而然地登上了顶峰。
当然，汽车市场的变化远不止于此。