我们可能万万没有想到，有朝一日，威牌汽车会沦为与星途的比较。星程7月销量3542辆，同比增长9.9%，威牌7月销量3034辆。截至今年7月，威牌2022年累计销售2.5万辆，同比下降7.3%。曾经的威牌车，但星途“爬不高”的存在，WEY品牌成立的前几年，发展势头非常好，2018年达到14万销量的顶峰。然而，在时隔4年，曾经独立高端的新星唯派迅速陨落。
从刚上市时前景看好，输了一场好戏，前途未卜。威牌汽车做错了什么？赌上长城汽车创始人姓氏的魏牌汽车，为何会变成今天的样子？其实，威牌汽车的困境不外乎两个原因：内因和外因。内部：锻造也需要自己的内部方面。威牌汽车本身的产品竞争力是不够的。它在市场开始时卖得很好。只是因为当时威牌车型的设计非常成功，再加上当时缺乏独立的高端产品。品牌能力一炮而红，但威牌汽车在发展过程中逐渐暴露出自己的短板。
VV系列车型因油耗高、控制限低等问题受到保守批评。最终，威牌终止了该系列的命名方式，更名为咖啡系列。但咖啡系列价格偏高，营销宣传能力较弱。虽然产品实力雄厚，但销售业绩却十分惨淡。从VV系列到咖啡系列，威牌的产品线一直比较少，算计满满，只有4-5款，而且外观基本一样，就连内饰也差不多，缺乏区别。虽然WEY上市之初定位为豪华SUV，但其产品实力支撑不住豪华品牌的定位，甚至与哈弗品牌没有区别。 WEY也被一些网友称为“高价版哈弗”。转型混动后，虽然在三大方面与哈弗形成了区别，但设计水平却明显下降。在营销方面，过去WEY作为奢侈品牌，硬朗的设计风格吸引了部分男性用户的青睐。现在，混血模特的受众也是理工男，但现在薇牌的设计和营销都比较女性化。 ，使威牌汽车的受众和营销明显分离，严重影响销量。坦克品牌的独立也是一个不好的举动，这让薇品牌的定位完全偏向女性，也让WEY品牌失去了挽回和提升的机会。咖啡系列的命名不易记忆或区分，与产品真正的潜在消费者脱节未来牌汽车图片，定位也从“中国豪华SUV”升级为“新一代智能汽车”。这次定位的转变，基本颠覆了WEY往年的品牌积累。威牌汽车目前的咖啡混动车型，虽然产品很给力，但价格明显高于同级别燃油车，与比亚迪相比，它的成功其实是因为价格堪比同级别燃油车，这就是比亚迪混动成功的秘诀，而由于成本和定位的原因，唯派显然无法定出这样的价格。
外部原因：2018年前后高端市场竞争愈演愈烈，除了红旗特色品牌外，当时的自主高端品牌为威、领克，因此威汽车拥有第一——移动优势。取得了一定的市场销量。但今天未来牌汽车图片，独立的高端市场却呈现出巨头瓜分的局面。
虽然领克品牌销量大幅下滑，但仍是近几年最成功的新独立高端品牌。领克和威牌的差距拉大了，威牌连领克的尾灯都看不到。长安UNI系列近年来发展迅速。凭借优秀的产品设计和务实的定价，7月份销量达到26957辆，是威牌汽车的8倍多。文杰品牌已经成为汽车制造领域的一支生力军，一个不容忽视的汽车品牌。上半年，文杰M5总销量达到26348辆，并且还在快速增长。
魏小利、哪吒、零跑等几家传统造车新势力之间的竞争愈演愈烈，造车新势力齐头并进。自主高端市场竞争加剧，分流了WEY品牌的销售。在日益激烈的市场竞争环境下，威牌汽车原有的产品竞争力不足、营销能力薄弱的问题开始暴露出来。 2016年底，长城汽车推出WEY”品牌时，建军曾发誓“WEY品牌押注于我姓，唯有成功不败”。品牌不太理想，不知道魏建军看到魏派现在的情况，会不会后悔用这样的命名方式？
微拍成立5年多来，先后更换了多达5位负责人或CEO，但都没有从根本上改变微拍销量持续下滑的现实。威牌汽车的未来在哪里？赌上他姓的，可能就是韦派新任CEO韦建军。下一个要考虑的问题。