“随着汽车电气化程度的提高，我们看到客户需求转向电动汽车零部件、电池和（部分）电力驱动系统。经过慎重考虑，我们将开始逐步停产，逐步淘汰所有手动挡车型。”近日，奔驰发言人公开表态，引发业内外广泛关注。
在这条消息下方的评论区，网友们进行了热烈的讨论，大部分人都赞同奔驰的做法。有网友表示：“手动变速器的机型越来越不适应当前市场的发展趋势，陆续停产是行业的大势所趋。”
也有网友表示遗憾。 “手动挡带来的驾驶乐趣和操控感是自动驾驶车型无法比拟的。手动挡可能会逐渐被边缘化，但消费者的需求还在，车企不应该‘一刀切’ 。”网友“毛毛青年”说。
其实，“淘汰手动挡”这个话题已经不是第一次成为讨论的焦点了。在梅赛德斯-奔驰、保时捷、奥迪和法拉利都宣布将停止生产手动变速箱车型之前。一些丰田车型只生产自动变速箱车型。大众预计2030年将取消所有手动挡车型。面对来势汹汹的“停产潮”，手动挡车型的未来将何去何从？
“技术发展”加速手动变速器边缘化
数据显示，2021年新车市场手动挡车型销量不足20%，自动挡将成为家用车的主流。除了偏爱操控感的驾驶专家和专业司机，真正购买手动挡车型的人越来越少。
“虽然手动挡车型被边缘化的原因比较复杂，但‘新能源汽车的快速发展’无疑是最重要的因素。”汽车行业分析师刘志超告诉记者，“无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，动力车型和新能源汽车几乎都是自动变速箱。”
“根据纯电动汽车的工作原理，纯电动汽车通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而驱动汽车。因此，纯电动汽车是基于' “三电”作为整车的动力，来源是动力设计中没有变速箱等部件。刘志超说。
同时，刘志超表示，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，根据驱动电机的结构特点，其电机会通过控制电流的大小来控制自身的转速范围和扭矩。正在工作中。输出。
“也就是说2022手动挡的车，纯电动汽车的加减速不受变速箱控制。因此，此类车辆无需人工干预车辆变速箱即可实现车速转换。”刘志超补充道。
除了新能源汽车普遍配备自动变速箱外，近两年汽车芯片等零部件的紧缺也让不少车企不得不在“手动变速箱”和“自动变速箱”之间进行选择选择。
今年5月，受供应链、芯片等影响，MINI宣布停产手动挡车型，以“保障稳定生产”，确保产品质量。记者获悉，现阶段，在芯片缺货问题得到解决之前，MINI尚未确定此举是“永久”还是“暂时”。
“全球汽车行业目前处于低发展期，加之供应链危机和新冠肺炎疫情爆发的不利影响，此前‘兼顾发展’的策略已经非常难的。”威尔逊分析师徐宏直言，“即便是一些偏爱手动挡车型的车企，也不得不在‘感觉’和‘市场’之间做出选择。保证自动挡车型的产能，稳定生存是重中之重。”
虽然技术发展更倾向于自动挡车型，但自动挡车型正在逐渐蚕食手动挡以往的优势。
“‘省油’和‘低价’是手动挡车型相对于以往自动挡车型的优势。”徐宏表示，现在新能源汽车甚至不需要汽油，手动挡在节能方面的优势已经荡然无存。存在。
另外，随着中国汽车工业的发展，现在“10万元”甚至“8万元”以内的自动挡车型已经很多，手动挡车型的价格优势区间正在被严重压缩。显然，这将成为影响手动挡车型市场需求和销量的重要因素。
“一朵不推身”的观念在变
其实，手动挡车型与自动挡车型的竞争并不仅限于汽车制造和销售。在驾驶培训领域，学“C1（手动挡）驾照”还是“C2（自动挡）驾照”的问题一直困扰着消费者。
