近日，造车新势力GMA推出了手动挡跑车。作品包括迈凯轮F1等。这款1990年代的超级跑车现在价值超过1000万美元。其新成立的公司GMA也继承了迈凯轮F1的设计理念。下面详细分析该车的配置。
4.0L自吸V12+6速手动变速箱
作为一款继承1990年代超跑概念的车型，其核心动力总成必然与1990年代保持一致。高速自吸V12来自英国考斯沃斯，这是一家为大量赛车生产的赛车发动机制造商。提供发动机，这在量产车领域并不常见。
与一般的湿式油底壳发动机相比，这款V12采用干式油底壳来降低发动机的重心，气缸之间的夹角为65度，空气通过四个节气门体和一个冲压空气箱进入发动机。2022手动挡的车，乘员舱后方的潜望式进气口代替车身安装在发动机上，独立设计可以保证类似的增压空气进入发动机2022手动挡的车，增加自吸发动机的低速动态响应。
该发动机大量使用了钛合金和新型合金，以减轻重量并确保高速行驶时的稳定性。最大发动机转速为 11,100 rpm。12缸发动机总重量只有177公斤，媲美普通轿车的四缸发动机最大功率615马力，功率更大，但重量更轻，意味着推重比更高。
在变速器方面，选择手动变速器有两个原因。首先是三个踏板和一个变速杆，驾驶参与度更高。在大多数超级跑车都使用自动变速箱的时代，手动挡汽车会受到驾驶爱好者的青睐。其次，手动变速箱的重量低于双离合和带变矩器的自动变速箱，这也符合整体轻量化的设计目标。
和发动机一样，变速箱也找到了一个在量产车领域几乎看不到的品牌，那就是Xtrac，这是一家专门为赛车制造顺序变速箱的公司，比如F1和FE，都是Xtrac制造的。变速箱，当然这家公司的变速箱价格不适合量产车。单个变速箱的价格可以换成宝马3系。此外，变速箱的寿命也低于普通家用车。
除了单手换档外，您还可以通过安装在方向盘后面的拨片棘轮机构进行换档。变速箱的重量是81公斤，也就是说整个动力系统的重量只有258公斤。
碳纤维硬壳式底盘+推杆悬挂
T33采用碳纤维硬壳和铝结构混合车架。在保证强度的同时，重量也远低于普通汽车的钢铝混合结构。铝制框架和蜂窝碳纤维结构通过粘合剂粘合在一起。特斯拉的造车理念与此类似。每个部件在保证强度的同时，采用冲压等轻量化设计。整车重量仅为1088公斤，与长安奔奔E-STAR微型车相近。搭载V12发动机，是一辆大马车，性能远超普通跑车。
悬架设计方面，后变速箱壳体直接连接到悬架的控制臂，没有传统汽车的副车架，变速箱壳体也是车身的受力结构。这种设计可以增加控制臂的长度和调节。范围，提高整车抗扭刚度，采用推杆结构，保证车辆轮胎的抓地力，并可进行调整以适应不同结构的路面。轮胎标配米其林Pilot Sport 4S。
选车侦探观点：与如今众多的新电动车厂商相比，GMA采取了不同的做法，走高端路线，这也吸引了一批喜欢老爷车的有钱人。虽然单车价格超过1000万，但仅限100辆。没几天就卖光了。手动挡和高速自吸V12的声音充满了机械魅力。正如电动汽车品牌使用第三方电机和电池供应商一样，GMA 也采用了赛车供应商的成熟技术。对于潜在用户来说，有不小的工厂生产故障率是很高的担忧。你觉得这样的手动挡车值几百万？欢迎讨论。