2019年4月，乘用车市场销量达到155万辆，比去年同期的187.7万辆下降17.4%。其中，轿车4月销量79.4万辆，同比下降14.4%； 4月SUV车型销量66.4万辆，同比下降18.6%； 4月份MPV车型销量仅为9.2万辆，同比下降31.5%。
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尽管今年出台了两项大规模刺激政策——汽车下乡和降低增值税税率，但单纯以价格刺激市场并不能解决根本问题。可以看出，此前跌幅相对不那么明显的汽车板块汽车4月销量排行榜，4月份也出现了扩大跌幅的迹象。从单款车型的销量表现来看，只有上汽大众朗逸和一汽丰田卡罗拉销量突破3万辆。即使以 20,000 个单位作为基准汽车4月销量排行榜，它们也只有 7 个模型。
同时，据中汽协数据报告显示，4月份中国品牌乘用车销量累计58.47万辆，环比下降29.83%环比和同比下降27.88%，占乘用车总销量的37.13%，下降4.13个百分点从上个月开始。这一市场份额是近年来最低的。
总体而言，在两轮政策的刺激下，车市仍处于下行态势，前景依然不容乐观。尤其是对于中国汽车品牌来说，今年可能真的是最艰难的一年。
以下是按型号划分的销售列表：
2019年4月汽车销量排行榜
轿车方面，一汽-大众捷达和上汽-大众桑塔纳两款专为中国市场供应的大众车型，已经排在TOP10的尾部。过去三款轿车中，东风日产轩逸持续走弱，上汽通用别克兴朗差点跌出20强。
在B级车市场，雅阁同比飙升524.3%，直接飙升至第五位，帕萨特也进入前十。 A0级飞度也有明显上升，排名第11。可以明显看出，销量的稳步增长，依然以注重实用经济的刚需车型为主。
2019年4月SUV销量排名
在SUV方面，TOP10几乎是一炮而红，只有东风日产奇骏保持小幅增长。走出阴影的东风本田CR-V恢复元气，同比飙升360%，险些进入前十。
然而，总的来说，SUV 的受欢迎程度不如以前。除基数较低外，同比变化基本呈下降趋势。哈弗依旧是SUV之王。除H6外，哈弗F7、M6销量也突破1万辆，M6逆势同比增长147.6%。
2019年4月MPV销量排名
如果 SUV 还不够糟糕，那么 MPV 真的很糟糕。 4月份的总销量不到10万辆。前十名中，除新推出的吉利嘉际外，没有同期数据。同比增长的只有刚刚发布混动车型的广汽本田奥德赛和大打折扣的长安小野。宝骏双雄730和360的销量已经达到两三千台的水平。看来“升级版”的面包车完全没用了。
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