“过去十年甚至几十年，我们驾校学手动挡驾照的人比自动挡还多。”东方时尚驾校有限公司（以下简称“东方时尚”）执行董事。温子健总经理告诉记者，“但近年来，学习自动驾驶执照的人数明显增加，甚至超过了学习手动驾驶执照的人数。”
温子健给记者分享了这样一组数据：2020年东方时尚学C1驾照的比例是50.6%，学C2驾照的比例是49.@ >4%。今年前6个月，48%考C1驾照的人占考C2驾照人数的52%。
“以前很多人学了C1驾照，以为‘一朵不压倒’，这样以后就可以开手动或者自动档的车型了。”温子健分析道，“但随着自动变速箱档位车型的大规模普及，这种传统观念正在发生变化。现在考驾照的同学们更多的动机是‘学什么样的驾照’这个目的。”他们将来会驾驶执照'，因此学习 C2 驾驶执照的人数正在显着增加。”
行业政策和法规也在发生变化。记者了解到，根据最新政策，选择C2驾照等级，取消第二科考试“坡度”，考试项目由5个减少到4个。
“此次变更后，自动挡汽车科目三考试预约时间间隔由取得学习驾驶证后的30天调整为20天，学习周期更短。报名C2驾驶证类，最快通过科目一考试后25天，即可拿到驾照。”温子健说。
“自动变速箱的操作比较简单，车速变化时不会出现熄火现象，比较适合在容易出现交通拥堵的城市道路上行驶。”辽宁某驾校驾校教练杨明宇告诉记者。
在杨明宇看来，相比之下，驾驶手动挡汽车更具挑战性。双脚控制离合器、刹车和油门，双手控制方向和档位。 “油分协调”是很多同学在学习、考试乃至实际驾驶生活中的重点和难点。
显然，无论从驾校还是司机的角度来看，C2驾照的学习时间更短，培训成本更低，考试更轻松，更适合当今人们的需求。
“过去，C1驾照的学费通常比C2驾照贵300-1000元。但结合市场发展需要和实际情况，我们率先对C2驾照进行了改革。 C2驾照学费定位合理。”
记者发现，在东方时尚最新公布的2022北京学车价目表中：C2自动挡学费一般比同档次C1手动挡便宜200元，部分自动挡车型还可享受100元优惠.
“对于准备学驾照的同学来说2022手动挡的车，更需要看清自己的实际需求，以后接触手动挡的机会会越来越少。选择C1驾照不是不仅难学，还难考。大概率还会买自动挡车型。”温子健分享了自己的观点，“随着C2驾照学费的降低，未来国内会有更多驾校跟进，这将加快C2驾照成为主流的步伐。”
手动挡车型可能成为“利基奢侈品”
“相信很多汽车爱好者都和我一样。对汽车最早的热爱来自于电影《头文字D》。藤原拓海的优雅操作，AE86‘排水弯’，发动机的轰鸣声……每一期都在展现对汽车极致操控的追求。”驾驶爱好者孙哲回忆起自己对赛车的“熟悉”。
在孙哲眼中，“左脚抓握，右手握把”的操作，以及每一次顺畅的换档，都会让他在心里为自己加油，这就是独一无二的乐趣手动挡汽车。
记者浏览手动挡车型论坛后发现，虽然自动挡车型占据了大部分市场，但喜欢手动挡的人并不多，而且非常热情和坚定。在他们看来，手动挡车型具有传动效率高、省油、耐用、熟练操作后不退步等优点。不断换挡以获得不同的动力输出，才是手动挡的真正精髓和乐趣所在。格挡无比。
“在喜欢手动挡的人眼里，自动挡就像电子表，精准方便却没有积累，而手动挡更像石英表，经典不迷人。”徐宏分析，其实高端高端车型跑车无一例外都有手动换挡，这足以证明手动挡的优势。
徐宏预计，未来中国市场上面向普通用户的车型大部分将采用自动变速箱。手动挡车型将从“交通工具”的角色转变为“小众奢侈品”的角色。选择手动挡车型不再是为了日常通勤，而是为了体验更多的驾驶乐趣。
一位业内人士分析，随着奔驰、奥迪等豪华车品牌逐步停产手动挡车型，未来购买手动挡车的成本可能会更高。 “未来，手动挡可能只会出现在部分50万元以上的豪华品牌车型上，搭载更强劲的发动机，实现更强的操控和驾乘感受。当然，它绝不是量产版，但它以有限或定制的方式出售。”